A legfiatabb FIAT, a kereken szögletes vagy szögletesen kerek, mindenesetre imádnivaló városi mini legújabb kiadása, a 2011-es Panda következik. Tiszta Itália!
A FIAT Panda nem egyszerű közlekedési eszköz, autó. Több
annál. Egy darab autós történelem, az olasz mérnöki kreativitás mintaképe,
ipartörténeti remekmű, érzelmi értékkel bíró márkanév, mely nem mellesleg
16.000.000 vezető bizalmát nyerte el - nemtől, kortól, nemzetiségtől és anyagi
háttértől függetlenül. 1983-ban - kategóriájában - elsőként büszkélkedhetett
öszkerékhajtással, 1986-ban dízelmotorral, majd aztán végül 2004-ben - az első
miniként - bezsebelte a megtisztelő Év autójának címet is. Nem mellesleg pedig
4X4-es városi autóként meghódította a Mount Everest 5200 méteren fekvő
alaptáborát.
Az új Panda elődeinek egyszerű, ám zseniális koncepciójára épít, vagyis „belülről
kifelé építkezik", így maradt a funkcionális kialakítás, a remek
manőverezhetőség, a jó helykínálat és a megbízhatóság szinonimája. Fedélzetén minden
sokkal egyszerűbbnek tűnik, mint a többi autóban - a közlekedés, a parkolás, a
hely kihasználása és igényeink szerinti alakítása, sőt a másokhoz fűződő
kapcsolataink ápolása. Egészen másképp, teljesen szabadon élhetjük meg vele az
autózást, ennek köszönhető, hogy a Panda vásárlói - ma is - mentesek a
konvencióktól, az uralkodó divatáramlatoktól, s a skatulyáktól.
Amiben a harmadik generációs Panda hatalmasat lépett előre, az a komfort, a
modern technológiák, valamint a biztonsági rendszerek felhasználása, nem
beszélve az új, modern és harmonikus megjelenéséről, mely azonban nem adta fel elődeinek
csibészes, mindenre kész személyiségét sem. Minden eleme funkcionálisan
esztétikus, a részletek a praktikusságot, használhatóságot hangsúlyozzák,
teljes harmóniában a szépséggel. Látszik rajta, hogy a Panda belső tere
maximálisan kihasználja a rendelkezésre álló alapterületet, függőleges
oldalfalak, nagy üvegfelületek és finoman lekerekítet élek kíséretében. S noha
továbbra is rendkívül kompakt a kis FIAT, néhány centimétert mégis nőtt a
második generációhoz képest: 365 centiméter hosszú, 164 centiméter széles és
155 centiméter magas. Az ötajtós karosszéria akár öt embernek elég helyet kínál
- legalábbis rövid távon -, illetve kategóriájának egyik legtágasabb csomagtartóját,
mely minimum 225 literes. A sínen csúsztatható vagy akár előredönthető
üléseknek köszönhetően azonban akár a 260-870 litert is elérheti a kapacitása.
Az összetéveszthetetlenül mediterrán stílusú kabin szintén nagy szabadságot
nyújt az utasoknak és az apróságaiknak, igazodva a különböző emberek egyéni elvárásaihoz.
Színben és felszereltségben egyaránt egyedivé varázsolható a mini, miközben a kereken
szögletes berendezés vidám atmoszférát teremt az utazáshoz.
Kereken szögletes vagy szögletesen kerek, össze nem illő, ellentétes
tulajdonságoknak tűnnek elsőre, ám nézzék csak meg a képeket, a FIAT szépen
összehozta őket. Ami szögletesnek látszik, az valójában kerek, egyetlen
műszeren, berendezésen vagy kapcsolón sincs „kemény" sarok, él vagy derékszög,
mindenhol lágyan ívek helyettesítik ezeket.
A vidám megjelenés mögött számos okos és modern technológia rejtőzik, melyek a
biztonságos és olcsó működést szavatolják. Feltétlenül ki kell emelni a „Low
Speed Collision Mitigation" fékrendszert és a „Blue&Me TomTom 2 LIVE"
navigációs rendszert, míg előbbi a 30 km/h-s alatti sebességtartományban képes
felismerni az autó útjában kerülő akadályokat és lefékezni, addig utóbbi a
szórakoztatásért, illetve egyszerű célba érésért felel. A gazdaságossághoz
pedig Start&Stop, váltásra figyelmeztető (GSI - Gear Shift Indicator)
rendszer járul hozzá, valamint ecoDrive és ECO üzemmód - a TwinAir Turbo
motorok esetén.
Ebből már kiderül, hogy a kezdetben elsőkerékhajtással - később 4X4-es
verzióval is megvásárolható - Pandában is elérhető lesz a kéthengeres TwinAir
erőforrás, méghozzá többféle teljesítményszinttel. A 2011-ben Év Nemzetközi Motorjának
megválasztott aggregát immár szívó változatban is elérhető lesz, 65 lóerővel és
igen alacsony fogyasztással. A turbós verzió ennél 20 lóerővel többet kínál, a
megújult 1,2-es Fire, illetve az 1,3-as Multijet teljesítménye pedig a kettő
között helyezkedik el. Előbbi 69, utóbbi 75 lóerős. A Nápoly mellett,
Pomigliano d'Arcoban készülő új autó három felszereltségi szinttel, 10 karosszéria
színnel, 9 féle belső „környezettel" lesz megvásárolható, 14 és 14 colos lemez
és könnyűfém felnikkel.
A harmadik generációs Pandának minden esélye megvan, hogy folytassa az elődei
által megkezdett sikertörténetet, és növelje az eddig elért 6,5 milliós
gyártási darabszámot. Hogy mennyivel, az néhány év múlva kiderül.
|
