A világ legjobb kisautója? - Honda Jazz 1.4 Elegance

Bár a szépség relatív, ezt talán még a legelvakultabb rajongók is elismerik, hiszen a forma ezúttal a funkciót követi. Mert hát mit lehet kezdeni egy rövid, meredek orral és szélvédővel, magas utastérrel és függőleges farral. Ilyen esetekben a tervezők is maximum a lámpák, a légbeömlők és a hűtőmaszk formájával tudnak játszadozni, esetleg itt-ott húznak egy törésvonalat, egy ívet, és kész. Jó, a tesztautón sokat dob a gyári spoilerkészlet, jutott belőle szinte mindenhova, de még ezzel együtt sem egy szépség.

Ezzel szemben én meg az utastér ügyes, praktikus kialakítása, tágassága előtt hajtok fejet. Tágas széltében és hosszában; de főként fölfele rendelkezik igen jó adottságokkal, 100 százalék, hogy Jazzben a család egyetlen tagja sem fog panaszkodni. Mert itt már dolgozhatott a belsőépítészek fantáziája, zsenije, rengeteg ravasz ötletet elrejtettek.

Az egyik legfontosabb firmány talán az, hogy az üzemanyagtankot az első ülések alá dugták, aminek köszönhetően hátul teljesen sík a padló. További következmény, hogy a második üléssor többféleképpen összehajtogatható, átrendezhető, akár komoly kis „furgon" varázsolható a japánból. A csomagtartó pedig alapra 380 literes.

Tágas, variálható és ötletes a Jazz belseje, de ismét csak azt kell mondanom, hogy nem túl szép, illetve ezúttal tényleg finomítok a mondandómon, inkább úgy fogalmaznék, hogy akadnak benne érdekes részletek. El se tudom képzelni, hogy az ízléses kormány, kényelmesek ülések mellett ki adott engedélyt a középkonzol véglegesítésére, melyen a klíma hőmérséklet-kijelzője egyszerűen totál gagyi. Érthetetlen, mert különben nagyon rendben van a kabin, a biztonsági (első légzsákok, függönylégzsákok, aktív fejtámlák, ISOFIX gyerekülés bekötési pontok) és a kényelmi felszereltség szintén.

A 100 lóerő egyébként könnyedén viszi a kasztnit, jól gyorsul, rugalmas, az ötsebességes váltó remek társ a dinamikus közlekedéshez. Csak egy plusz fokozat hiányzik róla, autópályatempónál ugyanis a rövid áttételek miatt magas fordulaton pörög a motor, a hatodik jelentősen kímélné a fülünket, a pénztárcánkat és a környezetet. Amúgy a sebességfokozatok rövid úton, pontosan kapcsolhatók, a fék hatékony, a kormány tipikusan elektromos. A magas kasztni  túlzottan szélérzékeny, kanyarban  rendesen viselkedik, igaz, a Jazz magabiztos úttartásához természetesen a kemény futómű ugyanúgy hozzájárul. Érdekes, hogy a fogyasztás a hatodik hiánya ellenére sem volt magas, a Jazz átlagosan nem igényelt többet 6 liternél - 100 kilométerenként. A tankja viszont nagyon kicsi, így a hatótávja is.

A Honda Jazz nem a világ legjobb kisautója, de mindenképpen kategóriájának élmezőnyébe tartozik. Meg is kérik érte rendesen az árát, ezzel a felszereltséggel a kiskocsi 3 millió 649 ezer forintért vihető haza.