Chevrolet Cruze 1.8 5 ajtós - Ismétlés

Anno a négyajtós tesztautót lépten-nyomon megbámulták, kérdeztek felőle, érdeklődtek utána. Úgyhogy nem lepődtem meg túlságosan, hogy az ötajtós Cruze ugyanezeket a reakciókat váltotta ki az emberekből. Egy kis ismétlés következik!

Az egész egyébként csak azért érdekes, mert a fehér színű Cruze (limuzin) több mint két évvel ezelőtt vendégeskedett nálunk. Tehát nem egy kifejezetten friss, hanem egy - viszonylag - koros, sőt hamarosan megújuló típusról van szó, melynél maximum az öt ajtó jelent valamennyi nóvumot. Mégis megnézték, megcsodálták... aminek két oka is lehet.

Az első, hogy a Chevrolet Cruze kedvező ára ellenére sem lett népautó. Talán a márka, talán az olcsóbb típusokat keményebben büntető, kedvezőtlen gazdasági helyzet miatt, ki tudja, mi az igazság. Mindenesetre nem látni úton-útfélen, viszonylag ritka látvány. A második ok jóval nyilvánvalóbb, a Cruze egyszerűen jól néz ki. Négy- és ötajtóval egyaránt.

Váltófokozatból viszont mindenképpen csak öt jut a pilótának, márpedig ez a legnagyobb hátránya az 1,8-as tesztautónak. Nagyon kéne az a hatodik. Mert az ereje az elég az 1796 cm3-es, négyhengeres benzinmotornak, a 141 lóerő vígan viszi az 1300 kilogramm körüli tömeget. Nem sportautó ugyan a Cruze, de még a hosszú végáttétel ellenére is megfelelő dinamikával mozog városban és országúton egyaránt, különösen 4000-es fordulatszám fölött élénk a természete. Addig azonban csendes és takarékos, 90-100 km/h körül nagyon kellemes vele autózni, alacsony fordulaton, kevés zajjal üzemel a motor. Városban bírja az ötödiket, akár a váltásra figyelmeztető nyilak felvillanása előtt fel lehet kapcsolni, ugyanakkor autópályán, nagy tempónál hiányzik a hatodik. Nagyon, de minden nem stimmelhet egy autónál. Különösen, hogy a futóműre, a kormányra és a fékekre sem lehet panasz, igaz, hogy a Chevrolet Cruze hírből sem ismeri az előd Daewoo-k lágy ringatózását. Kiszámíthatóan, biztonságosan viselkedik, sőt méretéhez képest agilisan követi a kanyaríveket, ám sajnos lelkesen továbbítja a bennülőkhöz az útegyenetlenségeket. Ez azonban a magyarok baja. A fogyasztás és a magas üzemanyagárak ugyanakkor mindenkit érintenek: szerencsére a nem versenytempóban elért 7,8 literes tesztátlag nem túl elrettentő. Persze egy dízel kevesebbet fogyaszt.

A Cruze üzemanyag-igényéhez hasonlóan az ára sem vészes, akár már 3.399.000 forinttól kaphatunk ötajtós változatot. De nem ezzel a motorral és felszereltséggel, a plusz köbcentik és extrák alaposan megdobják az árcédulán szereplő összeget. A versenytársaihoz képest így is olcsó autóhoz már csak fizetőképes vásárlóközönség kellene...