FIAT Freemont - Félig (sem) olasz

barchetta, Seicento, Bravo, Punto, Sedici, Multipla, csupa-csupa dallamos, vagy kevésbé dallamos, de ízig-vérig olasz „név” szerepelt eddig a FIAT termékpalettáján. S most itt a Freemont, mely már nevével is jelzi, hogy félig sem olasz.

A Freemont az első olyan FIAT modell, mely a Chrysler-csoporttal folytatott együttműködés eredménye. A Dodge Journey alapjaira épül, illetve pontosabban egy finoman plasztikázott, és itt-ott Európához alakított Dodge Journey. Egyébként a neve a szabadságot idézi, az élet élvezetét, a természet és a kalandok szeretetét jelzi, illetve azt, hogy a Freemont képes megfelelni ezekhez az igényekhez, feladatokhoz. Röviden szólva igen sokoldalú, kiszolgálva a családok legkülönbözőbb elvárásait: kényelmesen befér a papa, mama és a gyerekek, persze nagyszülőkkel és a csomagokkal együtt, s emellett még a mindennapok pörgős iramát is lazán tartja.
Befér hát az egész család, nem gond „neki" a hét személy, a Freemont majd' öt méter hosszú, 188 centi széles és 172 centi magas. 289 centiméteres tengelytávja tágas kabint garantál, utóbbihoz a szögletes, markáns design is hozzájárul. Az biztos, hogy szokatlan látvány lesz az európai utakon, a határozott, izmos megjelenése - még a FIAT-emblémával ellátott hűtőráccsal is - tipikusan amerikás. Mindene nagy; jellemző, hogy a 17 colos könnyűfém felni alap, de ugyanígy méretesek például a LED-es hátsó lámpatestek. A Journey-hez képest új még a hátsó lökhárító, és ezzel „ki is fújtak" a különbségek.

Visszatérve a Journey, akarom mondani Freemont utasterére és a helykínálatára, még a harmadik sor is kiválóan használható, persze Amerikában eladhatatlan lenne szűkös kabinnal egy autó. Könnyű a megközelítése is, a hátsó ajtók 90 fokban nyithatók, az ülések pedig egyszerűen mozgathatók, eltűntethetők. Többek között az utolsó két hely egyetlen mozdulattal „elvarázsolható" a padlóba, jelentősen megnövelve a csomagteret. Ennek kapacitása elérheti az 1461 litert. További 140 liternyi rekesz és mélyedés várja az utasok személyes kacatjait, mély üreg van a könyöklő alatt, USB és 12 voltos csatlakozási lehetőséggel.
Az utasülés ülőlapja alatt is praktikus, könnyen hozzáférhető tárolót alakítottak ki a belsőépítészek, míg a második sor előtti padlószakaszon két fedeles üreg található a padlószőnyegek alatt. De nemcsak a sok elvihető játék, iPod miatt nem fognak unatkozni a gyerekek, mindegyik sor magasabban helyezkedik el az előtte lévőnél, így biztosítva a remek, zavartalan kilátást.

A belső formavilágot amúgy az európai ügyfelek elvárásaihoz igazították, különös figyelmet szenteltek az anyagválasztásnak. A környezet meghatározó elemei az ívelt, krómbetétes műszerfal, a vadonatúj műszeregység, a lenyűgöző középkonzol, valamint a nagyméretű, színes érintőképernyővel szerelt, innovatív infotainment rendszer. Számos fedélzeti funkció - így a háromzónás klíma hőmérsékleti beállításai, vagy az audiorendszer paraméterei - az ezen keresztül vezérelhető.
A felszereltség bőséges, széria a a háromzónás automata klímaberendezés, a kulcs nélküli nyitás/indítás, a sebességtartó automata, a kibővített funkcionalitású fedélzeti számítógép, az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer (TPMS), a ködfényszóró, valamint a kormányról vezérelhető, színes érintőképernyős rádió.

A maximális biztonságról alapfelszerelésként kínált hét légzsák, vészfékasszisztenssel kombinált blokkolásgátló (ABS), valamint dombsegéd és elektronikus borulásvédelem (ERM) funkciókkal kiegészített menetstabilizáló elektronika (ESP) gondoskodik. A második üléssor pedig egy innovatív ülésmagasítóval is fel van szerelve: a gyermekek szállítására szolgáló megoldás optimális övgeometriát, valamint jobb utasvédelmet, praktikumot és kényelmet kínál.

A Freemont elsőkerék-hajtással, kézi sebességváltóval, és turbódízel motorokkal (140 vagy 170 lóerős 2.0 MultiJet) lesz kapható. A kínálatban a későbbiekben megjelenik a 4x4-es változat is, 170 lóerős 2.0 MultiJet vagy 276 lóerős 3.6 V6 benzinmotorral (mindkettő automata váltóval). A Chrysler Group Pentastar családból származó, nagy teljesítményű, hathengeres benzinmotortól, és a hozzá kapcsolódó automata váltótól eltekintve a Freemont teljes hajtáslánc-választékát az FPT - Fiat PowerTrain fejlesztette és gyártja. Végre egy kis olaszos dinamizmus, amihez passzol az amerikainál pontosabb és közvetlenebb felfüggesztés, valamint áttervezett kormánymű is. Javult tehát a menetdinamika a Journey-hez képest, és a menetkényelem is, a jobb hangszigetelésnek köszönhetően.

Végül még kiderül róla, hogy a Freemont Mexikóban készül, ott, ahol az amerikai 500-as, csak, hogy a végére is maradjon egy kis olasz „vér".