A lejtőshátú Cruze az ötajtósok stílusát és sokoldalúságát kínálja, megőrizve a díjnyertes Cruze szedán jellemzőit. Amikor hozzáfogtak egy ötajtós modell tervezéséhez a Cruze szedán alapján, a tervezőknek figyelembe kellett venniük, hogy mennyire heterogén a vásárlóközönség. Az eredmény egy olyan autó lett, amely kiállja az összehasonlítást a fő vetélytársakkal. Markáns, kifejező Chevrolet-designjával a Cruze progresszív stílust kínál, osztályelső tágassággal és korszerű, hatékony dízel- s benzinmotorokkal. Biztonságát valamennyi kivitel komplett felszerelése garantálja.
A Cruze
külleme mozgást és energiát fejez ki. Ívelt tetővonal, egyéni, domborodó váll
és nyílhegyet utánzó fényszóró húzza alá az autó dinamikus karakterét. Az
oldalvonal enyhe fellendülése felszabadulásra váró energiát és mozgalmasságot
jelenít meg. Rövid első és hátsó túlnyúlás erősíti a stabilitás és a sportos
képességek látványhatását. A Chevrolet
személyautókra jellemző kétnyílású hűtőmaszkot vízszintes díszléc osztja meg,
középen a csokornyakkendő-emblémával. Hátrafelé haladva a tetőspoiler és a
tetőoszlop hátsó vonala adja a sebesség hatását. Hozzájárul a lejtőshátú Cruze
igényes megjelenéséhez a részleteiben gondosan kidolgozott hátsó lámpa is. Belül egymásba átfolyó
formák jellemzők, bőséges férőhellyel és nagyfokú variálhatósággal. Utalással
az ikonszerű Chevrolet Corvette sportkocsira, itt is kettős
vezetőhelyet alakítottak ki, az ülések közé nyúló középkonzollal.
A műszerfal
középső részét szövet vagy barkázott műanyag burkolja, a műszerek
háttérvilágítását fénydiódák adják. A csomagtér 413 literes,
de a 60/40 arányban osztott hátsó ülés előredöntésével 883 literig bővíthető.
Hátul 974 mm a fejtér. Tárolási lehetőséget a kétszintű kesztyűtartó, a
kartámasz rekesze, az ajtó- és ülészsebek kínálnak, úgyhogy minden elfér, a
könyvektől a CD-ken át a kisebb laptopig. A lejtőshátú Cruze és a 2012 modellévi négyajtós modell opcionális navigátorát
SD-kártyás szoftver-frissítéssel látták el. Egyéb komfortfokozó műszaki
berendezések:
- valamennyi szinthez vezetőtájékoztató rendszer (DIC)
- AM/FM/CD rádió, MP3 lejátszás, digitális rádióvétel, akár hat hangszóró
- fekete-fehér vagy színes kijelző (felszerelési szinttől függően)
- USB csatlakozó középen az LTZ szinten, MP3 vagy iPod részére
- manuális
légkondicionáló, porszűrővel az LS Plus modelleken; automatikus klíma az LTZ
szinten; automatikus levegőkeringtetés és páraérzékelő az LTZ-n.
Háromféle motor dolgozik
a géptető alatt - két benzines és egy turbódízel. 2012 elején egy új, 1.7
literes dízelmotor csatlakozik hozzájuk, tesztelése és fejlesztése folyamatban
van. Mindegyik motor négyhengeres, közös jellemzőjük a két felülfekvő
vezértengely, a 16 szelep, és a hengerenkénti-, illetve a dízelek esetében a
közös nyomócsöves befecskendezés. Az 1.6-os és az 1.8-literes benzinmotor folyamatosan állítható vezérművet
kapott, új szívócsővel. Az 1.6-os sűrítését megemelték, az 1.8-ason pedig
átkalibrálták a motorvezérlést. Az 1.6 literes
benzinmotor teljesítménye 124 LE 6400/percnél, a
sebességváltó manuális. Szintén kézi kapcsolású váltóval készül az 1.8-as,
amely 141 lóerőt ad le 6200-nál. nyomatéka 176 Nm 3800/percnél. Csúcssebessége
200 km/óra, százra gyorsítási ideje 10.1 másodperc. Fogyasztásuk egyformán 6.6
liter/100 km, besorolásuk Euro 5-ös, CO2-emissziójuk 153 illetve 155
g/km.
