Az európai újautó össz-eladások októberben 4.6%-kal maradnak el a tavaly októberi eredményektől. Az európai “öt nagy” (Nagy-Britannia, Németország, Spanyolország, Franciaország és Olaszország) kivétel nélkül piac csökkenésről számol be, míg közép-kelet európai piacok általánosságban, néhány kivétellel egyre szebben teljesítenek. Érdekes, hogy a súlyos gazdasági gondokkal küzdő Írország 114.7%-kal teljesítette túl októberben a tavaly ilyenkori újautó eladásait. Ez elsősorban a még futó roncs-beszámítási programjuknak köszönhető, mely tavaly ilyenkor még nem volt elérhető.
Az európa 10 legsikeresebb márkáját tömörítő toplista 8 szereplőjének eladásai elmaradtak a tavaly ilyenkori eredményeiktől, egyedül a BMW (6.3%) és az Audi (1.4) büszkélkedhet darabszám növekedéssel. Az eladott újatók tekintetében továbbra is a Volkswagen a listavezető, a Golf és a Polo pedig a kontinens jelenleg legkeresettebb modelljei.
A válság ellenére nagyon sikeresek a nagyméretű premium modellek, melyek értékesítési darabszámai folyamatosan nőnek. Az 5-ös BMW-ből 68%-kal több fogyott idén októberben, mint tavaly, a Land Rover Range Rover-ből és a Mercedes E osztályból pedig 40.8%, illetve 12.7%-kal több került forgalomba.
David Di Girolamo, A JATO Consult Üzletágvezetője így összegzi a piac eseményeit: “Nehéz teljesen valós képet látni az autópiac teljesítményéről – ugyanis tavaly ilyenkor sok országban még javában dübörögtek a roncs-programok, ám kétségtelenül azt mutatják az adataink, hogy még hosszú az út a teljes talpraállásig. Apró reménysugár ugyan, de úgy tűnik, hogy a legtöbb piac, ahol nem volt roncs-beszámításai akció, már a növekedés útjára állt.”
A klasszikus 5-nagy európai piac új-autó eladási eredményei folyamatosan csökkenő tendenciát mutatnak a tavalyi év bázis számaihoz képest. Ugyan még mindig Németország az iparág legnagyobb európai piaca, szomorú tény, hogy az idei év első 10 hónapjában csaknem 900,000-rel kevesebb új-gépkocsi kelt el náluk, mint egy évvel ezelőtt.
A nyugati trendekkel ellentétben Közép-Kelet-Európa szinte összes országában eladási növekedés volt tapasztalható októberben a tavalyi évhez képest. Észtországban ez a gyarapodás 46.6%, Lengyelországban 19.6%, Szlovákiában pedig 10.2% volt idén októberben. A kelet-európai régióban tapasztalható volumen növekedés ugyan nem elegendő ahhoz, hogy a teljes kontinens viszonylatában éreztesse a hatását, az viszont egyértelműen jó jel, hogy a válságtól leginkább sújtott országokban már egyértelműen megindult a fejlődés.
Írország nagy visszhangot keltő gazdasági nehézségei ellenére a piac újautó eladásai októberben 114.7%-kal magasabbak, mint tavaly októberben, az év első tíz hónapjában a növekedésük pedig 53.1%-os volt tavalyhoz képest. Írországban most tapasztalható a legtöbb nyugat-európai országban tavaly dübörgő roncs-prémiumok által gerjesztett ugrásszerű kereslet növekedés, és a szakma kiváncsian várja, hogy az roncsbeszámítási akciók kifutását követően merre megy tovább az ír piac.
David Di Girolamo így kommentál: “Vegyes a kép a jelenlegi újautó eladások terén Európában.
Míg az “Öt Nagy” piac éppencsak hogy evickél kifelé a válságból a Közép és kelet-európai piacok többsége továbbra is dinamikusa növekszik.”
Az év első tíz hónapjának kummulatív eladási számait vizsgálva a magyar piacnál csak a görög fest rosszabb képest. E két országban az idei éve első 10 hónapjában 31.2%, illetve 32.3%-kal fogyott kevesebb autó, mint a tavalyi-, már javában válsággal sújtott év azonos időszakában.
A Volkswagen továbbra is vezeti az európai eladási tabellát annak ellenére, hogy a márka októberi teljesítménye 12.9%-kal alulmúlta az egy évvel ezelőtti értékesítési eredményeit.
A Fiat volt a hónap legnagyobb vesztese 35.7%-kos forgalom eséssel októberben, éves szinten pedig 17.3%-kal. Külön aggodalomra ad okot, hogy a hazai olasz piacon is igen nagy volt a visszaesés – a Punto és a Panda eladásai 35% illetve 39.1%-ot estek a tavalyi év azonos időszákoz viszonyítva.
A BMW és az Audi a top tízes lista egyetlen két szereplője, akiknek októberben sikerült eladásaikat növelni a a tavalyi év azonos hónapjához képest, ezzel az eredménnyel kiszorítva a Toyota-t a hónap európai tízes ranglistájából.
A Volswagen Polo továbbra is élvezi a kánaán állapotot; a top 10-ből egyedül neki sikerült októberi eladásait növelnie. Az új Polo-nak köszönhetően a model eladásai egyre közelítenek a Ford Fiesta-éhoz, melyből októberben viszont 35.3%-kal kevesebb fogyott, mint tavaly októberben.
