|
Írta: Admin Viewer
|
|
2010. október 21. csütörtök 00:45 |
Vergődik Európában az újautó piac. Magyarország szeptemberben némileg javított.
A roncsprémium akciók utószelének elülését követően az európai újautó piac továbbra is csökkenő tendenciát mutat a JATO Dynamics legfrisebb havi sajtó-összefoglalója szerint.
Összességében az európai újautó eladások 3.2%-kal maradnak el a 2009. év azonos időszakának számaitól. Nehéz a valós összehasonlítás, ugyanis a tavalyi év hasonló időszakának a számait a roncs-akciók fújták fel mostmár láthatóan irracionális mértékben, de néhány piac és egyes márkák ettől függetlenül is jelentős csökkenéssel zártak.
Az európai újautó értékesítések tradícionális fellegvárainak számító Anglia, Franciaország, Németország és Olaszország mind szenvedi a válság negatív hatásait és a 2010 szeptemberi számaik egytől-egyig alulmúlják a tavaly szeptemberi értékesítési eredményeiket.
Mivel ezek a piacok az iparág nagy márkáinak tradícionálisan “otthoni piacai”, így a piacok általáson volumen-csökkenése az egyes márkáknál is erőteljesen éreztette a hatását.
Az öt vezető márka – a Volkswagen, a Ford, az Opel/Vauxhall, a Renault és a Peugeot – átlagosan 9.7%-os volumen csökkenést szenvedtek el Szeptemberben, míg a 2 legsikeresebb modell – a VW Golf és a Ford Fiesta – értékesítései 28.9% és 22.2%-kal maradtak el a tavaly szeptemberi eredményektől.
David Di Girolamo, a JATO Consult vezetője a következőképpen kommentálta a piac történéseit: “Bár a valós év-év szintű összehasonlítás továbbra is nehézkes, az már világos, hogy Európában az “5 Nagy” sem váltotta be a nagy, globális volumen márkák értékesítési reményeit, akik tradícionálisan nagyban számítottak ezen piacok erejére. Azonban ma a növekedés reményében a nagy gyártóknak már európán túlra kell tekintgetniük.
Márkák teljesítménye
Bár szeptemberben értékesítései közel negyedével estek vissza (-19.1%), a Ford javított az évközi pozícióján és visszakerült a márkák sorában a második helyre, megelőzve ezzel a Renault-t az év első kilenc hónapjában.
A Mercedes és a BMW is biztosította mára magának a helyet a Top 10-es márkalistán, megelőzve ezzel a Toyota-t szeptemberben.
A Volkswagen Polo az egyetlen top 10-es szereplő, mely a mai csökkenő trendek ellenére is volumen növekedést produkált szeptemberben. Bár a bázis számok még az előző generációs modell értékesítéseit tükrözi, a fejlődése mindenképpen lenyűgöző a versenytársaihoz képest.
A Fiat gondjait a Punto 10. helyezése tükrözi leginkább, míg a Panda teljesen lecsúszott a tízes tabelláról. Ha belenézünk a márka olaszországi eladásaiba, akkor nincs min csodálkozni, ugyanis a Punto 32.8%-kal, a Panda eladásai pedig 31%-kal maradnak el az egy évvel ezelőtti hazai eredményektől.
Egyre több piac mutat javuló tendenciát az újautó eladások terén, de a kontinens sikerét valójában az “5 nagy” (Anglia, Németország, Franciaország, Olaszország, Spanyolország) egészségi állapota határozza meg.
A szeptember Angliában kiemelt időszak az újautó eladások erén, ugyanis ekkor kerül nyilvánosságra a 2-évente változó forgalombahelyezési szabályzat, valamint tradícionálisan erős értékesítési hónapnak számít. A 2009-hez képest bekövetkezett 8.9%-os piacesés itt is a roncsprémiumok kifutása utáni depresszív állapotot tükrözi.
A nyugati trendekkel ellentétben a legtöbb kelet-európai és balti piac visszatért a növekedés pályájára, bár a 2009-es bázis számok igen alacsonyak, ugyanis ezeket a piacokat a tavalyi év hasonló időszakában érte el a válság mélypontja.
David Di Girolamo így foglalja össze a piaci eseményeket: “Európa túl van már a roncs akciók nyújtotta előnyökön és csapdákon is egyaránt és most a lassú talpraállás időszaka következik. A kérdés viszont megmarad: Mikor nyeri vissza egykori erejét az “5 nagy”?
|
|
Utolsó frissités ( 2010. október 21. csütörtök 00:56 )
|
