|
Írta: - mg -
|
|
2010. november 09. kedd 19:22 |
Mintha csak egy jelre vártak volna. Egy villámcsapásra például. Éledésük oka talán örök rejtély marad számunkra. Ám az e-tronok már „köztünk” vannak, méghozzá egyre nagyobb számban.
Párizsban bukott le az utolsó, az elektromos hálózatról is
tölthető hibrid e-tron Spyder, mely egy nyitott sportkocsi formájában próbál
meg elvegyülni az autók és az emberek között. Elvegyülni?! Lehet, hogy sokat
tudnak az e-tronok, többek között tisztán elektromos módban nesztelenül
suhanni, de hogy nem készítették fel őket a rejtőzködésre, az tuti.
Az e-tron Spyder 4,06 méter hosszú, 1,81 méter széles és csupán 1,11 méter
magas. Micsoda arányok! És a formájáról még nem is beszéltünk. Lapos, nagyon
lapos az e-tron, ráadásul teteje sincs. És ha mindez nem lenne elég, a
karosszériája egyenesen olyan, mintha a jövőből érkezett volna. Egyértelműen
utat mutat az ingolstadti márka következő generációinak.
A kétüléses e-tron Spyder nem akárhogy mozog az úton, alig 4,4 másodperc alatt
katapultál 0-ról 100 km/h-ra, végsebességét pedig „csak" elektronika
korlátozza: 250 km/h-ban. A tekintélyt parancsoló menettulajdonságok mögött egy
elektromos hálózatról is tölthető hibrid-rendszer áll, míg a hátsó kerekeket
egy 221 kW (300 LE) teljesítményű V6-os ikerturbós TDI-erőforrás, addig az első
kerekeket egy-egy - összesen 64 kilowattot produkáló - elektromotor hajtja.
A teljesítmény intelligens elosztása, illetve felhasználása minden
menethelyzetben optimális dinamikáról gondoskodik. Az első kerekekre a
gyorsítások során célzottan jut a forgatónyomaték - „torque vectoring"
koncepció, vagyis a nyomaték a pillanatnyi igények szerint oszlik el a
tengelyek, valamint a jobb és a bal oldali kerekek között -, ami kanyarban is
fokozott oldalirányú menetdinamikát biztosít.
Viszonylag alacsony tömegének - 1450 kg az e-tron Spyder - , rövid
tengelytávjának és ideális, 50:50 százalék arányú tömegeloszlásának
köszönhetően a nyitott sportkocsi a gokartok tulajdonságait idézi, rendkívül
mozgékony és kanyarokban a végletekig semleges viselkedésű.
Emellé társul még a takarékossága, a gazdaságos TDI-erőforrás és az elektromos
hajtás kombinációja különösen kedvező fogyasztási és károsanyag-kibocsátási
értékekkel ruházza fel a tanulmányautót. Ennek megfelelően a négykarikás e-tron
Spyder átlagosan 2,2 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként, amihez
kilométerenként csupán 59 gramm széndioxid kibocsátás párosul. Így jóval ezer
kilométer feletti hatótávot kínál az 50 literes tank.
A nyitott sportkocsi azonban tisztán elektromos üzemben is közlekedhet,
környezetszennyezés nélkül. Méghozzá a városi utakra bőven elegendő 50
kilométeres hatótávval és 60 km/h-s végsebességgel.
S ha valaki nem hisz az e-tronok létezésében, támadásában és elterjedésében,
azok számára most jön a kegyelemdöfés. 2012-ben ugyanis megindul az első e-tron
sorozatgyártása Neckarsulmban. A többit már az Önök fantáziájára bízom.
|
|
Utolsó frissités ( 2010. november 09. kedd 21:03 )
|
