Audi A1 1.4 TFSI - Bűvös négy karika (3D képekkel)

Sokan vágynak rá – majd’ mindenki -, ám csak kevesen engedhetik meg maguknak! Hogy miért?! Hamarosan minden kiderül a következő nagy Audiról!

Most még persze kicsi, mind közül a legkisebb, ahogy a neve - A1 - is mutatja, de ne szaladjunk ennyire előre. Kezdjük inkább az elején, a bűvös négy karikával, mely akár csók nélkül is királyfit varázsol a varangyból, és fordítva... de egy Volkswagen sem okoz neki gondot, jelen esetben egy Polo, amit a gyanúsan hasonló paraméterek - tengelytáv, hossz -, illetve a gyári információk is alátámasztanak.
S ha már itt tartunk, nézzünk be az oly kívánatos formát mutató lemezek alá, mit is rejt a kerek far. Többek között 270 liternyi poggyászteret, nagy nyílással és magas peremmel; de fogjuk fel pozitívan: legalább nem dőlnek ki az azonnal a csomagok az ajtó felnyitása után.
Előtte meg négyszemélyes, prémiumosan szűk kabin várja az utasokat. Különösen hátul kevés a hely a kupés tetőív miatt, „nyakat és lábat behúzni" lehetne a jelige. Elöl szintén passzentos az Audi, de közel sem ennyire vészesen, s a sportos kiképzésű ülések ráadásul kényelmesek. Egyébként az A1 bevallottan nem családi autó, akik viszont megengedhetik maguknak, biztosan élvezni fogják a kiváló minőséget és az extra felszereltséget. Már ha megfizetik. Akkor jár manuálisan kinyitható színes kijelző a navigációhoz, kétzónás klíma, ülésfűtés és egy csomó hasonló extra - a puha műanyagok és az igazi fém bevonatok mellé.
De nem ez a lényeg, hiszen egy Audiról van szó, remek fizikai adottsággal és vezethetőséggel. Ez elsősorban a topon lévő motor- és váltóegyüttesnek köszönhető, plusz a finoman járó kormánynak és hatásos féknek. Vagyis minden rendben van vele, ez a legnagyobb előnye az A1-nek, legszívesebben ki sem szállna belőle egy pilóta sem.
Az 1390 cm3-es TFSI motor - mely korábban méltán nyerte el az Év motorja címet - remekül passzol a kisautóhoz, nem farag belőle sportkocsit, de pont annyira erős, mint azt egy Auditól elvárnánk, miközben végig rendkívül finoman, csendesen és kulturáltan teszi a dolgát. Számokban kifejezve a négyhengeres erőforrás 122 lóerős, csúcsnyomatéka 200 Nm 1500-as fordulaton, 9,4 másodperc gyorsulással és 204 km/h-s végsebességgel.

A kulturált és csendes üzemhez az S-Tronicnak hívott DSG automata is nagyban hozzájárul, gyorsan, észrevétlenül gangol, szinte végig alacsony - 2000 alatt - fordulatszámon tartja a motort. Villámgyorsan kapcsolgat a hét fokozat között, így nincs szükség kézi beavatkozásra, amely akár a kormány mögötti fülekkel is lehetséges lenne.
Ettől függetlenül ez is - lehet - jó móka, átvenni az irányítást az automatikától, különösen kanyargós útszakaszon,visszakapcsolni, kihúzatni a végletekig az aggregátot, felkapcsolni, mindezt biztonságosan, a kormány elengedése nélkül. A TFSI motor ekkor sem esik kétségbe, a fék szintén bírja a strapát, egyedül az úthibákra érdemes odafigyelni a peres, nagy felnik okán. Cserébe remek az útfogás, a kemény, de nem kényelmetlen csillapítás még a magyar utakon is megállja a helyét. Az Audi fogyasztását vagy inkább takarékosságát megint csak dicsérni lehet, nyugodt vezetési stílus mellett simán, odafigyelés nélkül hozza a gyári hat literes átlagot.
S ez mindenképpen vigasztaló, igaz, a bőven 8 millió feletti vételárat még így sem feledteti. Az Audi A1 igazi divatcikk: ritka, elegáns és drága; sokan vágynak rá, de csak kevesen engedhetik meg maguknak.