A Q7 a sportos individualisták „nagy Audija”, akik sportoláshoz, szabadidős tevékenységeikhez és hivatásukhoz olyan autót keresnek, amely mindenhová nagy biztonsággal eljuttatja őket. Dinamikus arányai és kifejező vonalvezetése egyaránt hűen kifejezésre juttatja e karakterét, diszkrét módosításai pedig még hangsúlyosabb eleganciával ruházzák fel formavilágát.
A megújult Q7 elején új rajzolattal jelenik meg nagyméretű „singleframe” hűtőrácsa, amelynek függőleges krómtagjai a magas fényű fekete lakkozással alkotnak igényes kontrasztot.
A lökhárítót ugyancsak átdolgozták, s alsó része a karosszéria színétől függően fekete vagy szürke árnyalatban készül. Középső elemének új, integrált alsó védőlemeze markáns bordázatot kapott.
A továbbfejlesztett Q7-es szériakivitelben kínálja az Audi „Xenon plus” megoldást, valamint új „adaptive light” kivitelt is kínál, amely tompított, távolsági és speciális autópálya-üzemmódja mellett kanyarodófény- és kanyarvilágítási funkciókkal is rendelkezik. A xenon-fényszórók esetében a nappali világítás feladatát U-alakba rendezett világító diódák látják el, s ebben az esetben a légbeömlő nyílások felső peremén húzódó irányjelzőt is fénykibocsátó diódák (LED) állítják elő.
Oldalnézetében a kupészerű tetővonal, az oldalablakok keskeny csíkja és a domborodó lemezfelületek szintén az Audi Q7 dinamikus karakterét emelik ki, itt az ajtók átdolgozott borítása tűnik fel.
A 235/60 méretű gumiabroncsokat 7,5 J x 18 dimenziójú könnyűfém keréktárcsákra szerelik, a V6-os motorok mellett hét, míg a V8-asokkal hatküllős kialakításban.
Hátul a lökhárító alsó része szintén kontrasztárnyalatban készül, az S-alakjával részben a hátsó oszlopokat is körülfogó csomagtér-ajtó pedig a rendszám környezetében újszerű formákkal jelenik meg. A Q7 saját tömegének mérséklése érdekében a teljes ajtó alumíniumból készül, akárcsak a motorházfedél és a sárvédők. A már alapkivitelben LED-technikájú hátsó lámpatestek markáns világítási képet biztosítanak.
Az Audi Q7 11-féle külső színe között négy új árnyalat, az „Íbiszfehér”, a „Grafitszürke metál”, a „Tíkfabarna metál” és az „Orcafekete metál” is megjelenik.
Az Audi kívánságra alumínium külső optikai csomaggal is szolgál, amely a lökhárító és a küszöblécek számára krómbetéteket tartalmaz, a lökhárítók alsó része pedig ekkor a karosszéria színét kapja, eltérő tónusú első légterelővel és hátsó diffúzorral.
Az utastérben kifinomult fejlesztések egész sora fokozza tovább az eleganciát és a kellemes közérzetet. A műszeregység teljesen új kialakításban jelenik meg, a nagyméretű, könnyen leolvasható körműszereket fémszegély veszi körül. Az elegáns hangulatot az ajtókárpitokba épített hangulatvilágítás és az utasoldali díszítő berakás erősíti, miközben számos kezelőelem tovább finomodott és krómdíszekkel gazdagodott.
Megújult a belső színek és anyagok palettája is, a szövetkárpitok feketében és világosszürkében, a bőrbevonatok pedig ezeken túl „Parabarna”, „Szavannabézs” és „Kardamombézs” árnyalatokban szerepelnek. A díszítőberakások alapkivitelben matt feketék, az extrafelszerelésként rendelhető design-csomagokban alumínium és különböző fafajták szerepelnek.
Az Audi Q7 hatféle erős, mégis rendkívül gazdaságos közvetlen befecskendezésű erőforrással gördülhet le a szerelőszalagról. A két benzines és a négy dízel aggregát között a világ legerősebb dízel SUV-modellje, az Audi Q7 V12 TDI is megtalálható. Tekintélyes forgatónyomatékukat kényelmes és gyors működésű hatfokozatú tiptronic váltóművön át közvetítik a quattro állandó összkerékhajtás felé, amely végül enyhén hátsókerék-hajtású hangsúllyal osztja el az első illetve a hátsó kerekek között.
A 3.0 TDI teljesítménye 176 kW (240 LE), és már 2.000 és 2.250 percenkénti fordulatszám között 550 newtonméter forgatónyomatékkal szolgál, az EU-tesztciklus során pedig mindössze 9,1 liter üzemanyaggal is megelégszik 100 kilométerenként. További 0,2 literrel kevesebbet fogyaszt az opcióként kapható 3.0 TDI clean diesel, amely kiterjedt kipufogógáz-kezelési eljárásai illetve a világ legtisztább üzemű dízeltechnikája ellenére is csupán 8,9 litert igényel 100 kilométerre. Ez az erőforrás az egyesült államokbeli szigorú LEV II Bin 5, valamint a csupán 2014-től hatályba lépő Euro 6 kipufogógáz-szabványok határértékeit egyaránt teljesíti.
A „TDI clean diesel” rendkívül igényes technikára épül. Az égésfolyamat magas hatásfokát 2.000 bar üzemi nyomáson dolgozó common-rail befecskendező rendszer, új égéstér-érzékelők, illetve nagyteljesítményű kipufogógáz-visszavezető rendszer biztosítja. A visszamaradt nitrogén-oxidok redukciós folyamata új tervezésű DeNox-katalizátorban zajlik. Közvetlenül előtte juttatja egy szivattyú az AdBlue adalékanyagot a kipufogógázok forró áramába, amely itt ammóniát fejleszt, így a nitrogén-oxidok ártalmatlan nitrogéné és vízzé alakulnak. Az adalékanyag rendszeres utántöltéséről a jármű szervizintervallumának megfelelően az Audi márkaszervizek gondoskodnak.
Az üzemanyag-fogyasztás a Q7 4.2 TDI esetében is drasztikusan – 100 kilométerenként 11,1-ről 9,9 literre – mérséklődött. A V8-as dízel ereje is növekedett, főtengelyén immár 250 kW (340 LE) illetve 760 newtonméter jelenik meg, utóbbi az 1.750 és 3.000 percenkénti fordulat közötti tartományon mindvégig rendelkezésre áll.
A dinamika és a gazdaságosság az Audi számára összetartozó fogalmak, ami természetesen benzinmotorjaira is érvényes: a keskeny hengerszögű V6-os 3.6 FSI 206 kW (280 LE) névleges teljesítményt, 2.500 és 5.000 percenkénti fordulat között pedig 360 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál.
Átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 12,1 literre adódik. A V8-as 4.2 FSI esetében ezek az adatok 257 kW (350 LE) illetve 3.500 percenkénti fordulatszámnál 440 Nm értékre, illetve 100 kilométerenként 12,7 literre adódnak.
Mindegyik motorváltozatban a modulrendszerű gazdaságosságnövelő megoldások egyik technikája mérsékli tovább az üzemanyag-fogyasztást. A fékenergia-visszatáplálás (rekuperáció) az üzemi fék és a motorfék működési fázisai során a jármű mozgási energiáját elektromos áram fejlesztésére használja fel, az így rendelkezésre álló töltésmennyiséget pedig az akkumulátorban tárolja. E megoldással a széndioxid-kibocsátás kilométerenként akár 5 grammal is mérsékelhető.
Listázó 
