BMW 1-es 2011 - Az egyetlen

Kategóriájának egyetlen hátsókerék-hajtású tagjaként továbbra is a sportosság mellett teszi le a voksát a BMW 1-es szériája. Ám a második nemzedék már a kényelem, a térkínálat és a gazdaságosság terén is jelentősen fejlődött.

Szó se róla, volt honnan fejlődnie, hisz pont a sajátságos hajtáslánca - elöl, hosszában beépített motor, hátsókerék-hajtás - miatt nem lehetett kategóriájának élharcosa a kis BMW a helykihasználás szempontjából. Így az új modell hossza 85 milliméterrel, tengelytávja pedig kerek 30 milliméterrel nőtt az elődjéhez képest, a nyomtávok is szélesebbé váltak, miközben a karosszéria magassága nem változott. Ez a növekedés jól érezhető az utastérben is, ahol 21 milliméterrel több lábtér várja a kettő vagy három hátsó utast, továbbá a csomagtartó is 30 literrel bővült. Immár alapra 360 literes.

Természetesen ez a - most bemutatkozott - ötajtós változatra igaz, mely formavilágával is érezteti a - generációváltás során végbement - jelentős fejlődést. Ezúttal is stílusosan és igényesen formázza meg a BMW karakteres designjegyeit, ám friss és fiatalos kisugárzás lengi körül. A markáns oldalkép - hosszú gépház, nyújtott tengelytáv és hátratolt utastér - fitt mozgékonyságot ígér, az orrot uraló, enyhén előredőlő vesék és az újszerű fényszórók szintén a sportosságot hangsúlyozzák. Különösen az extrafelszerelésként rendelhető bi-xenon fényszórókkal meggyőző a kép, autó legyen a talpán, „aki" sokáig bírja a tekintetét. Újdonság, hogy az oldalsó irányjelzők a visszapillantó tükrökre költöztek, a „Hofmeisterknick" viszont a régi, ugyanakkor a megnövelt ajtónyílás kényelmesebb be és kiszállást engedélyez. A jócskán kidomborodó hátsó sárvédők meglehetősen széles és erőteljes kiállással ruházzák fel az 1-es BMW-t, a hátsó raktér pedig immár a hangsúlyos embléma felső felének megnyomására tárul ki. A messze, oldalra kitolt hátsó lámpák - a most annyira menő - háromdimenziós formát kaptak, a bi-xenon fényszórók mellé LED-es zárófények járnak.

Ennyit a külsőről, irány a kabin, melyet ugyancsak modern részletek, lendületes frissesség jellemeznek, a következetesen a vezetőre összpontosító kialakítás mellett. Vagyis a legfontosabb műszerek, kezelőszervek - finoman - a pilóta felé fordulnak, a középkonzol kontúrjai szintén erre nyitottak, miközben az igényes anyagválasztás és precíz kidolgozás kézzel fogható. Extraként akár BMW iDrive kezelési rendszer is kérhető, flatscreen-technikájú, szabadon álló fedélzeti kijelzővel.

Praktikumban is többet nyújt elődjénél az új generáció, nagyméretű ajtózsebeivel, tágas kesztyűtartójával, két pohártartójával, valamint a kartámasz alatti rekeszével szélesebb körű lehetőségeket kínál az útközben használatos tárgyak és apróságok elhelyezésére. A 360 literes poggyásztér is tovább bővíthető, a 40:60 arányban osztott üléstámlák segítségével.

Akinek mindez nem elég, az a Line kivitelek exkluzív stílusban összeállított külső és belső felszereléseivel még jobban hangsúlyozhatja a BMW-je dinamikus, illetve progresszív karakterét. A Sport Line összeállítás többek között speciális kárpitozású sportüléseket, piros díszvarással készült bőrkormányt, vörös kulcsot, fényes fekete belső díszítőelemeket és matt korallpiros díszléceket tartalmaz, az Urban line csomag viszont - például héromdimenziós hatást keltő akrilüveg belső díszítőelemeivel - inkább az eleganciára gyúr. A belső hangulatvilágítás is csomagspecifikus, lehet narancs-, fehér vagy királykék színű, mindamellett a vesék a könnyűfém-felnik és a lökhárítók kiképzése is egyedi.

Az új BMW 1-es piaci bevezetésére kínált motorportfoliója a négyhengeres benzinmotorok új generációjának két képviselőjét, valamint a minden ízében továbbfejlesztett négyhengeres dízel erőforrás három teljesítménylépcsőjét tartalmazza. A BMW 116i (136 LE) és BMW 118i (170 LE) modellekben első ízben megjelenő 1,6 literes Otto-motorok egyaránt a BMW TwinPower Turbo technikáival működnek, amely összeállítás a nagypontosságú közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection), a „Twin-Scroll" feltöltési koncepció, a Kettős-VANOS vezérműtengely-állítás és a VALVETRONIC változó szelepvezérlés megoldásaiból áll.

