A fémbe zárt szépség - Fiat Bravo 2007

Áprilisig ugyan még nem kapható Magyarországon, de én- az Internet segítségével - már összeállítottam a saját Fiat Bravómat. Csak felszörföltem a hivatalos olasz honlapjára, és pár klikkeléssel, néhány perc alatt elkészítettem „virtuális csodakocsimat". Habár én a legerősebb motort - a 150 lovas Multijet dízelt - és rengeteg, csemegének számító extrát szereltem bele, a vadonatúj fejlesztésű, lecserélt emblémájú ferdehátú limuzin ezek nélkül is igen vonzó ajánlat. Az én szívemet is elsősorban a remekbe szabott formája, és a pazar -Maranello vagy Orgoglioso (büszke) - vörös fényezése csavarta el.

Mert az új Fiat Bravo egy valódi szépség! Egy olyan autó, amely hitelesen kötődik az olasz autógyártás hagyományaihoz, büszkén merít annak emberi és technológiai örökségéből, miközben követi a Grande Puntóval megkezdett új tervezési irányvonalat. Vessünk csak egy pillantást a Fiat Style Center által megálmodott formára. A hátsó lámpa például a máig népszerű, régi Bravót idézi; a finoman agresszív hűtőmaszk és levegőbeömlő-nyílások a legszebb GT-tradíciókra emlékeztetnek, míg a nyújtott első fényszórók akár a Grande Punto sajátjai is lehetnének.

Összességében mégis egyedien izgalmas, kellően sportos modell a Bravo, mely méretei alapján a kategória legjobbjai közé tartozik. 4340 milliméteres hosszúsága, 1790 mm-es szélességgel, 1490 mm-es magassággal, és 2600 mm-es tengelytávval párosul, rakterének befogadóképessége pedig 400 literes.

Hasonlóan a Fiat Bravo külső megjelenéséhez, az utastér kialakítása szintén megfelel a családok igényeinek. Nem hivalkodó, tágas, igényes és nem utolsó sorban ízléses a belső berendezés, az új színkombinációk és anyagok használatával a kabin lehet sportos vagy elegáns stílusú. Az első és a hátsó ülések tervezésénél ergonómiával foglalkozó szakemberek és sportorvosok (specialisták) segítségét is igénybe vették, kényelmesek, praktikusak - a hátsó sor osztva dönthető -, és biztonságosak lesznek - fejtámla véd az ostorcsapások ellen, Isofix gyermekülés-rögzítési pont, alácsúszásgátló.

A Magnetti Marellitől érkező műszerfal enyhén a vezető felé fordul, így könnyen értelmezhető, éjszaka pedig narancssárga fényben úszik. A sofőr és az utasok komfortját számtalan kiegészítő fokozza, egyben ezek lehetőséget nyújtanak a Bravo testre szabásában. Ilyen a kétzónás klíma, a többféle hifi, vagy a nagyméretű, nyitható panorámatető, a legkülönlegesebb technikai csemege azonban egyértelműen a Blue&Me rendszer. A Microsofttal közösen kidolgozott kommunikációs központ nemcsak kezeli a telefont, zenét szolgáltat, vagy adatokat tárol, de ezen túl még navigációs feladatokat is ellát.

A Fiat Bravo fejlesztése során fontos szempont volt az aktív és passzív biztonsági rendszerek fejlesztése, a teljes körű légzsákvédelmen túl aktív fejtámlaszett, ESP és a hozzá kapcsolódó elektronika óvja a bennülők életét. Éjszaka hasznos extra a kanyarba bevilágító ködlámpa, de a parkolássegítő rendszer, és az esőérzékelő automatika is nagyban hozzájárul a mindennapi használhatósághoz.

A vonzó stílus mellett a Fiat Bravo új erőforrásokat és dinamikus menettulajdonságokat ajánl. A kompakt olaszban mutatkozik be először a turbófeltöltéses T-Jet benzines motorcsalád, amely az alacsony károsanyag-kibocsátást ötvözi a nagy teljesítménnyel és a viszonylag kedvező üzemanyag-fogyasztással. Az 1,4 literes aggregát 120, illetve 150 lóerővel lép színre, mindkettő rendkívül rugalmas, szintén közös tulajdonságuk, hogy gyorsan reagálnak a gázadásra. Ezen túl egyelőre egyetlen benzinmotor áll még a vásárlók rendelkezésére, az alap 90 lovas 1,4-es. A turbósokhoz hasonlóan 16 szelepes egységhez hatfokozatú váltó kapcsolódik, sőt az erősebb, 150 lovas dízelhez szintúgy, csak a 8 szelepes, 120 lóerős kap ötsebességest.

A futómű terén jól bevált egységeket alkalmaztak a mérnökök, elöl független rendszerű, hátul csatolt lengőkaros rendszert találunk torziós tengellyel. A jelentős továbbfejlesztéseknek köszönhetően biztos úttartást eredményez, a kényelem javításról Dual-Drive szervokormány gondoskodik.

A Fiat Bravo Olaszországban a Piedimonti gyárban készül, de nem csak olaszoknak. Világszerte, 55 országban forgalmazzák majd az újdonságot, Magyarországon késő tavasszal kerül a kereskedésekbe.