A harmadik generációs CR-V azonban az eddiginél is
magasabbra teszi a mércét, vagyis a középkategóriás szedánokkal egyenértékű
vezetési élményt kínál, miközben fejlett biztonsági technológiája mellé fényűző
felszereltségű utastér társul. A vadonatúj japán SUV karosszériája minden
eddiginél személyautósabb, formája sikeresen hidalja át a sportos és a
haszonjárműves karakterek közötti különbséget. A sportosabb megjelenés legfőbb
ismérve az előretolt utasfülke, de a fokozott menetdinamikáról árulkodik a
kupésan elkeskenyedő oldalsó ablakprofil is.
Az orrkialakítás szintén merész,
az erőteljes motorháztető érdekesen tagolt hűtőmaszkban végződik, melyet
projektoros fényszórók kereteznek. A széles nyomtáv, az erősen domborított
sárvédők és az alapfelszerelés részét képező 17-es felnik tovább hangsúlyozzák
a CR-V izmos felépítését, míg a hátsó részt a műanyaggal borított alsó
lemezrész teszi különlegessé. A vonzó külső nem csorbítja a Honda mindennapi
használhatóságát, az ötletes zsanérszerkezet és a kis tömegű anyagok használata
miatt a hatalmas csomagtérajtó könnyedén lehajtható addig az állásig, ahonnan önállóan
bezáródik. A pótkerék áthelyezésével pedig megnőtt a raktér, melynek kapacitása
556 és 995 liter között változik (- az ablak vonaláig mérve).
A 10 mm-rel csökkent tengelytáv (2620 mm) kiváló ergonómiájú és praktikus
tárolási megoldásokat felvonultató utasteret rejt, helykínálata pedig akár öt
személynek is megfelelő. A nagyobb méretű és akár nyolcvan fokban kitáruló
hátsó ajtónyílások könnyebb ki- és beszállást tesznek lehetővé, a kabin
„command-view" elrendezése pedig minden utasnak kiváló kilátást biztosít. Az
első ülések formázása kényelmesebb lett, így az állítható magasságú és
távolságú kormánnyal együtt ideális a vezető pozíciója. A prémium kivitelű
műszerfal rengeteg információval halmozza el a sofőrt, a középkonzol aljára
felköltözött sebességváltó-kar egyformán kényelmes és biztonságos.
Az utastér minden pontján könnyen hozzáférhető, és ötletes tárolási
megoldásokat rejtettek el a tervezők, ilyen a 6,9 literes, kivilágított
kesztyűtartó, a fölötte húzódó, 3,1 literes kapacitású fedeles polc, vagy a
félliteres palackot is elnyelő ajtózseb. További pakolási lehetőség a két első
fotel között kialakított 6 és fél literes rekesz, mely akár 24 cd-t is képes
elnyelni, valamint 12 voltos csatlakozót és külső zenei lejátszó csatlakozására
szolgáló bemenetet is rejt. A korábban említett csomagtér a padló felett 330
mm-re húzódó merev polccal két részre osztható, így az alul tárolt csomagokhoz
is egyszerűen hozzáférhetünk.
A CR-V felszereltsége jól mutatja, hogy az új generáció felsőbb osztályba
lépett, ennek megfelelően az opciós listán olyan csemegék találhatók, mint a
tolatókamera, a műholdas navigációt is megjelenítő érintőképernyő, a nagy
teljesítményű audiorendszer, vagy a laminált, panoráma üvegtető.
A gazdag felszereltségi szintekhez a legmodernebb biztonsági arzenál
kapcsolódik, közöttük két olyan rendszer is van, amely egyedülálló ebben a
piaci szegmensben. Az
adaptív sebességtartó automatika (Adaptive Cruise Control, ACC) radarvezérlésű
rendszere a fékek, illetve a gáz működtetésével önállóan tartja a beállított
távolságot az előttünk haladó jármű mögött, míg az ütközésmérséklő fékrendszer
(Collision Mitigation Brake System, CMBS) először enyhe fékezés mellett
figyelmezteti a vezetőt, amennyiben a CR-V és az előtte haladó közötti távolság
egy elfogadható érték alá csökken, majd ha a helyzet kritikussá válik,
erőteljes lassítással és a biztonsági övek megfeszítésével reagál. A
biztonságot a Honda elektronikus menetstabilizáló rendszere (Vehicle Stability
Assist, VSA) fokozza minden kivitelen, melyet működését kiegészíti a
vontatmány-stabilizáló rendszer (Trailer Stability Assist), amely a
motornyomaték mérséklésével és a kerekek egyenkénti fékezésével lassítja le
biztonságos, stabil sebességre a járműszerelvényt, amennyiben a vontatás során
kígyózni kezdene az utánfutó.
A CR-V modellcsalád hajtásáról egy új 2,0 literes benzinmotor vagy a Honda
elismert és folyamatosan továbbfejlesztett, 140 lóerős 2,2 literes i-CTDi dízel
gondoskodik. A 2,0 literes benzines erőforrás a Civic sorozat 1,8 literes SOHC
i-VTEC sorozatának legfiatalabb tagja, s a Honda VTEC és vezérlési
rendszereinek legjavát hasznosítja. Teljesítmény- és forgatónyomaték adatai
nagyjából hasonlóak az előző változatéhoz, de a 110 kW/150 LE valamivel
alacsonyabb (6.200/perc) fordulatszámon jelentkezik. A common-rail dízel sem
maradt érintetlen, azonos teljesítménye mellé még alacsonyabb fogyasztást ígér
a gyár, valamint csökkent a károsanyag-kibocsátása is.
Hála Real Time 4WD rendszerének, amely szükség esetén - és csak akkor -
automatikusan aktiválódik, a CR-V továbbra is magabiztos országúti viselkedést
kínál csúszós útfelületen, valamint kiváló teljesítményt 'füves és murvás"
terepen, minimális üzemanyag-fogyasztás mellett. Az új CR-V vezethetősége az
eddigieknél is közelebb került a személyautókéhoz, mely az elöl továbbra is a
MacPherson, hátul a reaktív kettős keresztlengőkaros futóművet módosításainak
köszönhető. Lejjebb került a tömegközéppont, szélesebb a nyomtáv, a kerekek
nagyobbak, 17 colosak lettek; ezeken felül számos ponton megváltoztatták a
kormányművet és a futómű-geometriát. A nagyobb kényelemről az olyan
átalakítások gondoskodnak, mint a lágyabb gumibakok vagy a megnövelt rugóút.
A CR-V kategóriája egyre népszerűbb Európában, így a Honda nem titkolja merész
álmait. Jövőre akár 75 ezer darab CR-V eladását tervezi, így az új modell a
Honda európai sikerének az egyik kulcsa.
