Az EN-V (Electric Networked-Vehicle - hálózati
villanyautó) megőrzi a személyes mobilitás lényegét, a kötetlenséget,
ugyanakkor kiemeli a gépkocsit a környezeti vitából, és új utat nyit meg a
design előtt. Ez a kétüléses villanyautó nagyszerűen illik a jövő városába,
mert nem okoz forgalmi dugót, kis parkolóhelyet igényel, nem szennyezi a
levegőt, és megfizethető. Három EN-V modellről hullott le a lepel Sanghajban,
ugyanis a sokmilliós metropolisz lesz várhatóan a jövő egyéni közlekedési
fejlesztésének középpontja. Egyébként mindegyik külön karakter, más-más módon
hangsúlyozzák a jövő közlekedésének élvezetességét, nevük találó, Jiao
(Büszkeség), Miao (Varázslat) és Xiao (Nevetés).
Az EN-V inspirálója a Segway-jel közösen kifejlesztett P.U.M.A. (Personal Urban
Mobility and Acessibility) prototípus volt, melyet a kerekekbe épített két
villanymotor hajtott és lassított. Emellett megdöbbentően kicsi fordulókörével
kápráztatta el a közönséget, szinte egy helyben meg tud fordulni, lítiumion-akkumulátora
pedig a háztartási konnektorról tölthető. Egy tankolással pedig 40 kilométert
képes megtenni.
Az EN-V ennél hatékonyabb, mert kommunikál a hálózattal, és az optimális
töltési idő megállapításakor figyelembe veszi annak leterheltségét. Sőt, az
autóközi kommunikáció és a távérzékelés kombinálásával az EN-V vezethető
manuálisan, de autonóm módban is. Az utóbbiban csökkenti a forgalom torlódását,
amennyiben valósidejű közlekedési információk alapján kiválasztja a leggyorsabb
útvonalat. Ugyanakkor a drótnélküli kommunikációval „szociális hálózatra" lép
fel, amelynek révén a vezető és az utas menet közben kapcsolatot tarthat
barátokkal vagy üzletfelekkel egyaránt.
Ez a képessége - kommunikáció-készsége más járművekkel és az infrastruktúrával
- radikálisan csökkenti a balesetveszélyt, mert fedélzeti szenzoraival és
kameráival „érzékeli" a környezetet, s gyorsan reagál az akadályokra és a
forgalmi helyzet változásaira. Például, ha lelép egy gyalogos a jármű elé, az
EN-V hamarabb lassít le, illetve áll meg, mint a mai járművek.
Ráadásul az EN-V sebességét és hatótávját a mai városi autózás tipikus
igényeihez szabták. Súlya 500 kiló alatt van, hossza nagyjából másfél méter,
így a kicsi és mozgékony EN-V-ből ötször annyi fér el egy parkolóban, mint
közönséges autókból. Ehhez jön még az úttörő designja, amely megvillantja
számunkra, hogy milyen lehet a jövő autója. A Xiao (Nevetés) az ausztráliai GM
Holden formatervezőinek a műve, a Jiao (Büszkeség) a GM Europe tervezőit
dicséri, a Miao (Varázslat) pedig a General Motors Advanced Design Studio
(Kalifornia) alkotása. Mindegyik külön egyéniség, más és más ajtóval, elegáns
utastérrel, friss színekkel, újszerű világítással és ülésekkel, de egyforma
műszaki alapon. A Xiao könnyed hatású, "Gumball Blue" fényezést (a Gumball egy
közúti „ágyúgolyó futam") és tengerészeti ihletésű designt kapott, a Miao az
elektronikai fogyasztási cikkektől vett sok ötletet, karcsú és maszkulin,
újszerű fénydiódás világítással, a Jiao pedig a kínai szuper-gyorsvonatok és
operai álarcok hatását mutatja.
Fejlett biztonsági és hajtási megoldásainak köszönhetően az EN-V eszményi jármű
a zsúfolt városokban, innovatív belső designjának jóvoltából ugyanakkor
nagyszerű kilátást nyújt, és kapcsolatot tart a külvilággal Wi-Fi-alapú
interfészével is.
