Chevrolet Cruze - Válság idejére

A vadonatúj Chevrolet Cruze magasra teszi a mércét a design, a minőség, az ütközésbiztonság, a hajtómű és a menetkultúra terén az európai kompakt kategóriában, ugyanakkor egy új, globális formanyelvet is megvalósít a Chevrolet márkánál.

"A Chevrolet mindig is értékes autókat kínált, és az új Cruze modell esetében ez fokozottan igaz," - mondta Wayne Brannon, a GM Europe Chevrolet márkáért felelős alelnöke. "Az autó formaterve, kivitelezése, minősége, anyagválasztása és külső-belső stílusa egyaránt nagyszerű." Az európai ízlésnek megfelelő küllemű és futóművű Cruze márciustól kapható, egy sor, hozzá hasonló megjelenésű és minőségű új termék előfutáraként. Felsorakozik, és gólhelyzetbe kerül a Chevrolet-csatársor!A Koreában dolgozó, német, ausztrál és amerikai kollegáik együttműködését is igénybe vevő nemzetközi formatervező csapat feladata olyan kompakt, lejtőshátú szedán megalkotása volt, amely új energiát ad a Chevrolet márkának. „Célunk nem evolúció, hanem revolúció volt", jelentette ki Taewan Kim, a koreai GM DAT Design Center alelnöke. Emberei friss látványelemeket hoztak be, és újraértelmezték a márkától megszokottakat.

Újdonság például a meredek szélvédőtől a karcsú hátsó oszlopig ívelő tetővonal, és a kis lépcső hátul, a csomagtartónál, amely, a kategóriában elsőként, négyajtós kupét mutat. Az elődjénél szélesebb és hosszabb Cruze kerekei a feszes vonalú karosszéria négy sarkára kerültek, utalva a stabil útfogásra. Először jelenik meg a Chevy eszköztárában a végigfutó, kidomborodó váll. Az autó szépségét fokozza, hogy letisztult karosszériáját nem cicomázzák felrakott díszítőelemek. A jellegzetes, kettős hűtőmaszk öntudatosan viseli az arany csokornyakkendőt. Kétoldalt az ékszerszerűen csillogó fényszórók nyilazása vezeti a tekintetet az első sárvédőkre.

A karosszériába simuló hátsó lámpa két kerek világítófelülete hagyományos Chevy motívum. Nemcsak mutatós, hanem áramvonalas is a Cruze, alaktényezője 0.31, amiben szerepet játszik, hogy olyan pontosan illeszkednek a karosszéria-elemek, mint sokkal drágább kocsikon szokás. Mintha egy tömbből munkálták volna ki az autót! „Erős karakterű, határozott kiállású autó ez," teszi hozzá Taewan Kim. "Kiemelkedik vetélytársai közül." Belső design és felszerelés A sportos, de barátságos, ötüléses utastérre harmonikus, folytonos vonalak és szemcsézett, puha felületű anyagok jellemzők. Minőségi hatása felülmúlja az olcsó kompakt kocsiktól megszokottat. Osztályelső például az elemek precíz illeszkedése, és a Cruze lejtős tetővonalát meghazudtolóan tágas hátsó láb-, váll- és fejtér.

Fontos design-téma egy hagyományos Chevy-részlet, a Corvette-ből ismert „dupla-pilótafülke" újrafogalmazása, amely megosztja az autózás élményét a vezető és az első utas között. A műszerfal mindkét oldalára színes szövet- vagy szemcsézett műanyag-betét választható, amelynek színe az ülésekhez és az ajtókárpithoz illik. A „dupla pilótafülke" középrészén a szórakoztató-tájékoztató berendezés és a légkondicionáló kezelőszervei helyezkednek el. Lapos szögben áll az egész, egymásba átfolyó formái mellőzik az egyenes vonalakat és a kezelőpanelek „bekeretezését". Tervezéséhez háromdimenziós matematikai modellezést használtak.

Az analóg műszerek tiszta, fehér és jég-kék megvilágítását fénydiódák biztosítják. A típuselődhöz képest fontos újítás a Cruze üléseibe épített drótháló, amely egyenletesen osztja el a terhelést, illetve a keményebb habtöltés és a mélyebb kiformálás. A szövetkárpit varrása nagyon tartós, a huzat hosszú idő után sem kelt megnyúlt benyomást. A fűthető bőrülés opció az LT csúcskivitelhez.

Az első ülések hosszirányú állítási tartományát körülbelül 50 milliméterrel megnövelték, így az egyik leghosszabb lett a kompakt kategóriában. A manuális légkondicionáló opció az alapmodellben, illetve standard az LS változatokban, míg az LT-hez kétzónás klímaautomata jár. A szellőző levegő por- és szagszűrője, valamint a fűthető hátsó szélvédő egyetlen modellből sem hiányzik. Az alap- és LS-kivitelben AM/FM/CD rádió van, digitális RDS jelfeldolgozással, MP3-lejátszással és kétszínű kijelzővel.

Az LT-hez hatlemezes műszerfali CD-váltó, és a középrészen elhelyezett USB csatlakozó tartozik, iPod részére. Mindegyik specifikációhoz lehet DVD-alapú navigátort rendelni, hétcolos színes kijelzővel - ez is kategória-újdonság a Chevrolet-nél. Struktúra és biztonsági rendszerek A Cruze karosszériája a legszilárdabb a kategóriában, csavarási merevsége a típuselődének 140 százaléka. Ennek köszönhető a zaj- és rezgésmentesség, az ütközésbiztonság és a kiváló útfogás. A Cruze a GM németországi, amerikai, ausztráliai és koreai részlegeinek együttműködésével készült. "A kulcsfontosságú területeken, mint a karosszéria-szerkezet, a futómű, a biztonsági és elektronikai rendszerek, felhasználtuk a legjobb megoldásokat a GM gyakorlatából," árulja el Peter Mertens, a GM kompakt autókért felelős globális vezetője.

