Az idei utolsók - Töréstesztek: Opel Insignia, Alfa Romeo MiTo, Honda Accord, Peugeot 308 CC

Manapság már egy kicsit kezd a bohózat kategóriába kerülni az Euro NCAP töréstesztek eredménye. Félreértés ne essék messzemenően fontosnak tartjuk az autók biztonságos mivoltát, de a "független" intézetnél már szinte minden új autó 5 csillagos töréstesztet produkál. A laikus embert azután a márkák marketing gépezete döngöli földbe, hogy milyen biztonságos is az ő termékük. A fő probléma ezzel az, hogy a töréstesztek feladatai még csak köszönő viszonyban sincsenek a valódi baleseti statisztikákkal. Ennek ellenére mindenki tudni fogja, hogy a Ford Fiesta 5 csillagot kapott. Azt már kevesebben, hogy az új KA csak 4-et (modelltársa a Fiat 500 ezzel szemben 5-öt), azt pedig csak a beavatottak tartják majd számon, hogy a Ford Ranger mindösszesen 2 csillagot ért el a minősítésen.

Az EuroNCAP által elvégzett törésteszt alkalmával, a Honda Accord érte el a mindenkori legjobb összesített eredményt a nagy családi autók kategóriájábA ma közzétett eredmények szerint az új Honda Accord elsőként érte el a háromcsillagos teszteredményt a gyalogosvédelem terén a nagy családi autók kategóriájában.Ennek köszönhetően az Accord lett a kategória legbiztonságosabb autója, hiszen a gyalogosvédelem területén szerzett 3 csillag mellett az autó 5 csillagot érdemelt ki a felnőtt utasoknak és 4 csillagot a gyermekeknek nyújtott védelem alapján.

Kivételesen jó eredményként, a felnőtt utasok védelméért elérhető 37-ből 35-öt szerzett, és maximális ötcsillagos értékelést kapott az Opel Insignia az Euro NCAP töréstesztjén. Ezenkívül négy csillaggal honorálták a gyermekvédelmét és kettővel a gyalogosvédelmet; ezek az eddigi legjobb minősítések a nagy családi autók kategóriájában. Korábban az Insignia ostorcsapás-nyaksérülés ellen kiválóan védő fejtámláit értékelte nagyra a független intézmény. "A világ egyik legbiztonságosabb autójának terveztük és építettük az Insigniát, és az Euro NCAP tesztjének ragyogó teljesítése igazolja műszaki megoldásaink helyességét," mondta Hans Demant, az Opel vezérigazgatója és a General Motors Europe alelnöke. E biztonsági koncepciót egyébként díjazta az 59 európai újságíró is, akik 2009-ben az Év Autójává választották az Insigniát. Az új, középkategóriájú Opel/Vauxhall típus karosszériáját és utasvisszatartó berendezéseit úgy tervezték, hogy megfeleljenek Európa és az egész világ valamennyi jelenleg érvényes és ezután várható ütközésbiztonsági szabványának.

Alfa Romeo MiTo

Az Alfa Romeo MiTo megkapta a kiváló, ötcsillagos minősítést az Euro NCAP töréstesztjén és ezzel kategórájának első helyére került a biztonság terén. A „legsportosabb mini" 36 pontos eredményt ért el a maximális 37-ből, és ezáltal a kategória legbiztonságosabb autója lett. A MiTo kiemelkedő (és alapáras) biztonsági felszerelésének köszönhetően a kategória legjobb minősítését kapta az EuroNCAP új tesztjén, amelyen az autók első üléseinek biztonságát vizsgálják az ostorcsapás elleni védelmében.

Ezen rendszerek garantálják az autó biztonságos útfogását minden helyzetben. Az Alra Romeo MiTo-t több ezer órányi virtuális szimulációval 16 hónap alatt sikerült kifejleszteni, prototípusok segítsége nélkül. A virtuális tervezést követően a Mirafiori gyárban legyártott típuson kétszáz tesztet végeztek a részegységeket és az alkatrészeken, több mint száz G-szán kísérletet és több mint nyolcvan töréstesztet hajtottak végre. A legjobb eredmény elérése érdekében a tervezők az összes lehetséges balesettípust elemezték: frontális és oldalütközéseket, borulásokat és a hátulról történő ütközéseket. A vizsgálatoknál számításban vették a különböző ütközési sebességeket, az eltérő formájú akadályokat és a különböző fizikai adottságú utasok védelmét. Ezek a statisztikák is mutatják az Alfa Romeo elhivatottságát, hogy a MiTo-t a katergóriája és az autóipar egyik legbiztonságosabb utójává tegye. Az új modell a passzív biztosonság terén is tökéletes védelmet nyújt.

Az alapfelszereltség részét képzi a hét légzsák (kettő közülük többfokozatú), valamint a hárompontos, előfeszítővel és överő-határolóval is felszerelt biztonsági öv és az ostorcsapás-effektus ellen védő, önbeálló S.A.H.R. fejtámla is. Emellett a karosszéria is fontos szerepet játszik a bent ülők védelmében: a motorháztető, az ajtók, a műszerfal-merevítő, az ülések és a kormányoszlop tervezésekor nagy hangsúlyt fektettek ezen elemek viselkedésére egy baleset során. A preventív biztonság terén a MiTo állandó menetfényt kínál, amely megfelel a 2012-ben életbelépő szabályozásnak. A LED-es hátsólámpák a hagyományos izzóknál nagyobb fényerőt és biztonságot nyújtanak.

Peugeot 308 CC