Genfi Autókiállítás 2010 - Alfától Omegáig 2. rész

Rég bezárta már kapuit a Genfi Autókiállítás, s javában zajlanak az előkészületek a nem kevésbé érdekes, ám minket nem érintő, soron következő rendezvényre, a Rolex által támogatott díjugrató világkupára, én azonban még visszatérnék az autókhoz, mert van adósságom bőven, ahogy maradt csoda is szépszámmal. Következzen tehát a svájci beszámolóm második, záró epizódja.

Ha már megígértem, illetve az ABC is így kívánja, akkor jöjjön a Ford nyitásként, az amerikai óriás, az egykori óriás, mely már nem is olyan hatalmas és félelmetes, mint régen, de azért számolni még nem árt vele. Illetve az autóival, például a Focussal, mely kategóriájának legdinamikusabb tagjaként tündököl, s ráadásként most az új generáció - melyből egyelőre az ötajtóst és a kombit ismerhettük meg - világautóvá avanzsál. Ennek köszönhető, hogy egyelőre még nem kapható, mert mindenhol egy időben fogják piacra dobni, hogy a rajongók, vásárlók ismét diadalra vezessék a márkát.
Névleg és ténylegesen nem vett részt ugyan a svájci seregszemlén a Geely, ám mint időközben kiderült, svéd felségjelzés alatt igenis képviseltették magukat az európai megmérettetésen. Bizony, megköttetett a nagy üzlet, a Ford „kiszállt" a Volvóból, megszabadult a svéd „kolonctól", a kínaiak pedig beszálltak, teret, tudást, tapasztalatot szerezve az európai hadjárathoz. S eközben hozzájutottak egy vadonatúj, dinamikus, vagány, szuperbiztonságos limuzinhoz, melynek Volvo S60 a neve.
Ennek a kocsinak már a korábbi, „hétköznapi" változata is képes volt egy alagút plafonján, fejjel-lefelé száguldozni, mint, ahogy tette azt Will Smith és Tommy Lee Jones egy Ford „Szarréra" volánja mögött a Man in Black című, nagysikerű tudományos fantasztikus vígjátékban, de az persze mese volt. Ez viszont nem az, Roland Gumpert tök komolyan veszi az álmait, rendre meg is valósítja azokat, így az Apollo Sport kiadása immár 750 lóerős, végsebessége 360 km/h, s ezáltal a kiállítás egyik legütősebb darabja volt. Feltéve, ha nem számítjuk a csak versenypályán használható, 800 lóerős Apollo R-t! Csak így tovább Roland, csak így tovább Gumpert Apollo.
Gumpert úr nézeteivel, a teljesítmény- és sebességhajszolással szemben a Honda inkább az üzemanyag-takarékos autózás mellé tette le a voksát, aminek a legékesebb bizonyítéka, hogy legújabb sportkocsijuk, a CR-Z is hibrid. Ötliteres átlagfogyasztásával, viszonylag kis hengerűrtartalmú motorjával, valamint sportos felépítésével hamar népszerűvé válhat a fiatalok körében, amihez természetesen a legendás név is nagyban hozzájárul. Ez mind rendben is volt, de az EV-N és a 3R-C nevű, zéró károsanyag-kibocsátású tanulmányok már tényleg annyira fura jószágok voltak, hogy nehezen megbocsáthatók.
A Hyundai még mindig szereti a focit, tán ez is az oka, hogy az emberek meg egyre jobban viszontszeretik a dél-koreai márkát, persze az is lehet, hogy csak és kizárólag a jobbnál jobb autóiknak van ebben szerepe. Az azonban teljesen biztos, hogy már a negyedikek a világon, s szinte minden kategóriában kínálnak környezetbarát, zöld járgányt, kezdve a sorozatgyártású bluedrive modellektől, az üzemanyagcellás ix35-ön át, a vadonatúj i-flow tanulmányautóval bezárólag. Na, ez utóbbi garantáltan nem lesz a karosszérialakatosok álma, maximum a rémálma, mert a nagyméretű, rendkívül áramvonalas limuzinon egyetlen sima felület nincs, ráadásként egészen különleges technikai megoldásokkal - fogyasztáscsökkentő napelemek - és felhasznált anyagokkal büszkélkedhet.
