A megújulás hírnöke - Renault Megane 2009

Az új Mégane a Renault C-szegmensbeli megújulásának a hírnöke. 2010-re a kompakt család hat különböző modellel bővül, melyek mindegyike különálló karakterrel rendelkezik majd. Ez a hat változat kifejezetten az európai piac vásárlóinak készül, és Palenciában (Spanyolország) és Douaiban (Franciaország) gyártják őket.

Első ránézésre is csábításra született. Dinamikus, elegáns stílusa az autók iránti szenvedélyből táplálkozik, néhány, az autósportból származó megoldással kiegészülve. Határozott személyisége azonnal szembetűnő a versenypályák inspirálta orr-része miatt, amelynek fővonalai a tetőoszlopokból indulva keresztülfutnak a motorháztetőn, hogy ott a középre helyezett emblémában találkozzanak. Eközben a fényszórók aerodinamikus formája elnyújtja a légbeömlők kecses vonalait, megerősítve ezzel az új Mégane mindenre elszánt kisugárzását és átható pillantását. Erős egyénisége a hátsó fronton ugyanígy szembeötlő, ahol a kétrészes lámpatestek a másodvonal folytatását képezik, és megkönnyítik a csomagtérhez való hozzáférést. Némi latin-behatás szintén érezhető a Renault elegánsan hullámzó vonalain, különösen oldalnézetben. Arányai egyszerre sugároznak harmóniát, dinamizmust és robusztusságot, és ellenállhatatlan vágyat ébresztenek a haladásra, magabiztosságot és a vezetés valódi élményét ígérve.

