Regisztráció     Kezdőlapom!         
Főoldal arrow Magazin arrow Bemutató arrow BMW X1 xDrive28i - Az első úttörő
Főmenü
Főoldal
Magazin
Sport
Katalógus
Használtautók
Galéria
Linkek
Hírlevél archívum
Elérhetőségeink
Listázó
Keresés
Videók
Jogi tanácsok
Magazin
Hírek
Bemutató
Teszt
Történelem
Kiemelt oldalak
IAA 2011
Mítoszok földjén - Ferrari Múzeum
RSS
feed image
Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre!







 

Ossza meg ezt a cikket barátaival és ismerőseivel a Facebookon!

BMW X1 xDrive28i - Az első úttörő

PDF Nyomtatás E-mail
Írta: - mg -   
2011. február 20. vasárnap 21:22
BMW X1 xDrive28i - Az első úttörő
Csak hengerből és összlökettérfogatból nyújt kevesebbet (az elődeinél). Minden másban hozza vagy inkább túlteljesíti a jóval nagyobb hengerűrtartalmú és -számú, atmoszferikus erőforrások képességeit. Az EfficientDynamics programnak maradéktalanul megfelelő BMW Kettős Turbófeltöltő technikával működő, négyhengeres Otto-motor az X1 xDrive28i-ben mutatkozott be.

 

Az új erőforrás alapvető konstrukciós jellemzőiben a - szintén - BMW Kettős Turbófeltöltős (BMW TwinPower Turbo), soros hathengeres motorjai legújabb generációjára épül, mely 2010-ben megkapta a kitüntető „Év motorja" címet.
Az új erőforrás alapvető konstrukciós jellemzőiben a - szintén - BMW Kettős Turbófeltöltős (BMW TwinPower Turbo), soros hathengeres motorjai legújabb generációjára épül, mely 2010-ben megkapta a kitüntető „Év motorja" címet. Ám, a közvetlenül a versenysportból átvett, ún. „bedplate" vázszerkezetű alumínium forgattyúházával jóval kompaktabb és könnyebb technikát képvisel.
Csak hengerből és összlökettérfogatból nyújt kevesebbet (az elődeinél).
Az új aggregát emellett nagypontosságú, közvetlen befecskendezést, Twin-Scroll feltöltési koncepciót, Kettős-VANOS vezérműtengely-állítást és VALVETRONIC változó szelepvezérlést alkalmaz, így az 1997 köbcentiméter összlökettérfogatából 245 lóerős csúcsteljesítményt produkál. Vonóereje is remek, a 350 newtonméteres csúcsnyomaték már 1250-es fordulatszámtól a vezető rendelkezésére áll, sőt, már kevéssel alapjárati fordulat felett igencsak meggyőző temperamentumról tesz bizonyságot.
z új aggregát emellett nagypontosságú, közvetlen befecskendezést, Twin-Scroll feltöltési koncepciót, Kettős-VANOS vezérműtengely-állítást és VALVETRONIC változó szelepvezérlést alkalmaz
Közvetlen, érzékeny gázreakcióit elsősorban a Twin-Scroll feltöltésének köszönheti, amely azt jelenti, hogy a csatornákat a kipufogó-leömlőben és a turbófeltöltőben egyaránt megosztva, két-két henger kiszolgálására alakították ki a tervezők. A kipufogógázok árama spirálvonalban érkezik a turbinakerékre, az alacsony fordulatszám-tartományokon különösen alacsony ellennyomást eredményezve.
Közvetlen, érzékeny gázreakcióit elsősorban a Twin-Scroll feltöltésének köszönheti
A teljes egészében a hengerfejbe integrált VALVETRONIC változó szelepvezérlés, illetve a szívó- és a kipufogóoldal vezérműtengelyeinek folyamatos állítása szintén kifejezetten kedvező hatást fejt ki a teljesítmény-karakterisztika alakulására.
BMW X1 xDrive 28iBMW X1 xDrive28i
Az új motortechnika és a BMW EfficientDynamics fejlesztési koncepció gazdaságosságnövelő műszaki megoldásainak - többek között a jellegmezős szabályzású olajszivattyú, a hűtőfolyadék elektromos szivattyúja és a start-stop rendszer - széles körű, az alapfelszereltséget bővítő alkalmazása révén a tervezők a menetteljesítmények és a tüzelőanyag-fogyasztás különösen kedvező viszonyát valósíthatták meg.
A 0 és 100 km/h közötti sprinthez mindössze 6,1 másodpercet (automata sebességváltóval 6,5 másodpercet), azaz 0,7 (0,3) másodperccel kevesebbet igényel, mint a kizárólag automata sebességváltóval kínált elődje.
Mindehhez tökéletesen passzol a BMW X1 koncepciója, az új hajtásrendszere az alacsonyabb fogyasztás mellett a vezetés mind intenzívebb élményét nyújtja. A 0 és 100 km/h közötti sprinthez mindössze 6,1 másodpercet (automata sebességváltóval 6,5 másodpercet), azaz 0,7 (0,3) másodperccel kevesebbet igényel, mint a kizárólag automata sebességváltóval kínált elődje. Az EU-tesztciklus során felvett átlagos tüzelőanyag-fogyasztása 100 kilométerenként csupán 7,9 liter, amelyhez kilométerenként 183 gramm kombinált széndioxid-kibocsátás társul.
BMW X1 xDrive28i - Szériakivitelében hatfokozatú manuális sebességváltóval készül
Szériakivitelében hatfokozatú manuális sebességváltóval készül, alap a Fékenergia-visszanyerés, a Sebességváltást segítő kijelző, extraként viszont nyolcfokozatú automata váltómű is rendelkezésre áll. Ugyanakkor elektronikus szabályozású lamellás tengelykapcsoló gondoskodik az első és a hátsó tengely közötti kifinomult nyomatékelosztásról. Az intelligens összkerékhajtási rendszer a Dinamikus Menetstabilizáló (Dynamic Stability Control; DSC) berendezéssel dolgozik szoros együttműködésben, s időben reagál minden túl- illetve alulkormányozottsági jelenségre, a síkos és laza talajon is hatékony vonóerő-átadás mellett kanyarban is kedvező menetdinamikai tulajdonságokat biztosítva. Extraként „Performance Control" funkció is rendelkezésre áll, amely a forgatónyomaték hátsó kerekek közötti igény szerinti elosztásával gondoskodik még agilisabb menettulajdonságokról. Kiemelkedő mozgékonysága további hangsúlyozására a BMW X1 palettáján 2011 tavaszától az „M" sportcsomag is megjelenik. Ez a minden motorváltozathoz gyárilag rendelhető összeállítás a BMW kompakt X-modelljének futóműve, karosszériája és utastere számára tartalmaz specifikus kiegészítőket.
A BMW X1 menettulajdonságait a vezetés spontán élménye, a kiemelkedő mozgékonyság és a sokoldalú sportosság jellemzi, városi forgalomban és azon kívül egyaránt.
A BMW X1 menettulajdonságait a vezetés spontán élménye, a kiemelkedő mozgékonyság és a sokoldalú sportosság jellemzi, városi forgalomban és azon kívül egyaránt. E vonásai magabiztos eleganciája, magas fokú és korszerű funkcionalitása illetve stílusteremtő modernsége tekintetében is jól érzékelhetően kifejezésre jutnak.

 

Utolsó frissités ( 2011. február 20. vasárnap 22:25 )
 
< Előző   Következő >


Copyright (C)2005-2007 Autós Világ I Médiaajánlat I Impresszum