A kocka el van vetve. A hármasikrek közül először a Fiat Fiorino Qubo mutatkozik be itthon.
A Fiat és a PSA együttműködéséből
született autót a törökországi Bursában, a Tofas gyárban szerelik össze -
csakúgy, mint Fiat Dobló modelleket. A hármasikrek közül a Fiat elsőként vezeti
be a gazdag felszereltségű, igazi személyszállító verziót, közel fél évvel
megelőzve a PSA csoport megfelelő modelljeit. Júliusban Franciaországban
kezdték meg az árusítást, augusztusban pedig Ausztriában, Lengyelországban és
Magyarországon került beveztésre az új modell. Olaszország, Németország és
Svájc ezután következik, októbertől pedig, már Hollandiában, Írországban és
Belgiumban is forgalmazzák majd. Nagy Britannia és Dánia kereskedéseiben jövő
évtől találkozhatunk az új modellel. Kompakt méreteinek köszönhetően -
3,96 m
hosszú, 1,72 m
magas és 1,71 m
széles - fordulókörének átmérője mindössze 10,15 méter, ami szűk
utcákban és nagy forgalomban is könnyed manőverezést tesz lehetővé. A tér tágas és flexibilis: beszerelt
ülésekkel a csomagtér mérete a kalaptartóig mérve 330 liter, a tetőig
pakolva pedig 650 liter.
Ha eltávolítjuk az üléseket, akkor 2,8 m3-re bővül a raktér, amelyben akár 2,5 méter hosszú tárgyak
is elférnek (rekordhosszúság az autó saját, 3,9 méteres hosszához képest). A Fiorino Qubo két Euro 4-es
motorral kapható - a brilliáns 75 lóerős 1,3 Multijettel és a megbízható 1,4
literes 73 lóerős benzinmotorral - melyek örömtelivé teszik a vezetést, kiváló
a teljesítményük, gazdaságosan üzemeltethetők, és a lehető legnagyobb mértékben
óvják a környezetet.
Az új egyterű a legkisebb és legfejlettebb második generációs
közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezéses dízelmotorral készül (1,3 16v
Multijet). A motort a Fiat Powertrain Technologies gyártja a lengyelországi
Bielsko Bialában található gyárban. Az ötfokozatú kézi, illetve hatfokozatú
automata váltóval kapható 1,3 Multijet legnagyobb teljesítménye 75 LE/4000
1/perc, maximális nyomatéka 190 Nm/1750 1/perc, ami kiváló menettulajdonságokat
biztosít, és kategóriájának legtakarékosabb motorja. Ezzel a Fiorino
végsebessége 155 km/h,
kombinált ciklus szerinti fogyasztása pedig 4,6 l/100 km (4,5 l/100 km automata
váltóval), ami azt jelenti, hogy a 45 literes tankot teletöltve akár 1000 km-es
hatótáv is elérhető egyetlen tankolással.
Ezzel a motorral a Fiorino rendkívül környezetbarát,
egyes változatainak széndioxid kibocsátása 120 g/km-nél is kevesebb,
részecskeszűrővel (opcionális) felszerelve pedig a káros részecske kibocsátása
is csupán 0,005 g/km, ami megfelel az Euro5-ös szabvány előírásainak. Az 1,4-es benzinmotor 73 lóereje is kiváló
menetteljesítményeket biztosít, és nagyszerű alap lehet a gázüzemre történő
átalakításhoz. Az alacsony fogyasztású motor teljesítménye 73 LE/5200 1/perc,
legnagyobb nyomatéka 118 Nm/2600 1/perc. Az ötfokozatú kézi váltóval a
végsebesség 155 km/h,
és fogyasztása is alacsony, mindössze 7 l/100 km kombinált ciklusban.
A Fiorino Qubo a gazdaságossági megfontolások értelmében
később egy nulla emissziójú elektromos változatban is elérhető lesz, melyet az
elektromos autók olasz specialistájával, a Microvettel közösen fejlesztenek.
Ennek hatótávja 100 km,
a töltési idő 9 kW-os töltővel körülbelül 3 óra (3 kW-os töltővel 6-8 óra)
0-ról 50 km/h-ra 7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 80 km/h.
Augusztus elsejétől Magyarországon is megvásárolható az autó. Az alapmodell a
nagyon kedvezőnek mondható 2.790.000 forintos vételárat kapta (ez fillérre
annyi, mint a konkurens Renault Grand Modus alapára), ez az 1.4 literes 73
francia lovas Active felszereltségű Qubo, mely még nem tartalmazza a klímát. A
bevezetéskor már 250-300 ezer forintos kedvezményt adnak a Fiat kereskedők, így
lényegében ugyanazért a pénzért egy magasabb felszereltséget vásárolhatunk meg.
Az eladási tervekben idénre egy gyönge
300-as kontinges van előirányozva, ami a kocsi méreteit és használhatóságát
figyelembe véve nem is tűnik teljesíthetetlennek.
|
