Az új kompakt Alfa Romeo tervezésénél azokat a vásárlókat vették célba, akik egyedi megjelenésű, kiemelkedően kényelmes, ugyanakkor rendkívül dinamikus autóra vágynak.
A Giulietta új, „kompakt” szerkezetét úgy alakították ki, hogy megfeleljen az úttartás, agilitás és biztonság terén tökéletességet igénylő vásárlók kívánalmainak. A futóműben alkalmazott speciális technikai megoldásoknak, az új generációs kormányműnek, az alumíniumból és nagy szakítószilárdságú acélból épített könnyű és merev szerkezetnek valamint az előremutató gyártástechnológiának hála, az autó egyszerre rendkívül dinamikus és nagyon kényelmes.
Az új szerkezeti kialakításnak köszönhetően a Giulietta a kategóriájában felmerülő összes igényt képes kielégíteni, funkcionális utastere és csomagtere kényelmes utazást garantál, tipikus Alfás menettulajdonságok mellett.
A vezetési élmény és a kényelem mértéke az Alfa DNA kapcsoló segítségével egyéni igényekhez szabható: a berendezés a különféle útviszonyokhoz és vezetési stílusokhoz igazítja az autó viselkedését. Az Alfa Giulietta szerkezetét úgy tervezték meg, hogy tökéletes összhangban működjön együtt a jármű egyéb rendszereivel, és ezzel is fokozza az Alfa DNA programválasztó három alapbeállításának (Dynamic, Normal, All Weather) használhatóságát. A teljes modellpalettához alapáron biztosított megoldás a motor, a váltó, a kormánymű és a Q2 elektronikus differenciálzár paramétereinek módosításával, valamint a VDC viselkedésének optimalizálásával dolgozik.
Az Alfa Romeo Giulietta motorjait felsőfokú technológia, teljesítmény és környezetkímélő működés jellemzi. A piaci bevezetés kezdetén négy különböző, Euro 5-ös, a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében Start&Stop rendszerrel felszerelt turbómotorral indul a forgalmazás: két benzinessel (120 LE 1.4TB és 170 LE 1.4TB MultiAir) és két dízellel (105 LE 1.6 JTDM és 170 LE 2.0 JTDM, mindkettő második generációs MultiJet motor).
A kínálatot a Quadrifoglio Verde belsőkhöz kínált, lenyűgöző 235 LE-s 1750 TBi motor teszi teljessé.
Alap verzióban a 120 lóerős 1.4 turbós benzines 5.5 milliótól indul. A legolcsóbb dízel, ami csak 105 lóerős, félmillióval drágább. Mivel a német konkurenciához lett árazva az autó, a 170 lóerős benzines 6.5 millióba, míg ugyanezen teljesítménnyel az öngyulladós motor még 1 millió forinttal drágább. A csúcsot jelentő 1.75 turbós 235 lóerővel pedig 8.4 millióba kerül.
