A hetedik évét tapossa már a BMW középső ikszese. Ideje volt már egy kicsit drasztikusabban is hozzányúlni a formatervhez. A bemutató érdekessége, hogy két napja még egy olyan álcázott verzóval találkoztam egy benzinkútnál, amelyen a hőterheléses teszteket végezték. A külső jelentősen átalakult, nem feltétlenül előnyére.
A vonalak sokkal szögletesebbek lettek (lehet, hogy irigylik a Mercedes GLK sikerét), ami nem baj, de talán egy kicsit túlzásba estek. A padlólemez nem változott, csak minden irányban megnőtt kicsit az autó. 8.3 centit hosszra, 2.8 centi szélre és 1.2 centit magasságra pumpáltak rajta. A tengelytáv is növekedett másfél centit. Ez talán örömhír azoknak, akik eddig a hátsó lábtér szűkösségét kritizálták. A terepjárási képességek növelésének érdekében a hasmagasság is megnőtt 1.2 centivel.
A csomagtartó térfogata is növekedett, hiszen immáron 550 literrel lehet gazdálkodni, amikor csomagokat pakolunk. Immáron adaptív futómű is rendelhető lesz az X3-hoz háromféle üzemmóddal. Először kétféle motorral érkezik a is SUV. A 2 literes dízel immáron 184 lóerős és csak 5.6 liter gázolajat kíván százon.
A benzines a háromliteres, 306 lóerős verzió ami szinte hihetetlenül alacsony fogyasztású, hiszen csak 8.8 litert eszik. Az autó Amerikában fog készülni. Az első példányok Magyarországra októberben érkeznek. Az árakról egyenlőre csak annyit tudni, hogy az új modell kevesebb, mint 10%-al lesz drágább.
