Nyerni mindenképpen jó dolog! Az elmúlt évek, hónapok során Magyarországon többször is hatalmas lottóláz söpört végig, ami az elképesztő nyereményösszegek ismeretében nem is csoda. Örök álmodozóként én is beikszelem hétről-hétre az öt, illetve a hat számot az aktuális szelvényeken, és mindig reménykedve várom a hétvégi sorsolást. Sőt, tulajdonképpen mindig biztos vagyok a sikeremben, ezért gyakran előfordul, hogy lefekvés előtt arról ábrándozom, hogy mit is kezdenék néhány száz millióval, vagy esetleg egy milliárddal. Némi jótékonykodás és a család anyagi helyzetének több száz évre való bebiztosítása után megvalósítanám megvalósíthatatlannak hitt álmaimat, és – autórajongó lévén  – minden racionalitás ellenére feliratkoznék a Ferrari várólistájára, és megrendelném aktuális kedvencemet, egy vadonatúj, 2006-os kiadású 599 GTB Fioranót.

Aktuális kedvencem: a vadiúj kiadású 599 GTB Fiorano

Persze csakis tűzpiros színben venném meg, mert egy Ferrari úgy az igazi! A hosszú szállítási időt a prospektus alapos tanulmányozásával tölteném, betűről-betűre megtanulva a leendő autóm paramétereit. A házi tesztpályáról elnevezett olasz paripa csodálatra méltó génekkel rendelkezik, a hosszú motorháztető alatt az Enzóból származó V12-es erőforrás lapul, melynek hengerűrtartalma 5999 cm³ , teljesítménye pedig 620 lóerő.

Jelenleg ez a legerősebb közúti Ferrari, gyorsulásával és végsebességével csak a Lambók és a Porsche Turbók vehetik fel a versenyt.

Csodálatos formáját a Pininfarina stúdióban rajzolták meg

Miután megkapnám a várva-várt autót, biztos, hogy napokig csak a formájában gyönyörködnék. Csodálatos vonalait a Pininfarina-stúdióban rajzolták meg, úgy, hogy aztán autórajongók milliói álmodozzanak róla. Egyszerűen nehéz betelni a karosszériájával, végigfuttatva rajta tekintetünket, mindig feltűnik egy-egy újabb szívmelengető részlet. Az 599 GTB Fiorano születése előtt rengeteg időt töltött el a szélcsatornában, ezért nemcsak szép, hanem aerodinamikus is, a légellenállási együtthatója (Cd értéke) 0.336. A profeszionálisan kiképzett első és oldalsó légterelők emellett részt vesznek a motor és a fékrendszer hűtésében is, a Forma 1-ből kölcsönzött hátsó diffúzornak pedig a Ferrari stabilitásában van nagy szerepe.

Az ajtókat felnyitva beülnék a bőrrel bevont sportülésbe, és hosszan élvezném azt az utolérhetetlen érzést, amit csak egy Ferrari volánja mögött érez az ember. Először csak félve merném végigsimítani a bőrkormányt, elforgatni a manettinót, majd megnyomni az „engine start” gombot.

Először csak félve merném végigsimítani a bőrkormányt

A 103 lóerő/liter fajlagos teljesítményű V12-es egyedi „muzsikával” kelne életre, külön mérnökcsoport hangolta a motor és a kipufogó rendszer zenekarát. Innentől kezdve viszont már csak a bátorságom és a forgalom szabna gátat a száguldásnak, jó esetben a Fiorano 3,7 másodperc alatt eléri álló helyzetből a 100 km/h-s határt, végsebessége pedig 330 km/h. A gyorsulást a kezdeti ügyetlenségem, idegességem sem zavarná különösebben, mivel a váltó automata - a fel- és leváltáshoz csak a kormány mögötti füleket kell meghúzni, és a piros mező is nyomon követhető a volánon -, a kapcsolási idő pedig a Forma 1-es kocsikéhoz hasonlóan rövid.

A gyorsulás jócskán belepréselne a szénszálbetétes sportülésekbe

Testem eközben jócskán belesimulna a szénszálbetétes sportülésekbe, a biztonsági öv pedig szorosan tartana, amikor a CCM (Carbon Ceramic Material) fékek az aszfaltba harapnak. Olyan apróságok fel sem tűnnének számomra, hogy hi-fi is van a Ferrariban, de a 330 literes csomagtartó sem hatna meg különösebben. (Bár azért nem árt, hogy van!) Egy-egy forszírozott menet után viszont hálával gondolnék azoknak a mérnökökre, akik az ideális súlyelosztásért, az alacsony súlypontért és a hibátlan futóműért voltak felelősek, aminek köszönhetően valószínűleg nem csak Schumacher-kvalitású pilóták vezethetik a Ferrarit.

A V12-es erőforrás hangzásáért külön mérnökcsoport felelős

A gondtalan autózás után letörölgetném, gyönyörködnék benne, majd a következő napi, élvezetes autózásra gondolnék. Sajnos azonban mindez egyelőre álom, de remélem már nem sokáig, hiszen a héten is adok fel lottót.