Bosszúálló és társa - Dodge Avenger és Nitro

Mintha két Marvel mese-, illetve képregény-figura elevenedett volna meg a szemünk láttára. Avenger, a bosszúálló, és társa Nitro. Erőteljes, már-már túlzóan karakteres figurák, kiváló fizikai adottságokkal és amerikásan „leegyszerűsített" belső világgal. Ja, és mellékesen mindkettőnek „kosfeje" van. Most pedig megérkeztek Magyarországra, és bárki igénybe veheti szolgáltatásaikat.

Bosszúálló jellegzetesen amerikai izomautó, modern köntösbe csomagolva. Vagyis nem kifejezetten szép látvány, duzzad a szteroidoktól, majd szétpattan a bőre, agresszivitását egy pillanatig nem rejti véka alá. Különösen izmos válla, a hátsó ajtó jellegzetes felugrása feltűnő, de a hosszú keskeny tetővonal, a magas övvonal, és a nagy kerekek is a lehengerlő modorát sejtetik. Szögletes lámpatestei, és célkeresztre emlékeztető hűtőmaszkja elöl pedig még a nagyvadak is lehúzódnak, az Avenger pardont nem ismerő módon nyomul az utakon.
Nitro szintén tekintélyt sugárzó egyéniség, „ő" azonban a SUV-ok egyik alfajához tartozik: városi terepjáró. Bajtársához hasonlóan szemtelenül laza fickó, magabiztossága fölényes nyugalmat áraszt. Persze neki is van célkereszt-hűtőmaszkja, sárvédői is igen erősen kidomborodnak, motorházteteje pedig kamionosan túlhangsúlyozott.

Utasterük is sok hasonlóságot mutat: mindkettő tágas (tengelytávjuk között mindössze 2 milliméter eltérés van - Avenger 2765, Nitro 2763), kényelmes és sokoldalú. Sőt, európai szemmel nézve érthetetlen „extrák" is vannak bennük, mint például az Avenger Chill Zone névre keresztelt funkciója. Az alapfelszereltség részeként kínált érdekesség tulajdonképpen a műszerfal felső részén kiképzett tárolórekesz, amelyben pont négy darab félliteres palack, vagy doboz helyezhető el, melyeket a rendszer a külső hőmérséklet, illetve a légkondicionáló berendezés beállításának függvényében hidegen tart.
Ezen kívül is rendelhető további hűtött, fűtött (+2-től +60º C-ig) pohártartó, vagy hátsó üléssori DVD szórakoztató rendszer, amely tökéletesen kiegészíti a MyGIG fantázianevű, multimédiás infotainment rendszert (20 GB-os merevlemez, USB port, 6,5"-os, 65000 színes érintőképernyős TFT, Bluetottht technológia...). A Nitro ezen túl még a csomagtartójával is egyénieskedik, Load 'n Go kihúzható raktérpadlója megkönnyíti a ki- és berakodást. Hősként kénytelenek megvédeni az utasaikat, így erős karosszériájuk teljes védelmi arzenált rejt: az ESP, ABS mellett a Nitro még borulásgátlót (ERM) is kapott, a légzsákrendszer hattagú, a lopást pedig széria riasztó lassítja le.
A Nitróban a legkisebb erőforrás is 2,8 literes: a 4 hengeres, 177 lóerős, 460 csúcsnyomatékú common-rail dízelt a gyárban csak párducnak becézik. A 3,7-es V6-os még ennél is izmosabb (205 LE), nyomaték terén viszont nem áll ilyen jól (314 Nm), sőt abban még az R/T kiadás 4 literes V6-osa (260 LE) is le van maradva a dízelhez képest (360 Nm). Ráadásul a SUV-hoz menet közben is kapcsolható összkerékhajtás jár (első és hátsó tengelyekre 50-50 % jut), amely csúszós, laza talajon is extra magabiztosságot jelent. Az Avenger hátsó több lengőkaros futómű-kialakítása viszont sokkal igényesebb a Nitro tekercsrugós, merevtengelyes megoldásánál, sebességfüggő szervokormányával jól manőverezhető, elöl belső hűtésű, hátul tömör féktárcsával felszerelt fékrendszerét pedig komoly elektronika segíti.
Az Avenger és a Nitro a Dodge európai offenzíváját folytatják, ellentmondást nem tűrő személyiségükkel és dízelmotorjukkal sok vásárló szívét elcsavarják.