|
Írta: Administrator
|
|
2007. március 23. péntek 12:21 |
|
Oldal 2 / 2
Párizsban anno szégyenkeztünk, hogy nem ismertük fel, hogy régi vagy új
Smarttal van-e dolgunk, szerencsére Genfben már nem fenyegetett ez a veszély
minket. Itt már csak az új verziókat lehetett megcsodálni, nekünk különösen a
megvadított Brabus verzió tetszett. A kis zsebrakétában közel 100 lóerős motor
tombol, így a hétszáz kilós csöppség kevesebb, mint 10 másodperc alatt gyorsul
0-ról 100 km/h-ra. Az ültetett futómű miatt kanyarokban is jobban teljesít,
mint az alap változat, a kiegészítőkkel pedig a karosszériája is nagyon dögös.
Egy Spykernek még ennyire sincs szüksége a katapultáláshoz, természetesen a C12
Zagato is sokkal gyorsabb, mint a kis Brabus Smart. Sőt egy kicsit laposabb,
szebb és drágább, a hollandiai sportkocsi-manufaktúra ugyanis a legkényesebb
ízlést elégíti ki. A Zagato által átalakított karosszéria és utastér pedig még
az átlagnál is extrább, sajnos a példányszáma is ennek megfelelően korlátozott.
 
A hazai szíveket joggal megdobogtató Suzuki az SX4 szedán változatát állította
fókuszba, a viszonylag szép formájú limuzin hazánkban is bestseller lehet. Ez
csak az árán múlik majd, mert technikailag megegyezik a népszerű, ötajtós
SX4-gyel, csak a csomagtartó kialakításában tér el tőle. Nem így a WRC
változat, melynek volánja mögé valószínűleg a legádázabb, leghevesebb Suzuki-ellenzők
is szívesen bepattannának.
A Tata sem ült a babérjain tavaly óta, legújabb tanulmányautójuk, az Elegante
mindenki számára kellemes meglepetést okozott. A harmonikus limuzin az indiai
autómárka jövőképét vetíti elénk, nem mellesleg pedig koncepcióautó létére
teljesíti az összes biztonsági és környezetvédelmi szabványt. A felszereltségét
is a 21. század elvárásaihoz igazították, tempomat, műholdas navigáció, vagy
parkolóradar egyaránt „rendelhető" az Elegantéhoz. Motorházteteje alá pedig egy
kompakt V6-os erőforrás is beférni, igaz egyelőre 1,4-es és 2 literes
benzinmotorokról csicseregtek a madarak.
  
Hibrid sportkocsival és hibrid limuzinnal (?) csalogatta az érdeklődőket
Genfben a Toyota, de a legérdekesebb mégis a háromajtós Auris csillogó fényezése
volt. A hibridek nevét egyébként is lehetetlenség volt megjegyezni, pedig az
FT-HS-sel és a Hybrid-X concepttel amúgy semmi baj nincs. Utóbbi egyébként
állítólag a Prius utódja is lehetne, de ezt már Európában tervezték.
Élőben egy fokkal jobban néz ki a Golf
Variant, mint a képeken, de azért az így is jól látszik, hogy a Volkswagen
illetékesei a formatervezők bérén spóroltak. A designerek ugyanis végtelenül
egyszerű, már-már múltidőző karosszériába csomagolták a hatalmas csomagteret,
ez a kocsi csak és kizárólag a praktikumával hódíthat majd. Na meg a nevével,
mert a Golf típusjelölés garanciát jelent arra, hogy a németek így is, úgy is
megvegyék az autót, azaz a wolfsburgi vezérek nem tévedtek nagyot a koncepciót
illetően.
  
A Volvo csak a V70-est, az XC70-est, illetve az XC60-ast hozta el Genfbe,
meglepő módon még az új C30-asból sem találtunk egy darabot. Formailag egyik
kombi sem mutat sok újdonságot, talán egyedül a hátsó lámpa nem hagyományos. A
csomagtér mérete viszont nagy, a kialakítás igényes, a motorok (3,2-es
benzines, illetve a D5-ös) pedig erősek.
|
|
Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:19 )
|
