A Cayenne Turbo S modellel a német sportkocsigyár
vásárlói határozott kívánságát teljesíti, ugyanis kifejezetten az új,
kelet-európai és ázsiai feltörekvő piacok jellemzője a sportos és exkluzív,
kiemelkedő menetdinamikai képességű SUV-modellek iránti fokozott igény.
A Turbo S külső megjelenésében a fényezett sárvédő-szélesítések alatt forgó, 21
colos „Cayenne SportPlus" könnyűfém keréktárcsákról, az első légbeömlő nyílások
karosszéria színére fényezett rácsozatáról, valamint a négy precíziós
alumínium-öntvény kipufogóvégről ismerhető fel. Az új, éppoly diszkrét, mint
elegáns „lávaszürke metál" külső fényezés is kizárólag a Cayenne Turbo S
számára fenntartott árnyalat.
A sportos terepjáró légrugós felfüggesztésekkel, illetve magasságállítással és
szintszabályzással készül, amit a Porsche aktív felfüggesztés-menedzsment
rendszere és a Porsche aktív billenésstabilizáló dinamikus futómű-szabályzása,
valamint a Servotronic sebességfüggő rásegítésű szervokormány egészít ki.
A kerámia-kompozit fékek (Porsche Ceramic Composite Brake; PCCB) egyedi
felszereltségként történő bevezetésével a Cayenne sorozat kínálatába, a Porsche
vezető pozícióját hangsúlyozza e különösen magas ellenálló képességű,
szénszálas kerámia féktárcsák alkalmazása területén. Az új modellévvel első
ízben jelenik meg ez az eredetileg a versenysport céljaira kifejlesztett
technika a sportautók szegmensén kívül, az igényes és különösen dinamikus
SUV-modellek körében. Az első kerekek mögött ekkor 410, a hátsóknál pedig 370
milliméter átmérőjű féktárcsák forognak, elöl hat-, hátul négydugattyús
rögzített alumínium féknyergek alatt. A PCCB a Cayenne Turbo S mellett 20 colos
vagy annál nagyobb keréktárcsa-peremátmérővel, extrafelszerelésként a Cayenne
S, GTS és Turbo modellekhez is rendelhető.
A „normál" Cayenne Turbo modellhez képest végrehajtott teljesítménynövelés
érdekében a Cayenne Turbo S esetében átdolgozták a szívórendszert, illetve
optimalizálták a motorszabályzás működését. A maximális teljesítmény mellett a
legnagyobb forgatónyomaték is nőtt, mégpedig a 2.250 és 4.500 percenkénti
fordulatszám közötti tartományban 50 newtonméterrel, immár összesen 750
newtonméterre. Így 4,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100
kilométer/órás tempóra, csúcssebességét 280 kilométer/óránál éri el.
Az új csúcsmodell igényes karakterét utastere szériafelszereltsége is
hangsúlyozza, amelyet komfort-memória csomaggal ellátott sportülések,
egyes-ülés kialakítású hátsó üléspad, modellfelirattal díszített nemesacél
küszöblécek, illetve a díszvarrásokkal és párnázott karimájú, kétárnyalatú bőrrel
bevont kormánykerékkel kiegészített két exkluzív „Bi-Color"
bőrkárpit-kombináció (fekete/havanna és fekete/acélszürke) tesz teljessé.
A Porsche multimédiás berendezéseinek szintén a szériafelszereltséghez tartozó
legújabb generációja, a Porsche kommunikáció-menedzsment rendszere (Porsche
Communication Management; PCM), navigációs modullal és merevlemezes
meghajtóval, az érintőképernyős kezelésen keresztül új és egyszerűen
használható funkciók sokaságát kínálja. A Cayenne Turbo S kínálatában az összes
többi Cayenne-modellhez hasonlóan opcióként a navigációs célok megadására
szolgáló egész szavas hangvezérlés, univerzális audio-interfész
(MP3-csatlakozóval), Bluetooth mobiltelefon-előkészítés, illetve az analóg és
digitális földi vételre alkalmas TV-modul is rendelhető. A 14 hangszóróval
szerelt, széria BOSE
® Surround hangrendszer teljesítménye 410 wattra
emelkedett, és az audio- vagy video-DVD-k lejátszásakor a zenét 5.1-es surround
formátumban szólaltathatja meg.
