FIAT Punto Evo 1.4 Dynamic - Kedvenc, apró szépséghibával

Idejét sem tudom már, hogy mikor olvashattak utoljára kedves Olvasóink FIAT tesztet a hasábjainkon, persze, ha nem számoljuk ide a többé-kevésbé bolondos, újévi Stilo Abarth cikket. Most megtörjük a jeget, pótoljuk a hiányt, egy 1,4 literes Punto Evo formájában.

Sokszor elhangzott már korábban, talán Önök is észrevették, hogy olaszautó-mániás vagyok. Most azt is elárulom, hogy olykor-olykor küzdök ellene, néha küzd a Stilóm is, aztán a gyár, a magyar importőrről nem is beszélve. Mégis nehéz elfogultság, lelkesedés nélkül, reálisan írni a kedvenceimről, ám a munka áthárítása helyett inkább újra és újra próbálkozom. Nem kerülhette el a sorsát a Punto Evo sem, nézzük miben jó, miben rossz az olasz.

Ne lehessen elfogultsággal vádolni, kezdem a kis kedvenc hibáival. (Nincs sok szerencsére! - ennyit az elfogulatlanságomról.) Már a magyarországi sajtóbemutató alkalmával is azt írtam, hogy a 77 lóerős 1,4-es motorra nem érdemes szót vesztegetni. Igazából ezen túl még azt tudtam volna kiemelni, hogy hányszor fulladtam le vele a rövid, kb. 5 kilométeres próbaút alatt, na és a kulturált járását, mert tényleg finoman jár. De pechjére, a Punto Evo ezzel az aggregáttal érkezett meg hozzánk a tesztre, így muszáj egy kicsit bővebben foglalkoznom vele.

A lefulladások ezúttal is megvoltak. Egyre jobban éreztem persze az autót, egyre kevesebbszer fulladtam le vele, de azért sikerült. Aztán tényleg kulturáltan, finoman jár az erőforrás, ebben nincs vita. 3500-as fordulatig hihetetlenül csendes, szépen, vibrációmentesen teszi a motor a dolgát, lámpánál nem is venni észre a működését. Magasabb fordulatszámon megjön a hangja, ám nyolcszelepes mivolta ellenére simán felpörög, nem ellenkezik, az egyetlen probléma vele, hogy nincs ereje. Gyári adatok szerint 13,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, amit valószínűleg hoz, és tulajdonképpen nem rosszabb a konkurenciánál, de a latinos temperamentumtól, formától mást vár az ember. (Hajrá Multiair! Hajrá Multiair!)

Ha azonban valakinek többet számít a finom működés, a takarékos üzem az erőnél, és hogy városon kívül normálisan, 90-100 km/h-val használja az autóját, és nem zavarja, hogy előzésnél, emelkedőnél vissza kell kapcsolni, az maradéktalanul elégedett lesz ezzel az erőforrással is. Mert a Punto Evo elődeihez hasonlóan rendkívül kellemesen, könnyedén irányítható, a pedálok vajpuhák, a manuális váltó könnyen jár, a City szervokormány tekerése pedig gyerekjáték. Emellett ugyanakkor kifejezetten stabil a FIAT, gyorsan vehetők vele a kanyarok, érezni, hogy bőven van biztonsági tartalék benne. S még az úthibákat is képes részben kivasalni, kemény, de nem beton, legtöbbször csak tompa morajlás jut el az utasokig. A fék pedig mintha a motor hiányzó erejét is megörökölte volna, csak harap és harap.

Az utazási kényelemhez nemcsak a futómű, hanem az utastér átformált ülései is nagyban hozzájárulnak, immár elöl és hátul is kagylósítottak, valamint a kárpitozásuk is modernebb, fiatalosabb (Dynamic). A helykínálat nem változott a piacon maradt Grandéhoz képest, vagyis jó, a minőség és a design viszont sokat javult, a műszerfal formája a Bravót, az anyagai pedig még magasabb kategóriát idéznek. A kerek műszerek könnyen leolvashatók, köztük egyszerű fedélzeti számítógép rejtőzik, a tetszetős középkonzol sincs túlbonyolítva. A tárolóhelyek száma és mérete viszonylag kicsi, a csomagtartó közel 300 literes. A Poggyászokat még mindig magas peremen kell átemelni - szerintem praktikusabb, mintha minden egyből kidől -, de immár az embléma megnyomásával is nyitható. A felszereltség jó, bár bőven lehet extrákat kérni az Evóhoz, a legfontosabb kényelmi és biztonsági berendezések megvannak.

A forma egyértelműen hibátlan, az 500-ashoz hasonló arc kifejezetten trendivé varázsolja a Grandét, illetve Evót. Ha valakinek meg nem tetszik, akkor nyugodtan válassza a Grandét, a nagyszájút. Mindenesetre az új változat mellett szól az igényesebb belső, a jobb felszereltség (széria a mechanikus klíma, a függöny-, az oldal és a térdlégzsák, az mp3-as CD-lejátszó, a bőrkormány és sebváltó), valamint az olyan választható hasznos extrák, mint a gyári navigáció vagy a kanyarfényszóró.

Az 1,4-es motorral hajtott Dynamic Punto Evo 3 millió 750 ezer forintba kerül. Ám a FIAT folyamatosan akciózik, így érdemes benézni egy helyi kereskedésbe. Hátha nem csupán az én kedvencem marad.