Lélegzetelállító külső, légiesen megrajzolt
vonalak, mégis minden apró területen átsütő dinamizmus jellemzi az Alfa 8C
Spidert. A motorháztetőn húzódó domborulat, a hatalmas kerekek, a matt
könnyűfém felnik, és az izmos hátsó sárvédőív mind-mind a gép egyéniségét és
erejét hangsúlyozzák úgy, hogy közben nem törik meg a folyékony vonalak
eleganciáját. Inkább kiemelik az egyedi részletek formai finomságát, mint az
első lökhárítóban található könnycsepp alakú, ékszerre emlékeztető ködlámpák, a
LED-es első fényszórók, a rejtett kilincsek; és ott az orr-részen a jellemzően
alfás pajzs formájú, elmaradhatatlan embléma is.
A gyönyörű karosszéria nemes belsőt takar, amely a vevő kívánságainak
megfelelően teljesen testre szabható. A speciálisan kidolgozott Frau bőrrel
borított, szénszálas műanyagból készült anatómiai versenyülések a vezető
testalkatához alakítható, a kifinomult műszerfalat kompozit anyagok alkotják. A
8C Spider igazi különlegességét azonban az elektrohidraulikus mozgatású,
automatikusan - a műszerfalra helyezett gombbal - vezérelhető vászontető adja,
amely két egymást fedő rétegből áll: a külső egy többszörösen sűrűn szőtt, az
időjárási viszontagságoknak nagymértékben ellenálló textil, míg a belső réteg
kiváló hangszigetelést és komfortot biztosít.
A lemezek alatt kizárólag első osztályú műszaki megoldások rejtőznek. Az Alfa
8C Spider szerkezete egyszerre merev és könnyű, kompakt vázát a pontos
vezethetőség érdekében maximális torziós merevséget biztosító acélból
készítették, karosszéria-elemei pedig szénszálas műanyagból készültek. Ez
jelentős tömegcsökkentést tett lehetővé, és optimalizálta a tömegközéppont
elhelyezkedését, ami rendkívül agilis vezethetőséget eredményez.
Akárcsak az 50-es évek legendás F1-es autói, az Alfa 8C Spider is a kiváló
súlyelosztást biztosító Transaxle elrendezéssel készül, ahol a motor mögött
helyezkedik el a vele szoros kapcsolatban álló, egybeépített önzáró
differenciálmű és váltó. A két csoportot egy csöves elem köti össze, ebben fut
a váltó kardántengely, és emiatt optimális a súlyelosztás az első és a hátsó
felfüggesztés és tengelyek között.
A Spidert egy 450 lóerős 4691 cm
3-es V8-as motor hajtja, mely
hatalmas teljesítménye mellett minden forgalmi helyzetben könnyen uralhatóvá
teszi a gépet, melyhez egy robotizált hatfokozatú váltó (a fokozatok a
kormánykerék mögé helyezett fülekkel is kapcsolhatók) és egy önzáró
differenciálmű kapcsolódik.
Mivel ekkora erőt csak kiváló fékrendszerrel lehet kézben tartani: az autót a
Brembo által jegyzett karbon-kerámia fékekkel szerelték fel, elöl 380, hátul
360 mm-es féktárcsákkal. Ez a megoldás a legintenzívebb használat esetén is
erőteljes fékhatást garantál.
A lendületes vezethetőséghez a különleges 20 colos felnik is
hozzájárulnak, elöl 245/35, hátul 285/35-ös abroncsokkal. A folyadékkal préselt
alumíniumból készített perforált felnik tömege alacsony, és biztosítja a fékek
kiváló hűtését. Az Alfa 8C Spider megkapta az Alfa Romeo VDC nevű kipörgésgátló
és menetstabilizáló rendszerét is, amely tökéletes kontrollt és biztonságot
kínál az autó vezetőjének.
Az Alfa Centro Stile által megalkotott, mindössze 500 példányban készülő új
kabrió olaszos eleganciájával, sportos, lendületes stílusával, hiszem, hogy minden
szívet rabul ejt.
