Heten könnyebb - Nissan Qashqai+2

A piaci versenytársak éppen csak hogy elkezdték ledolgozni a hátrányukat a szegmensben meghatározóvá vált QASHQAI-al szemben, a Nissan máris arrébb helyezte a kapufákat: a kiváló eladási eredményekkel büszkélkedő, kategóriákat egyesítő kompakt crossover modell kínálata kibővült egy hétüléses változattal.

A QASHQAI+2 egyértelműen hordozza a modellcsalád designjának alapvonásait, de szinte minden szögből tekintve jelentősen különbözik az eredetitől. A London Paddington negyedében működő Nissan Design Europe tervezői által megrajzolt karosszéria A-oszlop előtti része alapvetően megegyezik a QASHQAI-éval, de mögötte mindenben eltér. 135 mm-rel nagyobb - így 2 765 mm-re növekedett - tengelytávjával a QASHQAI+2 teljes hossza 211 mm-rel, 4 526 mm-re hosszabbodott. Annak érdekében, hogy a harmadik üléssorban elegendő fejtér álljon rendelkezésre, a tető vonalát meghosszabbították, profilját megváltoztatták, és az autó 38 mm-rel magasabb (1 643 mm) lett. Az első és a középső üléssorban a fejtér 16 illetve 10 mm-rel lett nagyobb, míg a második üléssorban ülők térdének 23 mm-re nagyobb hely jut. Áttervezték az első és hátsó ajtókat is: az első ablakkeret szögletesebb lett, hogy igazodjon a megváltozott tetőprofilhoz, a hátsó ajtók pedig teljesen újak - hosszabbak és az ablakkeret is szögletesebbé vált.

A QASHQAI+2 alapkiviteléhez tartozik a hatalmas panoráma üvegtető, amely ugyanazt a világos, levegős érzést nyújtja, ami a jelenlegi QASHQAI vevőinek körében is oly népszerűvé vált. A fix üvegtető 140 mm-rel hosszabb, mint az ötüléses QASHQAI-é, és egy érintésre elektromos mozgatással behúzható alá a napfénytől védő árnyékoló. A hátsó ajtó meghosszabbításával kényelmesebbé vált a beszállás az utastérbe, a középső üléssor átalakítása pedig a leghátsó sorba történő beszállást könnyíti. Itt a lehajtható hátsó üléstámla mellett az üléspad előre csúsztatható, hogy könnyen lehessen beszállni leghátulra. Amellett, hogy maga az ülés a 100 mm-es tartományban hosszirányban elmozgatható, a többféle térkihasználás érdekében a hátsó üléstámla 40/20/40 arányban osztva, három irányban állítható. Az ötüléses verzió esetében a háttámla 60/40 %-osan osztható. A háttámla hátrafelé is dönthető, dőlésszöge 10-25 fokos tartományban kilencféle helyzetet vehet fel.