A Cruze szedán és lejtőshátú
modell 2.0 literes közös nyomócsöves turbódízelje a legnagyobb teljesítményűek
közé tartozik a kategóriában. A 2011 modellévre számos tökéletesítést hajtottak
végre rajta egy helyett már két vezértengelyes, a fogasszíjat lánchajtás
váltotta fel. A 2011-es modellévre bevezetett hatfokozatú manuális sebességváltóval vagy
automatával kombinált 2.0 literes turbódízel teljesítménye 163 LE
3,800/percnél, ami 205 km/órás csúcssebességet tesz elérhetővé. A fajlagos
teljesítmény 81.6 LE/liter.
Lenyűgöző az 1750/percnél leadott 360 Nm nyomaték is. A gyorsulási idők:
nulláról százra 8.5 másodperc, 40 és 100 km/óra között, negyedikben 13.1, 80 és
100 között ötödikben 10.7 másodperc, a csúcssebesség pedig eléri a 205 km/órát.
A CO2 kibocsátás 147 g/km. A Cruze ötajtós
változatának nagy szilárdságú acélból készült karosszériája a legmerevebbek közé
tartozik a kategóriában, első és hátsó futóműve pedig nagyon fejlett
konstrukció.
 
Lényeges a Cruze kiváló útfogásának, vezethetőségének és
zajcsillapításának kulcsa, a széles nyomtáv, a szilárd karosszéria és a fejlett
futómű. A struktúra (body frame integral - BFI) nagyszilárdságú acélból áll,
merevsége a kategória egyik legjobbja. A MacPherson rendszerű
első futómű az oldalirányú terhelést kompenzáló gólyalábat és speciális alakú
csavarrugót kapott. A hidraulikus szilentblokkok hatásosan szigetelik el az
útról érkező rezgéseket. Hátul a csatolt lengőkaros futómű ötvözi a hagyományos
torziós felfüggesztés előnyeit, például a minimális helyigényt, a kis súllyal
és az állandó kerékgeometriával.
Nagy előnye, hogy lejjebb viszi a jármű
súlypontját. A hidraulikus vagy
elektromos szervokormány biztosan érezhetővé teszi a középállást. Mind a felhasznált
anyagokat, mind a gyártás minőségét illetően jelentős előrelépést képvisel a
lejtőshátú Cruze a Chevrolet korábbi hasonló modelljeihez képest. Felépítése
hasonló a négyajtóséhoz, amely ötcsillagos NCAP értékelést kapott. Az autó
oldala egy darabból áll, az ajtónyílást és a tetőt hegesztett csőstruktúra
erősíti. Az ultra-nagyszilárdságú ajtóbetétek oldalütközéskor védenek hatásosan. Alapfelszerelés az
elektronikus menetstabilizáló (ESC), amely kritikus helyzetekben segít
megőrizni a kitűzött haladási irányt, javítja a blokkolásgátló hatását, és kiváló
útfogásról, illetve kormányzásról gondoskodik.
A kipörgésgátló (TCS) elinduláskor és
gyorsításkor akadályozza meg az első kerekek túlforgását, a blokkolásgátló (ABS)
pedig erős fékezés közben is megőrzi a jármű kormányozhatóságát. Az arányos
első, illetve hátsó féknyomás megtartása az elektronikus fékerő-elosztó (EBD) feladata. A hat légzsákot és az
öt hárompontos biztonsági övet az érzékelő és diagnosztikai modul (Sensing and
Diagnostic Module - SDM) felügyeli, amelynek érzékelőit az első lökhárítóban és
a B-oszlopban helyezték el. A gyermekek biztonságáról ISOFIX csatok
gondoskodnak. Ütközés esetén elmozduló pedálsor
védi sérüléstől a vezető lábát, míg a géptető és a motor közötti nagyobb üres
hely megakadályozza, hogy az elütött gyalogos közvetlen kapcsolatba kerüljön
kemény szerkezeti elemekkel. A gyalogos lábát pedig a megfelelően kialakított
lökhárító óvja meg.
|
