Az viszont egyértelmű, hogy a HAMANN vadállatot
faragott a nők, a férfiak és a fiatalok kedvencéből, a vidám kis
cinquecentóból, nyoma sincs az eredeti koncepció kedves vidámságának.
Inkább mintha egy kicsit bánatos tekintetű, de kellőképpen feldühített és ezért
megalkuvást nem ismerő angol bulldog loholna a nyakunkban, a tökéletesen
kidolgozott és a karosszériához optikailag is illeszkedő tuningelemek -
hatalmas levegőbeömlőnyílásokkkal szabdalt spoiler, extra légterelő szárnyak és
a minden valamirevaló sport- (és nem sport)kocsiról elmaradhatatlan LED-csíkok
- hihetetlen erős megjelenést biztosítanak a LARGO átdolgozott frontjának. A
folytatás is hasonló, a hangsúlyozott kerékjárati ívek elöl 30, hátul 35
mm-rel szélesebb nyomtávot rejtenek, de nem is igazán rejtegetik... A hátsó
diffúzorral és a négy kályhacső méretű kipufogóval együtt az egész világ
számára egyértelművé teszik, hogy: Vigyázat, egy fenevad közeledik!
Nem pusztán látványosak, de aerodinamikai szempontból is hasznosak a spoilerek,
küszöbök és egyéb látványelemek, optimalizálják a karosszéria körül áramló
levegő útját, s jelentősen növelik a leszorító erőt. Ugyanilyen kettős
funkcióval bírnak a kocsi sötét fényezéséhez abszolút passzoló fekete, 18 colos
felnik is, gyönyörködtetnek, és alacsony súlyúknak köszönhetően csökkentik a
rugózatlan tömeget, hozzájárulva a LARGO agilisabb viselkedéséhez, jobb
kezelhetőségehez. A biztos úttartáshoz persze a HAMANN saját fejlesztésű
sportfutóműve is hozzájárul, amely 60 milliméterrel alacsonyabb súlypontot
garantál.
Menet közben a már korábban említett négy kályhacső hirdeti a motor félelmetes
erejét, a HAMANN nem árulta el a titkot, miként sikerült az 1,4 literes
turbómotorból 265 lóerőt előcsalogatni. Ezt a brutális teljesítményt 5630-as
fordulatszámon adja le az erőforrás, míg a 348 Nm-es csúcsnyomaték 4200-as
fordulatnál érkezik. Persze azért nem hagyja megzabolázatlanul a nyers erőt a
tuningműhely, spéci fékrendszert illesztett az 500-as alá, elöl a perforált és
belső hűtésű tárcsán négydugattyús nyergek dolgoznak, hátra pedig 257 mm-es
tárcsák kerültek.
Az utastérben is jó néhány kiegészítő viseli a tuningmesterek kézjegyét, a
kerek fejtámlákon, a pedálokon és a szőnyegeken is feltűnik a HAMANN-embléma.
Már csak egyetlen kérdés maradt: mit keres a közismert BMW-tuningolónál egy
FIAT. De ez sem marad sokáig megválaszolatlan, jöjjön egy rövid cégismertető.
A HAMMAN-MOTORSPORT műhely - a tulajdonos, Richard Hamann után kapta a nevét,
aki több, mint 20 sikeres évet töltött el a motorsport különböző kategóriáiban
- először 1986-ban tette le névjegyét a tuningőrültek világában, egy M3-as
(E30-as széria) átalakításával. Méghozzá nem kispályáztak, egy turbófeltöltő
beépítésével 348 lóerőt sajtoltak ki a motorból, így a sportkocsi 5,1 másodperc
alatt katapultált 0-ról 100-ra, míg végsebessége elérte a 273 km/h-t. Aztán
szép fokozatosan a teljes palettára kiterjesztette tevékenységét a laupheimi
mester, majd 1994-ben a Ferrari F40 módosított változatával lepte meg a
világot. A sikeres modellnek hála a Ferrari többi típusát is felvette a
kínálatába, és következtek az olyan exkluzív márkák, mint a Lamborghini,
Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce vagy Maserati. És hát nem maradhatott ki a
kínálatból az emberekből hihetetlen lelkesedést kiváltó Mini sem, s itt jön a
képbe a FIAT új 500-asa is.
Így születhetett hát a kedves, vidám kisautóból vérmes sportkocsikat
megszégyenítő, közúti fegyver, melynek szerencsére - kevésbé őrült pilóták
számára - az optikai kiegészítői külön, darabonként is megvásárolhatóak. Ezért
mindenki kénye-kedve és pénztárcája szerint alakíthatja kedvencét, a
legbátrabbak ugyanakkor a LARGO-t birtokol(hat)ják.
