3,78 méter hosszú, viszont 1,8 méter széles, nem
semmi igaz? A SEAT IBE majd 25 centiméterrel rövidebb az Ibizánál, ám ehhez
szokatlan, már-már sportkocsis szélesség társul, ráadásul alig 122 centiméteres
magasság! S ha valakinek ez nem elég, az extrém lapos orr, a széles vállöv és a
hosszan ívelő tetővonal tovább erősíti a klasszikus arányokat. És szinte
nincsenek túlnyúlásai a karosszériának, a jármű szemből és hátulról is
izgalmasan kompakt, erőteljes benyomást kelt.
A Volkswagen-konszern modelljéről lévén szó szinte természetes, hogy
különlegesek a fényszórók: nemcsak az első, teljes egészében LED-technikájú
világító testek rajzolják ki a sötétben a latin márka „arrow designjának"
V-motívumát, hanem a hátsó LED fényvezető csövek is a jellegzetes designelemet
ismétlik.
Egyébként az alternatív hajtásrendszer rendkívüli szabadságot engedélyezett a
formatervezőknek, ennek köszönhető a jóval alacsonyabban húzódó motorházfedél,
a lökhárító kialakítása, valamint a SEAT-embléma elhelyezése.
Jól kezelhető méreteivel, magas fokú mozgékonyságával és dinamikájával a
koncepció a nagyvárosi forgalom tökéletes járműve. Kompakt, 2+2 üléses
karosszériájával egyértelműen a fiatalos életstílusra készült, igazán bőséges
térkínálattal egy pár számára, de elegendő hellyel akár négy személy kényelmes
utazásához is. A hosszú tetőív kellő fejteret biztosít, a csomagok vagy a
sporteszközök számára is tágas rakodóhely mellett.
Ahogy a bevezetőben már említettük, a SEAT IBE olyan tisztán elektromos hajtású
autó, amely nulla károsanyag-kibocsátással üzemel. Az elektromos motor a
szabályozóelektronikával együtt az extrém laposan ívelő motorházfedél alatt,
míg a lítium-ion akkumulátor az autó rövidre szabott hátuljában kapott helyet.
Az elektromos motor 75 kW (102 LE) teljesítményével, illetve 200 Nm maximális
forgatónyomatékával az IBE külső megjelenése sugallta élményeknek pontosan
megfelelő menetdinamikai képességekkel szolgál. A városi forgalomra oly
jellemző, 0 és 50 kilométer/óra közötti gyorsítás mindössze 3,4 másodpercig
tart, míg az IBE 80-as tempóig 6,3, a 100 kilométer/órás sebesség eléréséhez pedig
összesen 9,4 másodpercet igényel.
A folyamatos teljesítmény-leadás 50 kW-ra (68 LE) korlátozott értéke, illetve a
160 kilométer/órára határolt végsebesség a városi autópályákon is több mint
elegendő a dinamikus autózáshoz. Az akkumulátor kapacitása 18 kWh, amely
szintén bőségesen megfelelő a városi használat napi mobilitási igényeihez. A
kedvező menetteljesítményekhez nem pusztán az elektromos motor
karakterisztikája járul hozzá, hanem az IBE igen alacsony, mindössze 1.000
kilogrammos saját tömegének is, valamint a különösen alacsony gördülési
ellenállású, alig 175 milliméteres szélességű gumiabroncsok is.
Az új SEAT a legkorszerűbb biztonsági és kommunikációs rendszerekkel készült,
különösen a jármű és környezete közötti („car-to-x") kommunikáció tekintetében.
A jövő információs hálózatába integrálódva, az autó meg tudja osztani az
állapotát és az esetleges biztonsági riasztások adatállományát a közlekedési
infrastruktúra rendszerével, illetve más járművekkel.
A SEAT IBE a jövő nulla emissziójú hajtásrendszerét a fejlett városi mobilitás
sportos és dinamikus koncepciójában alkalmazza, ám egyelőre még csak
tanulmánymodell. Ugyanakkor a spanyol márka rendkívül komolyan veszi a
környezetkímélő technikák alkalmazását, jelenleg az ECOMOTIVE család folyamatos
bővítésén van a sor.
A következő lépést a SEAT stratégiájában a Leon Twin Drive ECOMOTIVE képviseli,
amelynek hajtásrendszerét a belsőégésű és az elektromos motor fejlett
kombinációja adja. Mégis jóval több egy hagyományos hibridnél, ugyanis
lítium-ion akkumulátora szabványos csatlakozóján keresztül a hálózatról is
feltölthető („plug-in"), s teljesen töltött állapotban 50 kilométer
hatótávolságot biztosít. Ennek első sorozatgyártású változata a tervek szerint
2014-re jelenhet meg.