Az Infiniti, noha az amerikai-japán luxusautókat gyártó vállalat is régóta a téma elkötelezett híve, ezúttal inkább a „kormos", ám felettébb takarékos dízelmotorjának érkezését ünnepelte, amely hamarosan az új M típusban is megjelenik. Mi pedig remélhetőleg a márkával, kíváncsian várjuk az első tesztautókat.
A tulajdonosváltásnak köszönhetően új helyre költözött a Jeep, de ezen kívül egyelőre minden a régi az amerikai vállalatnál.
A Kia stand egyik legfontosabb szereplője a vadonatúj Sportage volt, mely atletikus karosszériájával, modern stílusával és új fejlesztésű motorjaival dinamikus közlekedési lehetőséget biztosít a fiatal és aktív családok számára. A futurisztikus Ray pedig már több, mint 80 kilométert képes megtenni egy töltéssel tisztán elektromos módban, ám, ha a GDI benzinmotor is bekapcsol, akár 1200 kilométerre is nőhet a hatótáv. Ez 1,4 literes átlagfogyasztást jelent!
A Saabról lecsúsztak, így továbbra is csak bivalyerős sportkocsikat készít a svéd Koenigsegg, legújabb típusuk, az Agera 910 lóerős és 390 km/h a végsebessége. Hamarosan részletesebben is ismertetjük az Agerát.
Micsoda kocsik és micsoda nők, kérem! Az ember csak kapkodta a fejét, nem tudta hova nézzen, mire figyeljen a Lamborghini standján, mert nem mindennapi látvány ám egy fantasztikus formájú, izgalmas fényezésű olasz sportkocsi, pláne három egymás mellett, ugyanakkor a divatbemutatón fellépő hölgyek is vonzották a szemet, szóval volt dilemma rendesen. Jut eszembe a kettő együtt sem rossz, nem igaz?
Őrültek, őrültek és őrültek, totál biztos. Valamit már a tuningolt Bugattinál is sejtettem Frankfurtban, de akkor még nem mentem teljesen biztosra. Az arany hűtőmaszkú, lila karosszériájú Rolls-Royce viszont minden kétségemet eloszlatta, a Mansory tervezőgárdájánál nincs minden rendben. Valójában persze zseniális húzás volt a gazdagon aranyozott limuzin kiállítása a csak és kizárólag mestermunkákat készítő cég részéről, hiszen lehetetlen volt megállás és szó nélkül továbbmenni a Rolls mellett.
Három világpremierrel, s minden eddiginél környezettudatosabb modellekkel és technikai újításokkal jelentkezett a Mazda, többek között színpadra lépett a hét személy szállítására is alkalmas, kétoldali tolóajtóval felszerelt, s látványosan hullámos Mazda5, valamint a sportosabb megjelenésű Mazda6.
Komoly esztétikai értéket képviselnek a nemes Maseratik is, a Quattroporte, a GranTurismo vagy éppen a GranCabrio egyaránt a legmívesebb autók közé sorolható. Órákat lehet eltölteni a részleteik felfedezésével, ennél már csak az a nagyobb élvezet, ha az ember valami csoda folytán hozzájut az egyik slusszkulcsához. Akkor aztán teljesülhet egy gyerekkori álom...
Hihetetlen, akrobatikus elemekkel tarkított „légtornász" attrakciónak lehettem a tanúja a Mercedesnél a nulladik napon, csak tátottam a számat, lélegzet visszafogva bámultan, úgy, hogy a környező autókról egészen megfeledkeztem. Pedig lett volna mit nézni a földön is a négykerekűek között, rendkívül érdekes koncepció az F800 Style, először találkozhattam a E Cabriolet-val is, nem utolsósorban pedig a szuper SLS szintén jelen volt.