|
Írta: Administrator
|
|
2007. szeptember 18. kedd 00:07 |
A Renault - brazíliai regionális
fejlesztőközpontjának közreműködésével fejlesztett - Sandero kifejezetten a
dél-amerikai vásárlók igényeinek figyelembevételével készült. Ennek megfelelően
a Logan padlólemezére épülő modellt először - 2007 decemberében - Brazíliában,
majd nem sokkal később Argentínában vezetik be.
Az elsőként Brazíliában és Argentínában piacra kerülő
Sandero egy dinamikus teljesítményt és robusztusságot sugalló, vonzó formatervű
modern ferdehátú. Egyedi orr-részén rendkívül kifejező lámpatestek találhatók,
hűtőrácsa és lökhárítója kiszögellés nélkül simul a karosszériába. A
kerékjárati ívek domborulata tovább erősíti a robusztus látványt, különösen az
autó oldalán végighúzódó védőcsíkoknak köszönhetően, míg a farrész stílusa egy
tágas, kényelmes beosztású autóra utal.
Annak ellenére, hogy a Sandero ára a kisautó kategóriát idézi, tágas beltere és
külső méretei - 4,02 méter hosszú, 320 literes csomagtér - alapján a nagyobb
kompaktok közé tartozik. 1400 mm széles első válltere a kategória legjobbja, és
a 878 mm-es hátsó fejtere is kiemeli vetélytársai közül. A műszerfal egyszerre
modern és funkcionális, nagy hangsúlyt helyeztek a kezelőszervek ergonómiájára,
az információs kijelzőket pedig minden utas könnyedén leolvashatja. Aktív
biztonság szempontjából a Sanderóban a Megane II és Clio III esetében is
alkalmazott utolsó generációs Bosch 8.0 ABS működik. A passzív biztonság
területén a Sanderót úgy tervezték, hogy megfeleljen az európai előírásoknak. Hárompontos
biztonsági övek, méhsejt-szerkezetű műszerfal, párnázott ajtók és a tetőbe
épített kereszttartók garantálják a dél-amerikai piacokon rendkívül
versenyképes passzív biztonsági szintet.
Argentínában benzines és dízelmotorokkal, Brazíliában pedig bioüzemanyagot
hasznosító FlexFuel motorokkal készül a Sandero. A rendkívüli megbízhatósága
miatt elismert és kedvelt 1,6 16V motor Argentínában lesz a kínálat része. Ez
az erőforrás magasfokú dinamizmust biztosít a Sanderónak, a maximális nyomaték
90%-a 2000 1/perctől már rendelkezésre áll és az autó fogyasztása is alacsony.
Dízelfronton a második generációs közös nyomócsöves közvetlen befecskendezésű
1.5 dCi motort a legjobb teljesítményű gázolajos motorok között tartják számon
világszerte, melynek rendkívül alacsony a fogyasztása és CO2-kibocsátása
egyaránt. A brazil piacon a Sandero a Clio II-ben és Loganban már bevált, 1.0
16V és 1.6 16V FlexFuel motorokkal, valamint a Renault választék új, 1.6 8V
FlexFuel tagjával lesz megvásárolható. Ez a motorválaszték minden bizonnyal sok
olyan vevőt csábít el, akik olyan modern és kényelmes autóra vágynak, amely
változatos közlekedési körülmények között is megállja helyét.
Annak érdekében, hogy a vásárlók számára is nyilvánvaló legyen a Sandero kiváló
minősége, Brazíliában hároméves teljeskörű garanciával kínálják az új modellt,
ami ebben a kategóriában eddig példa nélküli. A Sandero karbantartási és
javítási költségek szempontjából is kiemelkedően jó ajánlatnak számít. Akárcsak
korábban a Logan, a Sandero is a világ számos piacára kerül a közeljövőben.
Ezért a Renault vezetői Curitiba mellett számos lehetséges gyártási helyszínt
vizsgálnak meg a közeljövőben. További érdekes hír, hogy 2008-ban Európában is
piacra kerül egy, a Dacia-kínálatát gazdagító Sandero-leszármazott.
|
|
Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:39 )
|
