| Betűméretező |
|---|
| Kapcsolódó cikkek |
|---|
| Partnereink | ||
|---|---|---|
|
|
|
Ossza meg ezt a cikket barátaival és ismerőseivel a Facebookon!
|
|
|
|
|
|
| Írta: Administrator | |
| 2007. október 30. kedd 14:19 | |
  Az új C-osztály azonban kifejezetten sportos modell! És nemcsak a gyáriak szerint, szerkesztőségünk reprezentatív közvélemény-kutatása eredményeképpen megállapítom, hogy a 2007-es kiadásra már a fiatalabb korosztály sem nyugdíjas-autóként tekint. A megváltozott hozzáállás pedig egyértelműen a nyerő forma eredménye.    A C-osztály designja - az eddigi visszafogott, elegáns trenddel ellentétben - igencsak ütősre sikeredett. Különösen a - már emlegetett - krómozott hűtőmaszk és a hatalmas embléma teszi magát oda emlékezetesen, de az első spoiler is meglepően határozott benyomást kelt. Nem annyira agresszív ugyan, mint egy AMG, de a két kis beépített, ovális ködlámpájával azért simán letakarítja maga előtt az utat. Oldalról az erőteljes sárvédő-domborítások nem hagynak kétséget az autó dinamikus viselkedése felöl, hátul pedig egy kompresszor felirat hirdeti a motor erejét. 
  Addig viszont úgyis csak akkor pörög fel, ha a simán, észrevétlenül kapcsoló váltó sport állásban van, de erre ugyanúgy ritkán kerül sor, mint a kézi beavatkozásra, mely az elrendezése miatt abszolút nem életszerű. A jó fokozatelosztása miatt azonban még a megengedett legmagasabb autópálya-tempónál is alacsony fordulaton, csendesen suhan a C-osztály, a hangszigetelés pedig ennél magasabb sebességnél is kevés zajt (csak a széles abroncsok gördülése hallható) enged be az utastérbe. 
   Hogy mégse legyen teljes a pilóta boldogsága, az alsó bekötésű gázpedál nem mindenkinek egyformán kényelmes, hiába konfigurálható sokrétűen a vezető pozíciója. Ezen túl tartogat érdekességeket az utastér felszereltsége is (például miközben a sofőrülés magassága és háttámlája elektromosan állítható, addig előre-hátra kézzel kell mozgatni), igaz ez természetesen ízlés és pénztárca dolga. A helykínálat elől-hátul rendben van, azt figyelembe véve, hogy a hosszában beépített erőforrás mindig több helyet igényel a „keresztirányú" társainál. Az ülések formázása is kényelmes, a kárpitok németes ízlést tükröznek - a letisztult műszerfal kialakításával egyetemben. Az Avantgarde kivitel különlegessége a finom szerkezetű alumínium díszítések alkalmazása, melyek jól hangsúlyozzák a hűvös sportosság érzését. 
  A Mercedes C200 Kompressor alapára 9 millió 100 ezer forint. Extrákkal azonban ez az összeg könnyedén feltornázható 15 millióig, amely amúgy abszolút megfelel a német konkurenseknek. Ráadásul minden idők legvagányabb C Mercijét kapjuk ezért a szép summáért.
|
|
| Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:23 ) |
| < Előző | Következő > |
|---|