Szinte csak a motorháztető dudorjából lehet
észrevenni a ráncfelvarrást, ez az apró formai módosulás azonban utal a
technikai újdonságra is, az új motor csak így fért az autóba. Ez az apró
designelem az eredeti 240Z-t idézi, további érdekesség, hogy az autó háromféle
új színben is készül. Igen feltűnő a világos narancsszín, melyben enyhe zöld
"beütés" látható, ami kicsit meglepővé teszi az Nissan megjelenését..
A 350Z belsejét szintén új szín díszíti, a zúzmara-szürke. Ez a halvány
árnyalat fokozza az utastér kifinomult megjelenését. Az új belső burkolatok
mellett örvendetes fejlesztés az aktív fejtámaszok beépítése, amelyek ráfutásos
balesetben csökkentik a nyakcsigolya-sérülés esélyét.
Az új generációjú 3,5 literes, V6-os motor teljesítménye 313 LE-re (230 kW)
nőtt - 6800 fordulatszámon, a 4800/perc fordulatszámon rendelkezésre álló
legnagyobb nyomaték pedig 358 Nm-re. Ezzel együtt az aggregát maximális
fordulatszáma 500/perccel, 7500 fordulat/percre emelkedett. A nagyobb gyorsító
képességet biztosító és a gázadásra még jobban reagáló motor fő alkatrészeinek
közel 80 %-a teljesen új.
A nagyobb teljesítmény elérése érdekében kettős szívórendszerrel látták el a
motort. A szimmetrikus, egyenes szívócsonkok teljesítménynövelő hatásúak, 96
km/h sebességnél 3 lóerő növekményt adnak, emellett teltebb szívási zajt
produkálnak. A kedvezőbb nyomatéki karakterisztikát a szélesebb működési
tartományú változó szelepvezérlés segíti, a hengerenként azonos hosszúságú
kipufogó-leömlő pedig csökkenti az ellennyomást. Ezek a konstrukciós megoldások
együttesen járulnak hozzá ahhoz, hogy az alsó és közepes
fordulatszám-tartományban leadott nyomaték nagyobb lehessen.
A 350Z sima futásának további tökéletesítését sikerült elérni a Bridgestone
Potenza RE 50A típusú gumiabroncsok felszerelésével, amelyek ugyanakkor
változatlanul jó tapadást biztosítanak.
