Az autósportok egyik német mekkája, Hockenheim adott otthont a Ferrari Challenge soron következő versenyeinek. Válint Tibor és a Warm Up Racing csapata, Oliver Morley kizárása után azzal a nem titkolt szándékkal azért érkezett a helyszínre, hogy megpróbálja átvenni a vezetést a bajnokságban.
A pénteki szabadedzésen ismerkedett Válint először „élőben” a hockenheimi versenypályával. Szimulátoron már a végletekig kivesézték a lehetőségeket a csapat technikai vezetőjével, de egy valódi Ferrari F430 Challenge versenyautóval száguldani rajta alapjaiban más.
Minden rendben ment, egyre jobb köröket futott és megpróbálta megtalálni a csúszáshatárt, ám az edzés vége fele a „stadion” bejáratánál megcsúszott, menetiránnyal szembefordult és mintegy 200 km/órás sebességgel tolatva kicsúszott a pálya szélénél található betonfalhoz, amire a Ferrari fel is „mászott” pár pillanatra.
Néhány másodperc utazás után, összeroncsolt hátsóval landolt a Ferrari F430-as. Az edzést megszakították és a csapat próbálta megjavítani a fekete Ferrarit.
Ötórás küzdelem után feladták a szerelők. Annyira torzultak a tartóelemek az autó hátában, hogy nem lehetett volna 100%-osan megjavítani a helyszínen, így a szombati időmérőkre a piros tartalékautót állították hadrendbe. Pár óra szerelés és matricázás után már hasíthatott is a híres aszfaltszőnyegen.
Az első időmérő eleje még vizes pályán zajlott, ám folyamatosan száradt fel, így egyre jobbak lettek a körülmények. Mindenki megpróbálta minél későbbre tolni a leggyorsabb körét és taktikailag is ezt építették fel a csapatok. A Warm Up Racing is ezt tette. Sajnos a pole pozíciót érő 1:50:732-es gyors kört elvették Válinttól, mivel sárga hatály alatt futotta és a bizonyos hármas szektorban akkor volt a leggyorsabb. Elég sajátságosan értelmezték a szabályt a pályabírók és nem csak a magyar pilótát, hanem még 10 versenytársát sújtották ítéletükkel. Így végül Válint csak a 9. helyet szerezte meg és a középmezőnyből indulhat, ami további bonyodalmakat okozhat számára a sűrű forgalom miatt.
A délutáni, második időmérőre átállították a futóművet. Ennek meg is lett az eredménye. Válint 2,5 másodperccel jobbat futott, mint az előző kvalifikációs futamon, de csak az ötödik startpozícióhoz lett elegendő a végére. Mindösszesen 0,4 másodperccel maradt el a hazai pályán versenyző Wido Roesslertől.
A vasárnapi déli, első verseny startját mindenki megúszta baleset nélkül. Nem úgy az első kör derekánál található, hírhedt, visszafordító kanyart. A mezőny mintegy negyede ütközött és utólag is igen nehezen rekonstruálhatóak az események. Válint Tibor is belekerült a sűrűjébe, de szerencsére csak a Ferrari eleje kapott pár pofont és folytathatta a versenyt a 9. pozícióban. Taktikus autózással végül feljött az ötödik helyre és ezzel 8 pontot szerzet a bajnokságban. A versenyt a német Dirk Adamski nyerte, a második Scheltema Fons és a harmadik Marco Galassi előtt.
A szokásos technikai ellenőrzés után a csapat kezelésbe vette a piros fenevadat és orvosolták az elszenvedett harci sérüléseket a délutáni futamig.
A második verseny rajtját remekül kapta el Válint Tibor. A harmadik kanyart már másodikként vette.
A mögötte haladó Dennis Andersen a kör vége előtt egy jobbosban elnézte a féktávot és belerohant Válint autójába és kilökte őt. A dán kiállt a bokszba, viszont pilótánk visszaesett az utolsó helyre. Innen küzdötte fel magát a 9. pozícióba amikor a kuplung tönkrement és feladni kényszerült a futamot, amit a német Gelf nyerte, honfitása Roessler előtt. Skryabint intette le a kockás zászló harmadikként.
Csupán két pontot szerzett. Pillanatnyilag Morley pontjait még nem törölték a hivatalos tabelláról, így ő az első 66 ponttal, Marco Galassi vette át a második helyet 50 ponttal, őt követi Válint Tibor csupán két ponttal lemaradva.
A következő Ferrari Challenge versenyhétvége július közepén lesz a spanyolországi Valenciában.
