|
|
|
|
|
|
| Írta: - mg - | |
| 2008. június 11. szerda 13:42 | |
Vagyis egy Focus-teszt következik, mégpedig nem is
akármilyen, hanem egy igazi, ízig-vérig úttörő teszt. Na, még mielőtt valaki
„lenagyképűzne", meg hasonló jelzőkkel illetne, gyorsan elárulom, hogy csak a
szerző, azaz a saját szemszögemből áll fenn ez az „úttörés", mivel eddigi
életemből valahogy kimaradt a Ford Focus! Gondoljanak bele, eddig még sosem
vezettem Focust! Mások legendákat zengtek a futóművéről, istenítették a
motorjait, én meg ilyenkor csak álltam bambán, s nem tudtam hozzászólni a
témához.
Baromi kíváncsi voltam, egyben éreztem is a dolog súlyát: hiába volt
meg korábban a Fiesta, a Puma, a C-Max, a régi Galaxy, a Scorpio, és ki tudja
hány Mondeo, milyen autós-újságíró az, aki nem vezetett még Focust?! Hát, most pótoltam
ezt a hiányosságomat, végre megnyugodhatok, megnyugodhattam.
Ennyit rólam, innentől tényleg a Focusé a főszerep, méghozzá egy tök átlagos
ötajtósé. Sötétkék, jól néz ki, a modellfrissítés óta abszolút illik a
jelenlegi Ford-palettába. Ez elsősorban a hűtőmaszk, lámpa és lökhárító triónak
köszönhető, amely immár inkább elegáns, mint sportos. Míg szemből elegáns,
addig oldalról sportos, hátulról pedig kombis a Focus, minden szögből más arcát
mutatja tehát, de ez nekem csak a képek nézegetésekor tűnik fel.
Belül németesen visszafogott a design, szigorú a rend, a csíkos üléskárpitok, a
fényes középkonzol betét miatt azonban mégsem puritán az összhatás. A komforton
sokat dob a Trend Plus csomaghoz tartozó kétzónás klíma, a Trend
felszereltséghez tartozó 6 hangszórós, távirányítós CD lejátszó, míg a 4
irányban állítható vezetőülés és kormány alap. Szintén széria a két légzsák,
Trend esetén pedig már a két oldallégzsák is, valamint a fedélzeti számítógép
és az elektromosan állítható külső tükrök. A helykínálat elöl hátul jó, hiába a
2640 mm-es tengelytáv még ma is szép érték, csak a hátsó középső utas nem lehet
maradéktalanul elégedett. A többi ülés elfogadhatóan kényelmes, azért azt nem
tagadom, ültem már komfortosabb vezető és utasülésben. A praktikusságot megint
csak nem érheti kritika, a kesztyűtartó mellett vannak használható méretű
pohártartók, a csomagtartó pedig 385 literes.
Persze, ha valaki betartja a sebességhatárokat és nem vár többet előzetesen a
Focustól, akkor minden oké, csak hát a legendák, az ódák... A váltó szépen
kapcsolható, a pedálok finoman járnak, a kormány hangolása szintén remek, a
futómű iránt pedig minden elismerésem. Nem a sportossága, mert ezzel a motorral
úgysem tudja odatenni magát annyira a kölni kompakt, hanem a komfortossága
miatt. Stabil, de nem vészesen kemény, meglepően jól elnyeli az úthibákat,
szóval remekül bevált még az alsóbbrendű utakon is. A fogyasztáson is érezni a
kis motor nagy karosszéria együttes hátrányait, vegyes körülmények között, nem
sietősen 9,4-es átlagot írt a fedélzeti computer.
 
A magyar átlagautó 4 millió 243 ezer
forintért vihető haza, 1,6-os benzinmotorral ,Trend felszereltséggel. Az én
álomautómban azonban ennél nagyobb motor dolgozik, mondjuk az ST verzió 225
lóerős, öthengeres turbója. Legközelebb talán azt tesztelhetem...
|
|
| Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:23 ) |
| < Előző | Következő > |
|---|