5 by Peugeot! Úgy tűnik elfelejthetjük a régi,
egyszerű számozást is, először jöttek a „duplanullák", aztán a betű (RCZ),
illetve betű- és számkombinációk (SR1), most meg már egyetlen szám jelöli a
Peugeot új limuzinját. Persze, ez még csak „concept car"!
De ami még ennél is meghökkentőbb, az az 5 by Peugeot formája. Amikor először
megláttam, egyetlen „Azta" felkiáltásra futotta tőlem. Pedig az SR1 már
jelezte, hogy radikális váltásra készül az oroszlános márka, amire most itt az
újabb bizonyíték. Ezúttal azonban a sportkocsik helyett a nagy-, illetve
luxusautók kategóriáját célozták meg a franciák egy klasszikus túraautó
formájában, melyen azonnal látszik, hogy első osztályú utazást biztosít az
utasainak. Elegáns, precíz és nem utolsósorban modern, határozott személyisége
ugyanakkor nem mellőzi a dinamizmust sem.
Az időtlen stílusú, hármas tagolású karosszéria tökéletesen kiegyensúlyozott és
áramvonalas, az arányok megnyugtatóak, a részletek egy ötvösmester finom
munkáját idézik. A látványos, LED-es fényszórók „büszkén" világítják be az
utat, és varázsolnak szinte nappali látási viszonyokat, a visszafogott,
rendszámtáblával megosztott hűtőrács pedig remekül illik az új archoz. Akárcsak
az SR1 esetében ezúttal is megjelenik a márka névjegye a maszk tetején, felette
- a motorháztetőn - pedig már az új embléma trónol. Az óriási - 19 colos - és
látványos felnik közepén szintén, továbbá a stabilitást és teljesítményt sugárzó
hátfalon is.
A majd 5 méter hosszú (4860 mm) és 1,9 méter széles szedán különösen expresszív
zárófényekkel „ér véget", a hátsó fényszórók egyértelműen megkülönböztetik a
többi Peugeot-tól, illetve járműtől a tanulmányautót.
Míg a design nem mindennapi élvezetet ígér a kormány mögött ülő pilótának,
addig a 2815 mm-es tengelytáv tágas és pihentető környezetet kínál az
utasoknak. Ám a kabinról egyelőre többet nem árult el a Peugeot, nem úgy a
hajtásláncról.
Az 5 by Peugeot koncepciót ugyanazzal a Hybrid4 technológiával látták el a
mérnökök, amellyel 2011-től a 3008-as is megvásárolható lesz. Vagyis a 163
lóerős 2 literes dízelmotor kapott egy társat, egy 37 lóerős elektromotor
formájában. Míg előbbi az első tengelyt, utóbbi a hátsót hajtja. Az új kiállítási
autóban az együttes teljesítményük így 200 lóerő, amely remek
menettulajdonságokhoz segíti a teli tankkal 1420 kg-os autót. Ugyanakkor a
rendszer képes négykerékhajtásra, vagy kizárólag elektromos módban üzemelni,
utóbbi természetesen alacsony sebességnél lehetséges. Ennek köszönhető, hogy az
5 by Peugeot alig fogyaszt üzemanyagot, valamint a környezetet is kevéssé
károsítja, mindössze 3,8 liter gázolajat igényel 100 kilométerenként, illetve
99 g/km a CO2 kibocsátása. Ráadásul később más erőforrások is társulhatnak a
hybrid rendszerhez, ami tovább erősíti a Peugeot környezetvédelmi stratégiáját.
Az 5 by Peugeot jól mutatja a márka ambícióit a nagy-, illetve luxusjárművek
osztályában. Kifinomult ízlésvilágával és remek műszaki kvalitásaival akár
meglepetésre is képes lehet majd a szériaváltozat. Csak így tovább Peugeot!
