|
Oldal 1 / 2
Harmadik, befejező epizódjához érkezett képes genfi
beszámolónk, de érdekességből, újdonságból ezúttal sem lesz hiány. Sőt, most
következik néhány olyan „nagyágyú", mint a végsőkig rejtegetett Renault Twingo,
a fantasztikus kaliberű Rolls-Royce kabrió, vagy a hazánkban népautó babérokra
törő, új Skoda Fabia rally (S2000-es) verziója. Zárásként pedig két kombival
ismerkedhetnek meg olvasóink, a Volvo emelt hasmagasságú szabadidőautójával, és
a Volkswagen népautójának puttonyos változatával. Valójában azonban ezzel közel
sem ér véget majd a genfi történet, hiszen az itt bemutatott, új modellek
folyamatosan érkeznek majd meg Magyarországra, és mi igyekszünk azokat gyorsan
ki is próbálni. Szóval csak Genftől köszönünk el, abban a reményben, hogy jövőre
újra találkozunk.
A bevezetőben már említettük, hogy a Renault-nak a végsőkig
sikerült elrejtenie a közönség elől a Twingo második generációját, igaz
Párizsban már láthattuk az alapkoncepciót. A forma nem sokat tér el az akkori
verziótól, csak a sportosabb kiegészítőktől szabadították meg a tervezők a
karosszériát. A kis Twingo azonban így is jópofa, különösen a belseje, amely az
elődjéhez hasonlóan játékos kialakítású. Hamarosan bővebben foglalkozunk vele,
akárcsak a Clio GTC (kombi) kiadásával.
  
Fantasztikus látványt nyújtott Genfben a Rinspeed átlátszó autója, az Exasis,
amelyről korábban egyöntetűen azt gondoltuk a szerkesztőségünkben, hogy szimpla
őrültség. Persze beskatulyázni, kategorizálni, megérteni most sem könnyű a
sárga rakétát, de valószínűleg felesleges is ezen gondolkodni a merész gép
kapcsán. Egyszerűen el kell fogadnunk, hogy Frank M. Rinderknecht kicsit másképp gondolkodik, mint az átlag ember,
ráadásul pénze és kapcsolata is van álmai megvalósításához.
Hasonlóan nem tudtunk betelni a Rolls-Royce Phantom nyitott változatának
szépségével, amely a nemes hangzású Drophead Coupe kiegészítőt viseli nem éppen
rövid nevében. De nemcsak mi voltunk így ezzel, a hátrafelé nyíló ajtók, a
teakfa borítás, és a luxus utastér az oroszok fantáziáját is megmozgatta. A
patinás brit márka standján ugyanis szinte csak orosz beszédet lehetett
hallani, tehát kiemelkedő sikerre számíthat a Rolls-Royce Oroszországban.
 
A Russo Baltique viszont Oroszországból érkezett, a hatalmas méretű kupéval
reprezentáló márka immár 100 éves múltra tekinthet vissza. Az eltelt egy
évszázad nagy részét persze átaludta az 1907-ben alapított manufaktúra, hogy
aztán idén felébredjen hosszú, mély, tétlen álmából. A visszatértést nem
aprózták el éppen a tulajdonosok, az 5 és fél méter hosszú kupéban 555 lóerős,
V12-es, biturbó erőforrás dolgozik, a 2 tonnás szörnyeteg végsebessége pedig
314 km/h.
Sbarro mester és tanítványai is sokszor bizonyították már őrültségüket egy-egy
tanulmányautójukkal, kétes elmeállapotukról pedig ezen a szalonon is
meggyőződhettünk. A háromtengelyes, platós C-Crosser még úgy ahogy elment, sőt akadt
olyan beteg kolléga is, akinek tetszett, de a citroen haszongépjárműből
kialakított, „tengerparti valami" már több a soknál. Se ajtaja, se teteje, a
karosszériája hullámos, ráadásul fehér, szóval beteg egy autó, de nagyon.
  
A Seat Freetrack nevű koncepciója sem sikeredett sokkal szebbre, az Altea
XL-nek nem állt jól a nagy, 31 centiméteres hasmagasság. Meg hát minek egy
ilyen autóba 240 lóerő, különösen összkerékhajtás nélkül, az erdőben, meg a
hegyeken úgyse csapatni akar a családfő.
A nagyközönség számára Genfben debütált a Skoda Fabia 2007-es kiadása is, mi
azonban már korábban bemutattuk önök számára. A Fabia S2000 viszont számunkra
is új volt, a kék színre fényezett versenyautó a Grande Punto Abarthoz
hasonlóan az IRC sorozatban fog versenyezni.
|
