|
Versenypályán fejlesztett technikát, legapróbb részletében is sportos karaktert, továbbá kifinomult belső teret kínál a Renault Clio Sport koncepció. A harmadik generációs, vadonatúj Clio-sorozat megalkuvást nem ismerő sportverziója elődeihez hasonlóan erős egyéniség, néhol már-már túlzásnak tűnő műszaki és design megoldásokkal.
 | | Legapróbb részletében is sportos a Clio RS |
A Sport koncepció a vadonatúj Renault Clio szellemiségét hordozza, így a dinamikus tulajdonságai mellett szinte végletekig tökéletesített belső értékeket hordoz. A vezetés örömén túl jelentős esztétikai élményt nyújt, az exkluzív piros fényezés, a hangsúlyos karosszériaelemek, vagyis az erőtől duzzadó külső sokat elárul a gépcsoda jelleméről. A megnövelt légterelőknek, az alacsonyabb hasmagasságnak,  | | A diffúzornak aerodinamikai szerepe van |
a kidomborodó oldalküszöböknek a gyönyörködtetésen túl aerodinamikai és mechanikai szerepük is van, növelik a hatékonyságot, az első lökhárító szellőzőcsatornáival és a hátsó diffúzorral egyetemben. A krómozott karosszériaelemek high-tech hatást keltenek, a dupla kipufogós végződés pedig a versenypályás hagyományokra gyúr. | | A minőségi anyagok erősítik a kifinomult összképet |
A Clio Sport koncepció belső tere emeli az autó különleges jellegét, a minőségi anyagok – elsősorban króm és bőr – megerősítik a kifinomult összképet. A vörös és szürke színbe öltöztetett négy különálló kagylóülést vastag középső konzol választja el egymástól, a bőrrel bevont műszerfal formái a Clio III-tól származnak. Fehér számlapú műszerei informatívak, az alumínium pedálok pedig elmaradhatatlan kiegészítői egy sportautónak. A hatalmas, panoráma napfénytető kidomborítja a Renaul legjobb tulajdonságait, azaz fokozza a tér és a komfort érzetét. | | Az élvezetes vezethetőség záloga a 2 literes motor |
Az élvezetes vezethetőség záloga a 2 literes 16 szelepes szívómotor. A brutális erőforrás nyomatékos, a hatsebességes váltóval összekapcsolva azonnali, sportos reakciókra képes. A Clio Sport magabiztos úttartással és pontos irányíthatósággal rendelkezik, ami az új futóműnek,  | | A Clio magabiztos viselkedésű |
a viszonylag nagy nyomtávnak és tengelytávnak köszönhető. A pillanatnyilag csak a legdrágább sportkocsikon feltűnő diffúzor óriási leszorító erőt képez, ezért a hátsó tetőspoiler funkcióját vesztette. Az első lökhárító szellőzőcsatornái pedig az első kerekek közti turbulenciát csökkentik. A fejlesztőgárda - azaz a Renault Sport Technologies - a fékeken sem spórolt, a négydugattyús, lyuggatott féktárcsa kitűnő fékhatást és tartós hőtűrést garantál.A Clio harmadik generációja már szeptemberben megérkezik Magyarországra, a sportváltozatra viszont még sajnos várni kell. |
