Az „öregek" ismerik, a fiatalok pedig nagyon hamar
meg fogják tanulni a régi-új márkanevet, DS. Az új generáció, modellcsalád első
sarja a DS3, ez a különleges, egyszerre vonzó és praktikus városi autó.
Dinamikus vonalvezetésével száguldásra, vezetésre, utazásra csábít,
részletmegoldásai a kreativitás szerelmeseit szolgálják ki. A lebegő hatást
keltő tető, a cápauszonyra emléketető B-oszlop azonnal „beég" a memóriánkba,
nincs még egy hozzá hasonló, még az oly divatos LED-fények is egyedi helyen
trónolnak az orrán. A DS3 sármőr, igazodik a tulajdonosának ízléséhez,
színeinek, anyagainak, díszítőelemeinek sokszínűsége modern szellemet mutat.
Az előre gyártott tematikák stílusjegyei visszaköszönnek az utastérben is, de
az energiával teli, különleges hangulat eleganciával keveredik. A műszerfal a
lebegő tetőre rímel, légiesen könnyed, letisztult, az eltérő színű, anyagú
burkolóelemek tökéletesen, precízen illeszkednek a helyükre. A vezetőhely akár
egy pilótafülke, a kijelzők és a kezelőszervek kézre esnek, a három részből
álló, kúp alakú műszercsoport, a kis átmérőjű kormánykerék, valamint az
alacsony kagylóülések rendkívül sportossá teszik a belső teret.
Kompakt külső méretei - 3,95 m
hosszú és 1,71 m széles és 1,46
magas - ellenére a hátsó traktus igen tágas, elsősorban a
kombiszerű farrésznek köszönhetően. A csomagtartó szintén méretes, 285 literes,
variálhatóságát 1/3-2/3 arányban osztott ülések könnyítik meg. A DS3 valósághű
hangzást biztosító hifije „kihasználja" a kabin utolsó négyzetméterét is, a
kitűnő zenei élményhez a külső zajok nagyfokú elszigetelése is hozzájárul. A
kellemes atmoszférát szabályozható intenzitású illatosító növeli.
Dinamikus és kényelmes, a DS3 optimális vezetési és jó utazási élményt
nyújt. A
tervezők különös gondot fordítottak az alváz, valamint elöl a független McPherson kerékfelfüggesztés és a
deformálódó kereszttartóval rendelkező hátsó futómű rendkívül pontos
beállítására. Ezért miközben a kis kupé tökéletesen tapad az úthoz, és
sportosan veszi a kanyarokat, a hátsó futómű kétféle tömörségű kitámasztó szilentjei hatásosan megszűrik az
egyenetlenségeket, kiküszöbölve a keresztirányú csavarodást. A kis átmérőjű
koránykerékkel rendkívül pontosan dirigálható, így nem gond a tekintélyes számú
ménes megzabolázása.
Ötféle teljesítménnyel, két dízel - 90 és 110 - és három benzinmotorral - 95,
120, 150 lóerős - választható a DS+, mindegyik Euro5-ös. Vegyes ciklusban a HDi FAP motorok emissziós szintje minden esetben 115 g/km
alatt van - 99 g/km induló ajánlattal - míg a benzinmotoroknál a CO
2
kibocsátás
136 és 160 g/km között mozog.
Miután a DS3 az utasok biztonsága tekintetében
semmilyen engedményt nem hajlandó tenni, az autó rendkívül biztonságos
fékrendszerrel rendelkezik. A gépkocsi szériafelszereltségébe tartozó ESP, ABS,
elektronikus fékerő elosztó (REF) és vészfékrásegítő rendszer (AFU) alkotja a
fékkisegítő berendezések gazdag tárházát. A DS3 már az első kiviteli szinttől különféle
vezetést segítő rendszerekkel van felszerelve, mint például a
sebességszabályozó és -korlátozó berendezés, vagy a sebességváltás-jelző, amely
a gazdaságosabb és egyben környezetkímélőbb vezetés érdekében javasolja a
sebességváltást.
A tervezés során külön
hangsúlyt fektettek a megbízhatóságra, ennek érdekében újfajta
termékfejlesztési, gyártásszervezési, gyártási folyamatot vezettek be. És nem
utolsó sorban az ügyfelek is kibővített szolgáltatásokat kapnak, a CITROEN
FREEDRIVE a teljes nyugalom garanciája. (Nemcsak a karbantartási szolgáltatások körét öleli fel,
hanem az olyan kényelmi szolgáltatásokra is kiterjed, mint pl. a gépkocsi külső
és belső mosása.)
Na, elcsábultál? Ha igen, gyere és nézd meg Frankfurtban, ahol a DS3
bemutatkozik a közönségnek. Szeptember 17-én.
