|
|
|
|
|
|
| Írta: Administrator | |
| 2007. november 15. csütörtök 13:38 | |
   Ebben a méretosztályban már rakodóhelyekből is akad bőségesen - igaz, közben az S40-esben is kijavították ezt a hibát -, csak a lebegő középkonzol meghosszabításaként rendelkezésre áll két, jól kihasználható rekesz, a legtöbb holmit mégis a csomagtartó képes elnyelni. 575 literes, 1600 literig bővíthető, síkokkal határolt, jól használható raktér, kutyaszállító ráccsal és még sok más egyéb extrával. Visszatérve - még egy szó erejéig - az utastérhez, a helykínálat négy ember számára hasonlóan pazar, mint a Summum kivitelű tesztautó felszereltsége. Egyedül az aktív futóműre vagy a Nivomat szintszabályozásra lettem volna még kíváncsi, de ne legyen az ember telhetetlen.    Az XC70-es motorterében egy régi ismerőst üdvözölhettem, a D5-ös erőforrás ráadásul ezúttal egy hatos automata váltóval párosult. Többször, több tesztben méltattam már korábban az öthengeres dízel képességeit, természetesen most is tudása legjavát nyújtotta. A 185 lóerő és a 2000-es fordulatszámnál rendelkezésre álló 400 Nm-nyi nyomaték fölényesen mozgatja a testes karosszériát, alul sincs jelentős homályzónája, s a pörgetést is tisztességesen tűri. Azonban abban majdnem teljesen biztos vagyok, hogy a gyári adatokban rejlő képességek (gyorsulás 0-100 km/h: 9,6 szekundum, végsebesség: 210 km/h) soha nem lesznek ezzel az autóval kihasználva, valamiért tényleg nem illik a száguldozás a Volvo-imázsához. Pedig a futómű immár bírná a strapát, nyomát sem mutatja az elődje ingatagságának, már nemcsak az egyenesekben, hanem végre a kanyarokban is gyors az XC70-es.   Ráadásul a gázadást diszkrét, kellemes tónusú morgás kíséri, ami nagy szó egy dízel esetében. Az automata váltó gyakorlatilag észrevétlenül teszi a dolgát, ezért a kézi üzemmódja fölösleges, használatát semmi nem indokolja. A kormány, a pedálok, a fékek működése ideális az autó teljesítményéhez mérten, a 7 literes átlagfogyasztás pedig kifejezetten csekély. Bevallom, kemény terepen nem hajtottam meg a Volvót, igaz, hosszú tengelytávja erre nem is teszi alkalmassá. Erdőbe a hibátlan fényezése miatt féltem kivinni, de földúton, mezőn erőlködés és karosszéria-nyöszörgések nélkül haladt az XC70. Összkerékhajtása így inkább télen lenne értékelhető, amikor egyértelműen biztonságosabbá teszi a vezetést. 
|
|
| Utolsó frissités ( 2008. szeptember 25. csütörtök 10:15 ) |
| < Előző | Következő > |
|---|