Nagy kihívás volt a Volvo mérnökei számára, hogy az
XC modellek hagyományait - a robosztus erőt és a sokoldalúságot - egy sportkupé
könnyedségével ötvözzék. Pláne, hogy ezzel a modellel egy teljesen új
vásárlóréteget szeretnének megszólítani, melynek a többsége korábban még soha
sem vásárolt Volvót.
A fejlesztés során mindenesetre a kiindulópont az új C30-as volt, amely már
egyértelműen felkeltette az érdeklődést - a fiatalok figyelmét - a márka iránt.
Az XC60 ezt a lendületet viszi majd tovább: a 2008 végén, 2009 elején érkező szériaváltozatot
azoknak a mai C30 tulajdonosoknak szánják, akik ugyan már idősebbek lesznek
egypár évvel, de mégsem érzik igazán felnőttnek magukat. Még nem is állapodtak
meg, nincsenek gyerekeik, fontosak számukra a barátok és a munkatársak.
Érdekes elképzelés, mint ahogy az XC60-as is tele van érdekes megoldásokkal.
Már a képek is önmagukért beszélnek, de azért nyújtunk néhány támpontot a külső
és a belső stílusjegyeket illetően.
Már a határozott, karakteres orrész számos új dizájnelemet tartalmaz. A trapéz
alakú hűtőmaszkot két, döntött helyzetjelző lámpa fogja közre, amelyek a
motorháztető V alakját hangsúlyozzák. Egyébként a fényszórókat jégkristályok
ihlették, a márkaidentitás jegyében pedig nagyobb lett a Volvo embléma. A
dinamikus, szoborszerű karosszériarészletek - a hangsúlyos kerékjárati ívek, a
jellegzetes vállvonallal és a bemélyedésekkel együtt - már önmagukban, álló
helyzetben is lendületet sugároznak, az elegáns tetővonal és a finoman hajló
ajtóoszlopok pedig izgalmas sportkupé jelleget adnak a Volvónak.
Egy skandináv autóról nem hiányozhatnak a praktikus elemek sem, így a hátsó
csomagtér-ajtó két lépésben nyitható. A csomagtér üvegajtajának alsó részét
kihúzva az mintegy tolóajtóként a felső rész fölé csúszik, és a kettő együtt
szűk vagy alacsony helyen is könnyen nyitható.
A merészen újszerű 20 colos könnyűfém keréktárcsákon alacsony profilú abroncs
feszül. Az egyedi bronzszínű gyöngyházfényezés látványos kontrasztot alkot az
alumínium díszítő elemekkel, a fenékvédő lemez pedig kiemeli a jármű XC
karakterét. És még ott van a ledekkel világító hátsó lámpa, és a némi
klasszikusságot becsempésző Volvo felirat, amely az 50-es évek legendás
Amazonjának állít emléket.
A belső térben a színek és az anyagok gazdag kombinációja hangsúlyozza a
plasztikus formákat, és megnyugtató környezetet teremt a vezető és az utasok
számára. Tovább finomodott a Volvo lebegő középkonzolja, a fehér felület hóval
borított táj hangulatát idézi. Kikapcsolt állapotban az információk és a
vezérlőgombok rejtve maradnak, ami nyugalmat és hamisítatlan skandináv
egyszerűséget áraszt. A motor elindításakor azonban életre kel a középkonzol:
kiemelkedik a négy forgó vezérlőgomb, kigyulladnak az érintőkapcsolók, és
megjelenik az információs, szórakoztató és navigációs rendszer hátulról
megvilágított, színes képernyője.
A barna keretbe foglalt műszerfal közepére helyezett, nagyméretű analóg
sebességmérőt két oldalról szárnyszerű digitális kijelzők fogják közre. A
műszerfal tetejét a vezető előtt sötét nyeregbőr borítja, amely tökéletesen
illeszkedik a világosabb műanyag burkolathoz. A középkonzol élét körülölelő
sebességválasztó gomb a számítógépes egérhez hasonlóan csúsztatható. A világos
bőrkárpit és a padlósötétbarna bőrbevonatának kontrasztja még inkább kiemeli a
karcsú ülések lebegő jellegét. Az üléstámlák nyílásain és a hátsó üvegajtón át
a vezető közvetlenül az autó mögé láthat. A nyílások javítják a légáramlást és
lehetőséget nyújtanak a tartozékok rögzítésére. Tökéletes helykihasználás: a
hátsó ülések és a padló közötti térbe külön tároló dobozokat terveztek.
Bár az előzőekben egy koncepció autóról szólt a történet, nincs messze, hogy az
utakon is találkozzunk vele. Információink szerint Nyugat Európában már 2008
második felében megvásárolható lesz a modell. Hozzánk valószínűleg 2009
elején érkezik meg.
