Citroen Tubik - Malacpofa

Autónak ritka ronda. A malacpofa mögött viszont felettébb figyelemreméltó tartalom rejlik, a Tubikkal újra élmény lehet az utazás.

Bizony, a Citroen Tubikkal vége a „Mikor érkezünk már meg?!" típusú kérdéseknek. A lounge jellegű, otthonos utastérben finom, nemes anyagok várnak bennünket, mintha csak a nappalinkban heverésznénk: az üléspárnák gyapjúból készültek, a háttámlák és ajtókárpitok selyemborításúak, a padlót pedig bőrrel burkolták. Mindezt gazdag színvilág egészíti ki, amit a fényviszonyok még inkább hangsúlyoznak. Mert a móroktól kölcsönzött megoldás, a moucharabieh és a színezetlen üvegű, széles panoráma szélvédő páratlan kilátást biztosítanak, ugyanakkor óvnak a kíváncsi tekintetektől.

S ez még nem minden, az utasok kényük és kedvük szerint variálhatják a három sorban elhelyezett ülések pozícióját. Mindegyik külön-külön mozgatható, az első sor két utasülése például akár a menetiránynak háttal is beállítható. A középső sor pedig asztalként is használható vagy teljesen eltüntethető az utolsó sor alatt, sőt teljesen kihajtva kanapévá alakítható. Cél a maximális kényelem, a tökéletes kikapcsolódás: az utasok félig fekvő helyzetben élvezhetik a nagy multimédiás képernyő - félkör alakú „óriás", HD térbeli hangzás - előnyeit.

Eddig is voltak kilenc személyes kisbuszok, akkor most mire való ez a nagy felhajtás? A Citroen szerint egy olyan világban élünk, ahol már nem távolságról, hanem menetidőről beszélünk, ahol az információ gyorsabban eljut a célba, mint maga az ember, ahol ugyanaz az útvonal számtalan közlekedési eszközzel bejárható, és a fogyasztók a lehető legegyszerűbb és leggyorsabb közlekedési megoldásokat keresik. Ráadásul a modern társadalmak fejlődésével párhuzamosan a család fogalma is átalakulóban van: a változás érzékeltetésére a szociológusok ma már inkább „érzelmi közösségekről" beszélnek, melyekbe az újraházasodással létrejött ún. mozaik családok vagy a baráti társaságok is beletartoznak. Ezek a csoportok már nem csak 4-5 személyből állnak, és szeretnének együtt utazni, mégpedig úgy, hogy a csomagjaiknak is legyen elég hely.

Vajon képes egy autóipari cég ezekre az elvárásokra válaszolni, megfelelni ezeknek a sokrétű igényeknek? A Citroen szerint a Tubik igen, mivel megalkotásakor egy olyan jármű kialakítása volt a cél, mely új(ra) értelmet ad az utazásnak.

A Tubik érdekes vonalaiban egyértelműen felsejlenek a CITROËN TUB-nak (Traction Utilitaire Basse) és az utódjának, a CITROËN Type H-nak a vonásai, utóbbi egyébként sokoldalúságának köszönhetően kora egyik legkeresettebb modellje volt (forgalmazásának 34 éve alatt félmillió példány kelt el belőle). A legendás előd alakját kölcsönvevő Tubik impozáns méretekkel büszkélkedhet, a jellegzetes orrú autó 4,8 méter hosszú, 2,05 méter magas és 2,08 méter széles. A kilencszemélyes kabinba két különleges és hatalmas ajtón keresztül lehet beszállni, a vezetőoldali felfelé nyílik, a jobb oldali pedig a teljes utastérhez hozzáférést enged. A hátsó részben meg egy rejtett csomagtartót alakítottak ki a mérnökök.

A Tubik volánja mögött a vezető olyan csúcstechnológiás környezetben találja magát, ahol minden őt szolgálja. A CITROËN dizájnerei által csak ciklotronként (részecskegyorsító) emlegetett térben egyetlen körív mentén helyezkedik el a vezetőülés, a pedálok, a kormány és a head-up display kör alakú kivetítője. A fekete nappabőr ülésen helyet foglaló „parancsnokot" digitálisan azonosítja a rendszer. A vezetőnek a head-up display kijelzőn és a kormány közepén elhelyezett képernyőn a navigáláshoz szükséges összes információ a rendelkezésére áll. A gépkocsi mögötti tér szemmel tartása érdekében egy képernyő gondoskodik a tolatókamera és a hátralátást biztosító kamerák képeinek kivetítéséről.

Ahhoz, hogy egy ekkora autónál ne kelljen kiugró fogyasztással számolni, újfajta, innovatív meghajtórendszerre volt szükség. A Hybrid4 technológia sikeresen megoldotta ezt a kérdést, így a Tubik CO2-kibocsátása nem magasabb egy hagyományos limuzinénál. A full hibrid hajtáslánc nagyobb hatótávolságot biztosít, mint egy belső égésű motorral szerelt modellé, és a négykerékmeghajtás lehetővé tételével (ahol az első futóművet a belső égésű motor, a hátsót pedig a villanymotor hajtja) a gépjármű meghajtását is optimalizálja. 22 colos keréktárcsáin alacsony gördülési ellenállású - és ezáltal alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosító - „tall & narrow" gumiabroncsok feszülnek., miközben a hidraktív felfüggesztés a kényelem és az úttartás legnagyobb összhangját nyújtja.

A Tubik egyelőre csak egy koncepció, lehetőség. Az élenjáró technológiákat felvonultató felső kategóriás minibusz segítségével azonban újra kedvet kaphatunk az utazáshoz, mégpedig egy közös élményeket nyújtó, a külvilággal folyamatos kapcsolatot biztosító és környezetbarát utazáshoz.