A dizájnereknek igazából nem volt túl nagy feladata, hiszen egy A4-est kellett kissé felfújni, és annyira átalakítani, hogy azért ne egyből a kisebb modell jusson eszünkbe, ha ránézünk az A8-ra. Optikailag feltűnő lehet, hogy a nagyobb domború formákat apró élek törik meg, ami legalábbis eddig nem igazán volt jellemző az Audi formatervezésére. Ráadásul a rengeteg él miatt messziről lényegesen kisebbnek látszik az A8, mint amekkora a valóságban.
A méretek számokban a következőek: 5137 milliméter hosszú, 1460 milliméter magas és 1949 milliméter széles. A tengelytávja majdnem 5 centit növekedve 2994 milliméter. A számok alapján egyértelmű, hogy minden irányban növekedett a modell. Mivel a fő építő elem az alumínium és most még többet használtak fel, mint korábban, több tucat kilogrammot tudtak lefaragni az autó tömegéből. Ennek természetesen jelentős hatása van az autó menetdinamikájára és fogyasztására is.
Természetesen a formának és a légellenállásnak is komoly szerepe van a ma divatos fogyasztáscsökkentés terén. Itt is jelentőset alakít az új A8, hiszen a kategóriában kiugróan jónak mondható 0.26-os légellenállási együtthatóval büszkélkedhet. A legfontosabb átalakítások, mint ahogy arra már utaltam a lemezek alatt vannak. Teljesen új futóművet kapott az autó. Előre ötlegőkaros felfüggesztés került. A légrugózás széria valamennyi modellben és néhány verzióba sport differenciálmű is került.
Ehhez persze megfelelő motorok is kellenek. Egy ekkora monstrumot természetesen nem bízhatnak akármire. A luxus kategóriában még nincs akkora dízel hegemónia, mint a kisebb csoportoknál. Vagyis ide készülnek tisztességes nagy löket térfogatú benzines motorok. Egyenlőre egy-egy V8-as benzines és dízel, valamint két V6-os dízel kerül a motor palettára. Ezek 372, 350, 250 és 204 lóerőt teljesítenek. A jelenlegi csúcsmodellek alig 5.5 másodperc alatt repítik 100-ra az elég testes A8-at.
Ráadásul a gyári adatok szerint a kisebbik dízel alig 6 liter gázolajat eszik százon, ami valljuk be őszintén borzasztóan kevés, valószínűleg csak a laborban sikerülne azt az adatot produkálni. A fogyasztást némileg növeli majd, hogy csak a leggyengébb változat nem lesz összkerék hajtású. A motor erejének talajra viteléről egy nyolc fokozatú Tiptronic automata váltó gondoskodik. A végsebességet a legerősebb változatoknál a klasszikus 250 km/h-s korlát szabályozza.
A belső tér luxusát gondolom senkinek nem kell ecsetelni. Akár négy személyes kivitelben is kérhetjük a hátmaszírozós és légkondis üléseket. Elektronikai kütyük terén nincs nagy ugrás. Itt lényegében hozza az átlagot az A8. Egyedi lehet a fedélzeti komputer kézírást felismerő rendszere, amely, ha rap sztárok vagyunk komoly előny lehet. A hifi minden képzeletet felülmúl a maga 1400 W-os teljesítményével. Van gyalogos felismerő, távolságtartó, éjjellátó és holttér figyelő rendszer is. A mostani bemutatóra Miami-ban került sor. Az európai bemutató valószínűleg Genfben lesz. Rendelni azonban már most is lehet.
