A Tenneco, mint a Monroe lengéscsillapítók és felfüggesztési rendszerek gyártója, kéri a gépjárművek tulajdonosait, hogy ellenőriztessék a lengéscsillapítókat nyaralás előtt.
Ahogyan a légzsák, a fék vagy a biztonsági öv, a lengéscsillapítók is fontos szerepet töltenek be a gépjármű biztonságában és jelentős veszélyt jelenthetnek, ha túlságosan elhasználódtak.
Az elhasznált lengéscsillapítók nagymértékben tudják a
gépjármű irányíthatóságát rontani, ami kanyarodáskor kisodródáshoz és a
karosszéria nemkívánatos oldalirányú
lengéséhez vezethet. Ezen felül hozzájárul a hosszabb fékúthoz és a
vízencsúszás megnövekedett veszélyéhez is. Sőt utazási betegséget is okozhat a
nemkívánt, túlzott rázkódás/rugózás. Ma a lengéscsillapító szerepe nem pontosan értett. A legtöbb
vezető, aki a gépjármű karbantartásáért felelős, nincs tisztában a
lengéscsillapító szerepével és azzal sem, hogy milyen gyakran kell cserélni. Több figyelemreméltó következtetés levezethető a
felmérésből. Az első fontos tény, hogy a német műhelyek által ellenőrzött
gépjárművek 50%-nál nagyon rossz állapotban voltak a lengéscsillapítók
valamelyike. A fiatal gépjárműveknél az arány még alacsony, de erőteljesen kezd
emelkedni, amint a gépjármű korosabbá válik. Így a kb 25,000 km
futásteljesítményű járművek esetén 22%-ban volt lengéscsillapító csere, míg a
200,000 km feletti futásteljesítményű járművek esetén ez az arány 59%. A gépjárművek kora alapján vizsgálódva az jött ki, hogy a 4
éves járművek esetén 40%, a 4 és 6 év közötti gépjárművek esetén 40-50%, míg a
11 éves gépjárművek esetén 60% volt az elhasználódott lengéscsillapítóval
közlekedő járművek aránya.
Egy másik döbbenetes tény, amely a kutatásból kijött, hogy
minél több a gépjárműben a megtett km, annál nagyobb az esélye, hogy legyen
benne elhasználódott lengéscsillapító. Ezt igazolja többek között az is, hogy
az egy évnél fiatalabb, de 30,000 km-nél többet futott gépjárművek 18%-ánál
találtak elhasználódott lengéscsillapítót. A Monroe ismételten kiemeli, hogy
20,000 km-enként ellenőriztetni és maximum 80,000 km-nél cserélni kell a
lengéscsillapítókat. Az elhasználódott lengéscsillapító használata közvetlenül
hatással van számos hétköznapi közlekedési szituációra: a féktávolság nő (ABS
esetén még inkább, mert a rendszer kevésbé hatékony elhasználódott
lengéscsillapító esetén), kanyarodáskor rosszabb az úttartás.
A jó lengéscsillapító ezen veszélyes minimalizása mellett nagymértékben
csökkenti a szédülést okozó mozgást és az ezen mozgással járó utazási
kényelmetlenséget. A Monroe ajánlása, hogy a gépjármű ilyen szemszögből is legyen
átvizsgálva a szakműhelyben a hosszabb nyári nyaralás előtt. Ezen vizsgálatot
körülbelül 20,000 km-enként érdemes megismételni. Ha szükséges a lengéscsillapító csere, akkor azt egyszerre
kell megtenni az azonos tengelyen, hogy ne legyen tengelyen belül eltérő
lengéscsillapító viselkedés. A nyári nyaralás alkalmából általában jóval nagyobb terhet
szállít a gépjármű, mint a hétköznapokban, így még fontosabb ezen alkatrész
szerepe is. A lengéscsillapítóról általában annyit tudunk, hogy csökkenti
a jármű felesleges hullámzó mozgását a jobb vezethetőség érdekében. Azonban az
egyik legfontosabb szerepe az, hogy a gépjármű gumiabroncsát minél inkább
kapcsolatban tartsa az útfelülettel.
Idővel a lengéscsillapítók is elhasználódnak, így ezen képességük
is csökken, hogy a gépjármű irányíthatósága szempontjából legfontosabb
gumiabroncs-útfelület kapcsolatot maximalizálják. Az elhasználódás egy fokozatos folyamat, így a
gépjárművezető ezen változásokhoz hozzászokik és nem is veszi észre a lengéscsillapító
vészesen lecsökkent képességeit. Tiago Monteiro (a Monroe hivatalos pilótája a 2011 FIA World
Touring Car Championship (WTCC) versenyben és régebben Forma 1 pilóta volt a
Jordan és a Midland csapatokban) tesztelte az új lengéscsillapítót a használttal
hasonlítva és meglepődött az eredményeken: "Igazán elgondolkodtató volt
megtapasztalni az elhasznált lengéscsillapító hatását, megdöbbentett az a
mérték, ahogyan csökkent a gépjármű vezethetősége. Ezen különbséget igazán
kanyarodáskor és fékezéskor éreztem."
Az elhasznált lengéscsillapítónak jellegzetes hatásai vannak
a gépjármű biztonságára és a vezethetőségre - egy új lengéscsillapítóval
hasonlítva:
Megnövekedett fékút: A TÜV Rheinland által végzett
teszt alapján egyenes úton 80 km/óra sebesség esetén 2,6 méterrel növekszik meg
a fékút, amennyiben csak egy vezető van a gépkocsiban. Egy teljesen leterhelt
és 3 utast is szállító gépkocsi esetén 70 km/óra sebességnél is már 11,3
méterrel nő meg a féktávolság (Autóipari Biztonsági Centrum - Milánó
Vízenfutás: Félig elhasznált lengéscsillapítókkal már
109 km/óra sebességnél elkezdődik ezen hatás, míg tökéletes lengéscsillapító
esetén csak 125 km/óránál (TÜV Rheinland)
Megnövekedett gumikopás: 9,000 km megtétele során egy
65%-ban megkopott lengéscsillapító 10%-al nagyobb gumikopást okoz, mintha
tökéletes lengéscsillapó lenne beépítve. A túl hamar elkopó gumiabroncs
megnövekedett működési és csereköltséget jelent és mindezeken felül jelentősen
rontja a biztonságot (Monroe által a Pirelli Technikai Centrumában végzett
felmérések szerint)
Az ABS/ESP rosszabb hatásfoka: A jelentősen
elhasználódott lengéscsillapítók az ABS és az ESP hatékonyságát is rontják.
Csökentett úttartás: Kanyarodáskor és erős fékezéskor
a gumiabroncsok nem tudnak megfelelő tapadást adni és csökken a gépjármű irányíthatósága.
Fényszóró vakítás: Elhasználódott lengéscsillapítók
esetén sokkal jobban "bólogat" a gépjármű, amely nehezíti a vezető
megfelelő látását, így fáradtabbá teszi és elvakítja a szemből érkezőket.
Utazási betegség: Az elhasználódott lengéscsillapítók
okozhatnak ilyen rosszullétet (hányinger,..), mivel a karosszéria mozgását
(lengését) a lengéscsillapító nem tudja megfelelően elnyelni.
|
