Sportback, vagyis annyira sportos, annyira elegáns,
mint egy Coupe, mégis a hagyományos limuzinok kényelmét nyújtja, és praktikus, akár egy kombi. Illetve Avant, ha már Audiról beszélünk. Dinamikus, feszes
farkialakításával pedig teljesen külön világ ez az ötajtós modell az
ingolstadti gyár kínálatában. Ja, és abszolút high-tech.
De maradjunk még egy kicsit a formánál, hiszen sok esetben úgyis ez a döntő
tényező a vásárlásnál, valamint ennek köszönheti az A7-es az eredeti
karakterét. Főleg a hátuljának, a sportosan ívelő C-oszlopainak, a meredeken
ereszkedő farának. Nagystílű elegancia, határozottan sportos kiállás jellemzi, miközben
már a Sportback arányai is elképesztők. Az ötajtós kupé hosszúsága 4,97 méter,
szélessége 1,91, magassága azonban csupán 1,42 méter; a dinamikus összképet
pedig tovább erősítik az olyan designelemek, mint a nyújtott motorháztető, a
karosszéria rövid első és hátsó túlnyúlása és a hosszú tengelytávja. Akár egy
erőtől duzzadó atléta, aki nem ismer megalkuvást, a LED-es fényszórók és a
hatalmas hűtőmaszk által küldött pillantások sokat sejtetően, már-már
fenyegetően „villognak" a közlekedés többi résztvevőjére.
Előbbieknek, azaz az extrafelszerelések között szereplő LED-es fényszóróknak
persze nemcsak látványbeli szerepük van, hatásosságuk mellett csekély
energiafelhasználásukkal is magukra irányítják a figyelmüket. Alapra egyébként
bi-xenon fényszóró jár, melyek - a klasszikus ködfényszórót kiváltó
„all-weather" funkcióval - szintén a legkorszerűbb fénytechnikát képviselik.
Az A7 Sportback utastere az autó külsejének alapvető és karakteres
sportosságát viszi tovább. A beltérben meghatározó elemeként a szolgál, amely a vezetőt és az első utast körülfogó vízszintes
motívumként a védettség határozott érzetét is nyújtja. A hullámformájú díszítő
berakások alapvetően dinamikus karakterükkel a műszerfal meghatározó stílusjegyeiként
szolgálnak. A kabin minősége, kivitele már-már az exkluzív manufaktúrák
színvonalát idézi, a rendkívül igényes bőrfajtáival bevont ülések elöl -
kívánságra - klíma- és masszázsfunkciókkal kényeztetik az utasokat, az
atmoszférát rendelhető hangulatvilág teszi tökéletessé.
Emellett az Audi A7 a műszaki intelligencia legmagasabb fokát képviseli, ám ezt
magától értetődő, letisztult ergonómiával adja elő. Az egyszerűsített
MMI-rendszer alap, „touch" rendszerével a vezető számos funkciót gyorsan és
egyszerűen elérhet, például a navigációs célok betűit vagy a telefonszámokat az
ujjával az érintőfelületre megrajzolva.
Az ötajtós kupé eközben folyamatosan kommunikálhat az Internettel, így akár egy
UMTS-modul a Google Earth képeit és információit közvetlenül a monitoron
megjelenítve kombinálja a navigációs útvonallal. Persze van Bose hi-fi, ám a
hangrendszerek versenyét ez esetben az összesen 15 hangszóróval működő és 1.300
wattos Bang & Olufsen Advanced Sound System nyeri.
A csúcsszínvonalú navigációs berendezés az A7 Sportback számos opcionális
vezetői segéd- és biztonsági rendszerével is együttműködik. Az előre
meghatározott útvonal adatait például a fényszórók, az automata sebességváltó
és az araszoló (Stop & Go) funkcióval kiegészített adaptív sebességszabályzás
(adaptive cruise control) számára is hozzáférhetővé teszi, így e berendezések
már az egészen komplex menethelyzeteket is értelmezni illetve kezelni tudják.
Számos esetben az „Audi pre sense" biztonsági rendszer segíthet a balesetek
megelőzésében, illetve azok következményeinek enyhítésében. Az új „Audi active
lane assist" az A7 Sportback vezetőjét az éppen igénybe vett forgalmi sáv
biztonságos tartásában segíti, míg az új parkoló-asszisztens a beállások alatti
kormányzás feladatát veszi át tőle.
Az Audi piaci bevezetésekor négy - két benzines és két dízelüzemű (TDI) -
egyaránt rendkívül kulturált járású és erőteljes V6-os motorral kínálja új A7
Sportback modelljét, amelyek a 150 kW (204 LE) és 220 kW (300 LE) közötti
teljesítménytartományt fogják át, s gazdaságosságuk tekintetében mércéül
szolgálnak kategóriájukban. Az új, 150 kW (204 LE) teljesítményű 3.0 TDI a
multitronic sebességváltóval átlagosan 5,3 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, miközben kombinált
széndioxid-kibocsátása kilométerenként csupán 139 gramm. Mindegyik erőforrás az Audi innovatív hőmenedzsment-rendszerét
alkalmazza, de a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció)
és az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System) sem
maradhatott el.
Az Audi motorváltozattól függően kétféle váltóművet kínál: a fokozatmentes
multitronic az első kerekek felé továbbítja a motor nyomatékát, míg a
kifejezetten sportos karakterű, hétfokozatú S tronic a quattro állandó
összkerékhajtással működik együtt. Utóbbi legfrissebb fejlesztései
eredményeképpen már koronakerekes differenciálművel és kerekenkénti
forgatónyomaték-szabályzással működik.
A futómű szintén a sportos precizitás és a luxusszínvonalú kényelem korszerű
ötvözete. Felfüggesztéseinek lengőkarjai korszerű alumíniumkonstrukciók, új
fejlesztésű szervokormánya elektromechanikus úton előállított rásegítésével
szintén magas hatékonysággal működik. Az „Audi drive select" menetdinamikai
szabályzórendszer ugyancsak a szériafelszereltség része, amelyet kívánságra a
fejlett csillapítás-szabályzással működő „adaptive air suspension" légrugózás
egészíthet ki. A rendkívül magas színvonalú lengéskényelem szintén alapjaiban
járul hozzá a fedélzeten mindenkor uralkodó színvonalas nyugalom
atmoszférájához, de nagy szerep jut a könnyű, mégis nagy merevségű
karosszériaszerkezetnek is.
A végére maradt még egy jó hír, az érzelmekben gazdag formavilág, az alapvetően
sportos karakter és az innovatív technika mellé alapáron jár a tekintélyes
méretű, könnyen pakolható és kihasználható csomagtartó (535 literes), így a
családnak is könnyebb megindokolni, hogy miért akarjuk ezt az Audit, de nagyon!
