|
Oldal 2 / 2
Jönnek a kínaiak, jönnek a kínaiak, nem adják fel, egy-egy kudarc után
megsokszorozott lelkesedéssel és tucatnyi új modellel térnek vissza Európába,
ezúttal a BYD-en a sor, a világ vezető telefonakkumulátor gyártóján, elkészítve
Kína első teljesen elektromos egyterűjét. Az ötüléses, E6 nevű crossover/MPV
modell két motorjának - az egyik az első, a második a hátsó tengelyen kapott
helyet - összteljesítménye 268 lóerő, csúcsnyomatéka 550 Nm, ám a
legörvendetesebb információ, hogy egy tankolással, vagyis töltéssel akár 330
kilométert is képes megtenni! Bizony, hamarosan megérkezik Európába.
A Bugatti most is itt van már, s lehetetlen mellette elmenni szó nélkül,
leginkább persze eláll az ember lélegzete egy ilyen autó láttán. Mindegy milyen
színű, idén kék-fehér, és Grand Sport kivitel, egyszerre félelmetes és
szívszorító látvány, földi halandónak sosem lesz ilyen 2 és fél másodperc alatt
gyorsuló, s 407 km/h-ra képes szörnyetege, mégis csodálatot, s nem irigységet
kelt.
Megint egy visszatérővel folytatom, a Cadillac is igyekszik megvetni a lábát a
sportosabbnál sportosabb luxuslimuzinokkal és kupékkal az európai kontinensen,
ismét próbálkozik. Ennek érdekében nem átallja kihívni nemes csatákra
legveszélyesebb ellenfeleit a versenypályán, hogy rendre el is verje őket: a
kompresszorral támogatott V8-as motoroknak kevés vetélytársa akad.
 
Miként a Chevrolet Camarónak sincs sok félnivalója, stílusos
retro-karosszériája fiatalok és idősek szívébe egyformán belopja magát, izmos
V6-os és V8-as motorjai pedig tökéletesen alkalmasak arra, hogy a pilótái
látványos mutatványokkal kápráztassák el a járókelőket. Az Orlando szintúgy
álmélkodásra készteti az érdeklődőket, hihetetlenül egyéni stílusával megvan az
esély arra, hogy elnyerje az individualisták figyelmét, persze egy jó árral a
családok kedvence is lehetne. Ahogy az Aveo RS a fiataloké, a következő
generációt előrevetítő kisautó igazán látványos tuninggúnyát öltött, nem
hiányzik a külsejéről semmi, menet közben meg az 1,4-es turbómotor okozhat majd
örömet.
Kitört, mit kitört, évek óta tombol a retroláz, mire válaszul a Citroën
elindította az antiretro mozgalmat, méghozzá kicsit morbid módon a legendás DS
sorozat újjáélesztésével, melynek első tagja az abszolút sportos és fiatalos
DS3. Annyira menő, annyira fiatalos, annyira más, mint a szokásos Citroënek,
hogy kivétel nélkül mindenkinek bejön; sokféle kiegészítőjével ráadásul
teljesen személyre szabható, akárcsak a retro-talentum FIAT 500-as. S ha
valakinek mindez nem elég, hogy a francia márka fantáziáját bizonyítsa, ott
sorakozott a 200 lóerős DS3 Racing, a DS High Rider, és a minden képzeletet
felülmúló Survolt tanulmányautó, mely egyszerre ragyogó, sármos, extravagáns,
na meg elektromos.
Míg a Citoën kirobbanó külsejével és környezetbarát technikájával toborozza a
híveit, addig a Dacia más utakon próbálkozik, szó szerint és átvitt értelemben
egyaránt. A románok ezúttal a hobbiterepjárók kategóriáját forgatják fel
fenekestül, a Duster kedvező árával és kellemes megjelenésével számtalan új
rajongót szerezhet. Első- és összkerék-hajtással egyaránt megvásárolható lesz.
Új helyre költözött a Dodge, a tulajdonosváltás remélhetőleg jót tesz az
egykori óriásnak, én mindenesetre csak örülni tudok, hogy a nagy legenda, a
Challenger is feltűnt a svájci porondon.
Maga a nagy vezér, Luca Cordero di Montezemolo mutatta be a zöld Ferrarit, a
„KERS-sel" erősített 599-est, amely hosszú távon a jövőt jelentheti az olasz
szupersportkocsi-gyár számára. De most még a 458 Italiáé, a Californiáé a
főszerep, hihetetlen formájú gépek, páratlan technikával és felejthetetlen
emblémával fűszerezve.
 
Abarth-tal kezdtem, stílszerűen FIAT-tal zárom a mai epizódot, az olasz
konszern végre bedobta forradalmi kéthengeres motorját a mélyvízbe, illetve
elsőként a nem is oly rég emlegetett 500-asban fog feltűnni. A 0,9 literes
kéthengeres motorocska különösen magas hatásfokon dolgozik, ráadásul a hasonló
teljesítményű, de nagyobb hengerszámú konkurenseknél átlagosan 30 százalékkal
kevesebb széndioxidot bocsát a környezetébe. S még ezt is lehet fokozni, nem
elképzelhetetlen, hogy hamarosan elektromos hajtással egészül ki, mert a
kiegészítő villanymotor könnyedén elfér a kéthengeres főtengelye és
sebességváltója között. Ennyit mára, hamarosan jön a folytatás, legközelebb
elsőként a Forddal várjuk kedves Olvasóinkat.
|
Listázó 