Az alapstruktúrát préselt acél csövek, idomok és zártszelvények alkotják, 17.66 KNm/fokos csavarásállósággal. A szerkezet 65 százaléka áll nagyszilárdságú acélból - ez másfélszerese a típuselődének, a hegesztési pontok számát pedig mintegy 30 százalékkal növelték meg. A hatásos utasvédelmet szolgáló erőbevezetési útvonalak a váznyúlványokból, a küszöbökből és a tetőoszlopokból állnak, ahol mindenütt nagyszilárdságú acélt és változó lemezvastagságot használtak. Oldalütközés ellen ultra-nagyszilárdságú ajtóbetétek és masszív ajtókeretek óvnak. Négy kilométernél kisebb sebességű koccanást a lökhárítók burkolata nyel el, ilyenkor nem sérül a karosszéria. A merev karosszéria hatásosan csökkenti a zajokat és rezgéseket, így érthető, hogy a jutányos árú kompakt kocsik között a legcsendesebbek közé tartozik a Cruze. Mind az öt ülésnél hárompontos öv van, miként standard a két frontlégzsák, a függönylégzsák, az első ülések oldallégzsákja és az ütközéskor kiakadó pedálsor. Az aktív biztonság érdekében blokkolásgátlót (ABS), kipörgésgátlót (TCS) és - opcionálisan - elektronikus menetstabilizálót (ESC) építenek be.

Az új motorválaszték 1.6-os és 1.8-as, alumíniumépítésű benzinesekből, illetve egy 16-szelepes, kétliteres turbódízelből áll. Mindkét benzinmotor szívás- és kipufogás-vezérlése is változó. Az 1.6-os teljesítménye 113 LE/83 kW 6400/percnél, nyomatéka 153 Nm 4200-nál. Az 1.8-as megfelelő adatai: 141 LE/104 kW  6200-nál és 176 Nm 3,800nál, amelynek 85 százaléka 2000 és 6300 között rendelkezésre áll. Fajlagos teljesítménye a piac legjobbjává teszi. Manuális sebességváltóval a százra gyorsítás ideje 12,5 illetve 10,0 másodperc, a fogyasztás 6.7, illetve 6.8 liter/100 km. Még zsugoribban bánik az üzemanyaggal a közös nyomócsöves, változó geometriájú turbóval (VGT) ellátott, 150 LE/110 kW teljesítményű turbódízel: az 5.6 liter/100 km több mint ezer kilométeres hatótávolságot eredményez.

A karbantartásmentes részecskeszűrő alapfelszerelésként tartozik hozzá. Nyomatékmaximuma 320 Nm, már 2000-percnél, 10,0 másodperc alatt gyorsítja százra az autót, de még lenyűgözőbb a gyorsítási rugalmassága: 80-tól 120-ig ötödikben csak 12,5 másodperc telik el. Az év folyamán csatlakozik majd hozzá egy 125 LE/92 kW teljesítményű változat is. Az 1.6-literes motor standard az alap- és az LS-változatokhoz, míg az 1.8-as standard az LT-hez és opció az LS-hez. Mindkettő kapható az ötfokozatú manuális sebességváltó mellett az új, hatfokozatú automatával is, amely megint csak egy „kategória-első" a Chevrolet-től. A turbódízel csak az LT-hez kapható, a 125 LE/92 kW teljesítményű kivitelt pedig az alapmodellhez és az LS-hez fogják kínálni. A dízelekhez csak manuális váltómű rendelhető. A motort és az erőátvitelt hordozó bölcsőt négy gumibak rögzíti, megakadályozva a rezgések átterjedését az utastérre.

A Cruze futóművét, kormányát és fékjét európai utakon, az itteni ízlésnek megfelelően fejlesztették. Az élénkség és a komfort ötvözetével a Cruze pompás kapcsolatot teremt az úttal, ugyanakkor laza, kényelmes utazást tesz lehetővé. Elődjéhez képest stabilabban fekszik az úton a Cruze, nyomtávja elöl 1,544 mm (+ 64 mm), hátul 1,558 mm (+ 78 mm), míg az 2,685 milliméteres tengelytáv 85-tel nőtt. Az első futómű MacPherson rendszerű; az oldalerők kiegyenlítése csökkenti a súrlódást. Az alsó lengőkarok hidraulikus bakokkal kapcsolódnak a bölcsőhöz - ezt a kiváló rezgéscsillapítási megoldást csak jóval drágább autókon szokták alkalmazni.

Hátul helytakarékos, állandó kerékdőlést biztosító csatolt lengőkaros, torziós futóművet találunk, amelynek lengőkarjait szabadalmazott mágneses ívhegesztéssel rögzítik. Ez lehetőséget ad arra, hogy a motortól és a járműsúlytól függően változtassák a falvastagságot és a csatlakozási szöget, így mindegyik változat karosszéria-dőlése és sajátkormányzása finoman hangolható legyen. A négy féktárcsa közül az elsők belső hűtésűek, a hátsók tömörek. Alapfelszerelés a blokkolásgátló (ABS), a kipörgésgátló (TCS) és az elektronikus fékerő-elosztó (EBD), míg az utóbbi kettő funkcióit is tartalmazó elektronikus menetstabilizálót (ESC) opcióként lehet kapni az LT változatokhoz. A hidraulikus rásegítésű fogasléces szervokormány direkt áttételű, vezetés közben csak kevés kormányforgatásra van szükség. A hazai árak 3.299.000 forinttól indulnak.