Kicsi, de nem cuki! Mini, de nem aranyos! Inkább
harcias és penge, szakít a gömbölyűséggel, sarkos stílusa igazán izgalmas.
Semmilyen designelem nem utal apró méretére, az ékszerű kontúr pedig eltűnteti
az egyterű felépítést, harmonikus küllemét nem törik meg utólag felbiggyesztett
védőcsíkok, díszlécek.
A karosszéria széles vállai szoborszerűen megformált sárvédőket és hatalmas,
mandulavágású fényszórókat fognak közre, a markáns - csokornyakkendővel
megosztott - hűtőmaszk erőteljes gépháztetőbe megy át. Az alsó
levegőbeömlő-nyílás és a ködfényszórók keretei álló helyzetben is a száguldás
érzetét keltik, az izmos kerékívek alatt 13, 14 vagy 15 colos gumik feszülnek
az útnak. A hátsó lámpák is tipikusan chevy-sek, az integrált spoilerral és a
beágyazott kipufogóval együtt igazán vagány kisautónak mutatják hátulról a
Sparkot.
A mindössze 3640 mm hosszú Spark tengelytávja 2375 mm, utastere meglepően
tágas. Minőségi anyagok és gondos kidolgozás jellemzi, a világos és aktivitásra
biztató kabin jellegzetessége a „kettős cockpit". A műszerfal textúrázott
felülete kétoldalt az ajtókárpitokon is folytatódik, ugyanakkor a külső
fényezés színe szintén megjelenik a Spark belsejében. A főműszerek a Chevrolet
márka karakteres jég-kékjében csillognak, a látvány valóban fiatalos.
A nagy, analóg
sebesség- és a digitális fordulatszámmérőből álló műszeregységet a
motorkerékpárok inspirálták, a rádió, a klíma és a navigátor kijelzői a mutatós
középkonzolon sorakoznak. A városi életet, a parkolást megkönnyítő rövid hátsó
túlnyúlás ellenére 170 literes a csomagtér, amely a hátsó üléstámlák
ledöntésével tovább bővíthető. Emellett mind a négy ajtóra jókora zsebet helyeztek
el a tervezők, sőt a váltókarnál két pohártartó és több kis rakodóhely várja az
utasok kacatjait.
A kis Spark belső kialakítása cseppet sem spártai, a gazdag felszereltség
többek között állítható magasságú vezetőülést és kormányoszlopot, elektromos
első ablakemelőket, fűthető első ülést, kormányról vezérelhető rádiót és
fedélzeti számítógépet is tartalmaz.
A gyár ígérete szerint a benzinkutakat ritkán látogató miniben újonnan
kifejlesztett, alumínium építésű, négyszelepes motorok dolgoznak, 1 és 1,2
literes hengerűrtartalommal, valamint 66 és 78 lóerős teljesítménnyel.
Mindkettő átlagfogyasztása öt liter alat marad, vagyis teljesítik az Euro5-ös
károsanyag-kibocsátási normákat. Az ötfokozatú váltóval párosítva nincs okuk
szégyenkezésre a városi forgalomban, az erősebb változat 12,4 másodperc alatt
gyorsul 0-100 km/h-ra.
A tervezők kisautóhoz mérten igen nagy figyelmet fordítottak az utaskabin
alacsony zajszintjére, a Spark halk és finom futása a nagyobb autókéval
vetekszik. A futómű egyébként elöl McPherson, hátul helytakarékos csatolt
lengőkaros rendszerű, felárért elektronikus menetstabilizáló (ESC) is
rendelhető mellé.
Ugyanakkor a biztonsági csomag része a két front- és az oldal-, illetve a
függönylégzsák. Az első övek előfeszítősek, a hátsó utasoknak is hárompontos öv
jár, a Chevrolet pedig reménykedik egy kiváló EuroNCAP törésteszt eredményben.
A Chevrolet Spark a jövő év elején kerül kereskedelmi forgalomba.
Összetéveszthetetlen, szögletes formája fiatalos energiát és szellemet sugall,
arra utalva, hogy ezt a minit élvezet vezetni.