A végeredmény egy családi kompaktautó 4,30m hosszal, dinamikus kiállással, ami elsősorban a különösen rövid első és hátsó túlnyúlásoknak köszönhető, 2,64m-es tengelytávval, erősen megdöntött tetővonallal és széles nyomtávval.
Az utastér eközben intuitív vezetői környezetet biztosít, ahol elsősorban a lágy formák dominálnak. A „légies" műszerfal képzetét erősítik a határozott vízszintes vonalak, egyben kiemelik a dekoratív hullámvonal kecses ívét. A kezelőszervek mindegyike alapos megfontolást követően került a könnyen elérhető helyére, legyen szó a kormánykerék közelébe vagy a középkonzolra helyezett egységekről, részben azzal a céllal is, hogy minél több helyet szabadítsanak fel a tágas utastér számára. Kiemelt figyelmet fordítottak a felhasznált anyagok minőségére és azok beszerelésére is. A teljesen integrált műszerfalburkolat olyan borítást kapott, ami nemcsak puha tapintású, hanem ellenáll a mindennapi használat kihívásainak, és a napfény sem fakítja. A legelső dolog azonban, amit a volán mögé ülve értékelni fog a vezető, az új Mégane innovatív műszerfala, amelyen analóg fordulatszámmérő tartozik a digitális sebességkijelző mellé, ami könnyen leolvasható, így pontosabban és gyorsabban felmérhető a jármű sebessége. A középre helyezett sebességmérő magában foglalja a sebességszabályozó és- korlátozó rendszer kijelzőjét, az üzemanyagszint és a vízhőmérséklet műszereit, valamint a 'nyitott ajtó' és a guminyomásra figyelmeztető visszajelzőket is.
A Mégane szabadkezes nyitás és indítás funkcióval rendelkezik, és ugyanez az „Automata Renault kártya" magától bezárja az autót, ha a sofőr elsétál a közeléből. Az ajtók mindegyike manuálisan is zárható a kártyán/kilincsen elhelyezett nyomógomb megnyomásával. Egy másik kényelmi szolgáltatás az Új Renault Mégane elektromos parkolófékje, amely magától reteszel a motor leállításakor, és automatikusan old a gázpedál megnyomásakor. A rendszer leegyszerűsíti az emelkedőn történő elindulást, és manuálisan is aktiválható a középkonzolon elhelyezett kapcsoló segítségével. Az optimális hőkomfort érdekében a francia kompakt alapfelszerelésként légkondicionálót kapott, míg a kétzónás automata klímaberendezés a magasabb verziókon széria. A rendszernek köszönhetően vezető és utasa egymástól függetlenül választhatják ki a számukra legmegfelelőbb utastér-hőmérsékletet. Sőt, még azt is lehetővé teszi, hogy egyénileg állítsák be a légáramlat erejét, a 'Soft-Auto-Fast' funkció segítségével. Az új Mégane átfogó audiorendszer-kínálattal rendelkezik, köztük a Renault számára először: testre szabott csúcskategóriás berendezéssel, amelyet az Arkamys® segítségével fejlesztettek ki, és '3D Sound by Arkamys®' névre hallgat. A konnektivitás szintén fontos szerepet kapott a családi modellben, köszönhetően a középkonzolra szerelt széria csatlakozó aljzatnak, aminek segítségével az utasok a hordozható lejátszókon tárolt zeneszámaikat is élvezhetik az utazás során. 405 literes csomagtere a kategória legtágasabbjai közé számít. A pakolást leegyszerűsíti az alacsony padlómagasság és a széles csomagtérnyílás, amit a hátsó lámpatestek egyes részeinek a csomagtérajtóra helyezésével értek el. A 60/40 arányban dönthető hátsó ülések segítségével a rakodás is gyerekjáték, amit a praktikus, könnyen elérhető ülésbillentő karok is segítenek.
Az agilitás, dinamizmus és vezetési élmény, amivel a Mégane előrukkol, minden szempontból megfelel a kinézete által sugallt elvárásoknak. A MacPherson-típusú első futómű új, szarvnyúlványos segédalvázkerethez csatlakozik, ami minimalizálja az alvázkeret oldalirányú mozgását, ezzel mértani pontosságot biztosítva a futóműnek. Ezzel együtt a Mégane új szervokormánya az eddigieknél is gyorsabban reagál a vezető mozdulataira, és segít kiszűrni a kormánykeréken ébredő ellenerőket. A hátsó futómű programozott csavarodású hátsó hídra épül, ami zártszelvényes lévén merevebb és könnyebb is elődeinél. A lényegesen megújított dCi és TCe motorok (Turbo Control efficiency), amelyek egyszerre biztosítanak üzemanyag-hatékonyságot és vezetési élményt, már a megjelenéstől kezdve rendelkezésre állnak a Mégane-hoz. Ezek az erőforrások egészen alacsony fordulatszámtól elegendő forgatónyomatékkal és teljesítménnyel bírnak, és ezt széles tartományban képesek nyújtani, bármilyen körülmények között. A dCi 86 és dCi 106 motorok mellett, amelyek a teljesítményük és az általuk nyújtott vezetési élmény okán széles körben elismertek, országtól függően a dCi 90 és a részecskeszűrővel felszerelt dCi 110 erőforrás is elérhető lesz. Ezek mindegyike kevesebb, mint 120g CO₂/km károsanyag-kibocsátással rendelkezik, míg az új dCi 130, amely a dCi kínálat legfejlettebb technológiáját vonultatja fel égésvezérlés és turbófeltöltés tekintetében, szintén nagyon alacsony, 135g/km CO₂ értékkel rendelkezik. A motorpaletta rövid időn belül tovább bővül a dCi 160-as verzióval, amihez manuális sebességváltó párosul, míg a dCi 150-et automataváltóval kínálják.
Piactól függően a benzines választékban megtalálható az 1.6 16V 100 LE és 110 LE, valamint a 2.0 16V 140 LE és a TCe 180. A 2.0 16V a bemutatástól kezdve hatsebességes manuális váltóval kapható, míg a fokozatnélküli automataváltó egy későbbi időpontban kerül bevezetésre ehhez az erőforráshoz. A Renault legújabb benzinmotorja a TCe 130 2009 tavaszától kerül be a katalógusokba.
Csakúgy, mint elődje, a új Mégane is osztályelső teljesítményre törekszik. Aktív biztonság szempontjából az Új Mégane, csakúgy, mint a Renault paletta többi modellje, rengeteg olyan felszereléssel rendelkezik szériában vagy opcióként, amelyek segítségével a sofőr gyorsabban felismerheti a veszélyhelyzeteket. Ezen felszerelések közé tartozik a biztonsági övek bekapcsolására figyelmeztető fényjelzés, a guminyomás ellenőrző rendszer, és a bi-xenon fényszórók, amelyekhez tompított kanyarfényszórók is társulnak, valamint automatikus fényszóró- és ablaktörlő aktiválással, és sebességtaró/szabályozó automatikával. Vészhelyzetben a vezető reakcióinak optimalizálására szolgál az ABS, az elektronikus fékerő-elosztó és a vészfékrásegítő. Változattól függően az ESC (Elektronikus Stabilitás Kontroll) és a CSV alulkormányzás-gátló szintén elérhető.
Az új Mégane, amely a „Renault Kötelezettségvállalás 2009" terv keretein belül a 16. autó lesz  a sorban, Európa számos országában 2008 novemberétől kerül forgalomba.