Az új erőforrás feltöltő-rendszere a „Twin-Scroll" elv szerint működik, azaz a csatornákat a kipufogó-leömlőben és a turbófeltöltőben egyaránt megosztva, két-két henger kiszolgálása szerint alakították ki a tervezők. A gázlengések lüktető dinamikája így mindenkor ideálisan aknázható ki a turbinakerék késedelem nélküli és nagy nyomatékú felpörgetésére. Mindez kifejezetten közvetlen és érzékeny gázadási reakciókban, illetve már egészen korai, az alacsony fordulatszám-tartományokon is jól érzékelhető pörgős karakterben jelenik meg.

A széleskörű fejlesztésen átesett négyhengeres dízelmotorok szintén megerősítik pozíciójukat az erős és gazdaságos mezőnyben. Az egyaránt alumínium forgattyúházzal készülő, 2,0 literes turbófeltöltésű dízel (116d, 118d, 120d) konstrukciók vonóerejét és hatékonyságát többek között a belső súrlódásaik mérséklésével, termodinamikailag továbbfejlesztett, változó turbinageometriájú turbófeltöltőikkel, valamint mágnesszelepes injektorokkal működő, legújabb generációs common-rail közvetlen befecskendezésükkel sikerült tovább növelni.

Az új BMW 1-es a BMW EfficientDynamics technikák még szélesebb körű alkalmazását képviseli. A dízel erőforrások kettős tömegű lendkereke a centrifugális erő vezérelte röpsúlyos tömegközéppont-eltolás („Fliehkraftpendel") megoldásával egészül ki, amely egészen alacsony fordulatszám-tartományokon is nyugodt és rezgésmentes járást biztosít a motor számára. Az intelligens energiamenedzsmentről a Fékenergia-visszanyerés (Brake Energy Regeneration) rendszere mellett az igény szerinti szabályzás mentén működő segédberendezések, illetve az Elektromechanikus Szervokormány (Electric Power Steering; EPS) gondoskodik. Ezeket modell-specifikus összeállításokban többek között a Sebességváltást segítő kijelző (Gearshift Point Indicator), a hűtőrácsban elhelyezett levegőcsappantyúk aktív szabályzása (Air Vent Control), növelt hatásfokú differenciálmű, jellegmezős szabályzású olajszivattyú, nyomás- illetve fordulatszám-szabályzású tüzelőanyag-szivattyú, a légkondicionáló hajtásról leválasztható kompresszora és különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok egészítik ki.

A későbbiekben csatlakozik a kínálathoz a BMW 116d EfficientDynamics Edition modellváltozat, amelyet 1,6 literes négyhengeres dízelmotor hajt, s számos további tüzelőanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást mérséklő műszaki megoldást is felsorakoztat majd. Ezek között szerepel a hajtásrendszer mechanikai hatásfokának jelentős növelése, az aerodinamikai tulajdonságok fejlesztése, illetve a gördülési ellenállás további mérséklése. A BMW 116d EfficientDynamics Edition 85 kW/116 LE teljesítménye mellett az EU-tesztciklus során felvett értékek szerint 100 kilométerenként átlagosan 3,8 literes tüzelőanyag-fogyasztással és kilométerenként 99 gramm széndioxid-kibocsátással várható.

Mindemellett azonban az új BMW 1-es kategóriája egyetlen modellje, amely nyolcfokozatú automata sebességváltóval is rendelhető, amelynek alapvető jellemzői között elsősorban mély benyomást keltően gyors váltásai, kiemelkedő kapcsolási kényelme és példamutató gazdaságossága említhető. Az automata váltómű Steptronic funkciója az elektronikus váltókar segítségével a manuális beavatkozásokat is lehetővé teszi a fokozatválasztás menetébe.

Két helyen ágyazott lengőkarral és rugóstaggal kialakított első, illetve ötkaros hátsó felfüggesztéseivel az új BMW 1-es szegmense legigényesebb futómű-technikáját képviseli. Elődjéhez képest az új BMW 1-es mindemellett elöl és hátul egyaránt megnövelt (elöl 51, hátul 72 milliméterrel szélesebb) nyomtávval rendelkezik, de a csaknem tökéletes, közel 50:50 arányú tömegeloszlás is nagyban hozzájárul a hátsókerék-hajtás menetdinamikai előnyeinek kihasználásában.

Nemcsak a vezethetőség terén, hanem az opcionális vezetői segédrendszerek és mobilitási szolgáltatások terén is egyedülálló a BMW 1-es kínálata az alsó-középkategóriában, csak szemezgetünk az alkalmazások közül. Fényszóró-asszisztens, adaptív kanyarvilágítás, parkoló-asszisztens, sávelhagyásra figyelmeztető segéd, fékező funkcióval kiegészített sebességszabályozó automatika is elérhető a BMW-hez, amely Magyarországon 6.690.000 forinttól elérhető (116i).