|
Második lett az Év autója 2009 szavazáson!
Mindössze egyetlen ponttal maradt le a győztes Opel Insignia mögött. Sőt 19
újságíró úgy gondolta, hogy a Ford Fiesta a legjobb! Most mi értékeljük!
 
Forma: Jeles! Talán a legjelentősebb, de mindenképpen a
leglátványosabb változást a Fiesta új ruhája jelenti az elődhöz képest. Persze
már-már tarthatatlan volt az eddigi állapot, míg a konkurencia szebbnél-szebb
karosszériákkal hódította, hódítja meg a vásárlókat, addig a régi Fiesta
fantáziátlan, unalmasan szögletes karosszériája - önmagában - a kutyát sem
csábította már be a kereskedésekbe. De ennek vége, eztán az új Ford kisautó is
nagyon mozgalmas, lendületes vonalakkal, ívekkel dicsekedhet. Egyébként már a
Verve koncepcióautó jelezte, hogy valami nagy dobásra készül az amerikai
autógyár német részlege, s szerencsére valóban így történt, a tanulmányautó
radikális megoldásai - a sorozatgyártás megkezdéséig - nem tűntek el a
süllyesztőben. A dinamikus övvonal, a látványos első fényszóró, a márkára
jellemző hűtőmaszk igen kellemes elegyet alkot, s a tervezők fantáziája nem
akadt el a C-oszlopnál, a Fiesta hátsója szintén mutatós. Szóval, nyugodt
lélekkel, elfogultság nélkül megadjuk neki a jelest!
Utastér és csomagtartó: Jó! Hasonlóan a külsőhöz a kabin kialakítása szintén
jelentősen átalakult, a műszerfal és a középkonzol designja külön megér egy
tanulmányt. Mintha egy ufó és egy robot összegabalyodott volna egymással, és a
furcsa lénynek ráadásként még egy drága mobiltelefonja is lenne. Bennem
legalábbis ilyen víziókat keltett a két szemre emlékeztető sebesség-, illetve
fordulatszámmérő, valamint a CD-s rádió kezelőfelülete. A klímával már nem volt
ilyen gondom, az „tök" normális, egyébként kezelni, leolvasni a többit is
gyerekjáték. További pozitívum, hogy a műszerfal felső része igen puha
kárpitozású, kár, hogy az egész utastérhez hasonlóan sötét színű. A jó fogású
és állítható magasságú volán mögé bújt lámpakapcsolót is szokni kell, pár
beülés után már az sem jelenthet gondot.
  
Hátul az alacsony fejtér viszont igen, 180 centitől már nagyon közel van a
plafon, köszönhetően a dinamikusan lejtő tetőívnek. Egyébként a helykínálat
kisautóhoz mérten rendben van - talán az ülések háttámlája lehetne szélesebb -,
különösen azt is figyelembe véve, hogy a Fiesta alig nőtt az elődjéhez képest.
Mi több! A tengelytávja (2489 mm) nem változott, a magassága és a súlya pedig
csökkent, vagyis konszerntestvéréhez (Mazda2) hasonlóan a Fordot is
„racionalizálták. A csomagtartó 281 literes pótkerékkel, nélküle 295.
Semmiképpen nem jeles, a megosztó design, a sötét, néhol olcsó hatású kárpitok
lehúzzák az osztályzatot!
Vezetés: Jó! Tulajdonképpen jelest érdemelne, s nem is sajnálnánk tőle, ha
valamelyik erősebb motorral tesztelhettük volna a Fiestát. Az 1,4-es, 68 lóerős
TDCi erőforrás miatt azonban ennyit érdemel, az alap dízel csak a kötelezőt
hozza. Városban és országúton - alapvető közegében - még jól teljesít.
Kellemesen csendes, már 1750-es fordulatszámnál megjön az ereje, és nem
fulladozik a lámpától való „kilövésnél". Autópályán viszont egyértelműen kevés,
130-nál ötödikben 3000-t pörög, éppen „kipukkad". 3500 fölé nem is érdemes
pörgetni, csak a hangja nő, pedig a hangszigetelés tényleg első osztályú. Ahogy
a futómű és a kormányzás összhangja szintúgy, emiatt sajnáltuk igazán a
dinamika hiányát. A futómű nem annyira kemény, hogy rossz úton kényelmetlen
legyen, mégis semlegesen fordul, kanyarodik a kis gépezet. A fékrendszer szintén
finoman működik, széria az ABS, extraként menetstabilizáló rendelhető.
Felszereltség: Jó! A második szintet jelentő Trend felszereltség kielégíti a
legalapvetőbb emberi, kényelmi és biztonsági igényeket, a két légzsák, az ABS
mellett többek között széria az első ködfényszóró, a távirányítós központi zár,
a magasságban állítható vezetőülés és kormány, a computer, az első elektromos
ablakemelő, a CD-s rádió, valamint a manuális klíma. Lehetne több is, de jó!
Ár: Közepes! 3 millió 300 ezer forintért vihető haza a Fiesta. Nem olcsó,
ennyiért már alsó közepes modellt is vásárolhatunk, de, ha a Fiesta mellett
döntenek, sem járnak rosszul a vásárlók. Mi azonban mindenképpen a még drágább
Ghia felszereltséget ajánljuk, összehasonlíthatatlanul igényesebb az utastere,
mintha nem is ugyanabban a kisautóban ülnénk!
|
