Mint egy álom! Széles, lapos, agresszív, s ha kell,
mégis belefér az egész család. És rendkívül áramvonalas (Cx 0,22), a bajor gyár
az EfficientDynamics program egyik legfontosabb területének a szélcsatornában elvégzett
kísérleteket tartja, így számos részlet, megoldás az autósportok
királykategóriájából érkezett. Azért az utcai BMW-k ismertetőjegyei, a nagy
vesék, a „sunyi" ikerfényszórók is megmaradtak, a könnyűfém vázra épülő Vision oldalát pedig
meghatározzák a hatalmas és átlátszó, előre és fölfelé nyíló gullwing
szárnyasajtók, melyek jócskán megkönnyítik a négyszemélyes utastérbe való
beszállást. Hátul majdhogynem szemmel követhető a légáram útja, a függőleges és
vízszintes karosszériaelemek aktívan részt vesznek a levegő terelésében a
diffúzorral együttműködve.
A világos kabin rendkívül modern berendezést és négy különálló ülést kapott, a
belső design és a színvilág tökéletesen megy a külsőhöz. A műszerfal akár egy
lankás táj, az ülések között pedig hatalmas „terepasztal", a légzsák nélküli
kormány mai divat szerint alul lapított. A vezetőt a legmodernebb technika
szolgálja ki, többek között 3D-s Head-Up Display, Night Vision, Active Cruise
Control, BMW ConnectedDrive vagy Stop&Go. A csomagtartó 150 literes.
De még ennél is jóval érdekesebb a hajtáslánc, a Vision EfficientDynamics
második generációs „full hybrid" modell. Ahogy a bevezetőben már említettem,
alig 3,76 litert fogyaszt 100 kilométerenként - gázolajból. Gázolajból, mert
ezúttal a BMW egy háromhengeres dízellel kapcsolta össze a két elektromotort. Méghozzá
nem is akármilyennel, a másfél literes aggregát teljesítménye 163 lóerő, vagyis
literteljesítménye új rekord a dízel-technológiában. Ráadásul a hátsó tengely
elé építették, hogy minél ideálisabb legyen a sportkocsi súlyelosztása. Mögötte
- a hátsó tengelyen - helyezkedik el az egyik elektromotor, míg a második az
első tengelyen kapott helyet. Előbbi csúcsteljesítménye 25, utóbbié 60 kW, de
ezek az értékek másodpercekig 38, illetve 104 kW-ra nőhetnek. A rendszer
összesen 356 lóerő leadására képes, a maximális csúcsnyomaték 800 Nm. A három
erőforrás együtt és külön-külön is dolgozhat, működésüket egy duplakuplungos erőátviteli rendszer hangolja össze.
A középső, üléseket elválasztó „terepasztal" alá rejtették a Lithium-polymer
energiatároló cellákat, melyek nemcsak a fékezésből visszanyert energiát
tárolják, hanem egyszerűen konnektorról is tölthetőek. 220 Voltos és 16
Amperórás hálózat esetén 2 és fél óra alatt teljesen „megtelnek", 380 Volt és
32 Amperóra esetén ez az idő 44 perccel csökken.
Mögöttük van a hagyományos 25 literes tank, amely körülbelül 650 km-es
hatótávolságot biztosít a Visionnak. Mivel azonban teljesen elektromos módban
is képes megtenni 50 kilométert, ezért akár 700 km is megtehető egy tankkal.
Eközben a menetteljesítmények terén sincs szégyenkeznivalója a BMW-nek: 4,8
másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 250 km/h (elektronikusan
korlátozott), míg viselkedése a legjobb M-típusokat idézi.
Akár egy álom! Az új BMW koncepció a
sportkocsik összes pozitív tulajdonságát magában hordozza. Villámgyors, kezes,
és jól néz ki. Ugyanakkor a Vision EfficientDynamics keveset fogyaszt és elfér
benne az egész család! Szép jövő!
